Beiträge von bpaspi

Wir haben Freitags abend's so 'ne Art Mechaniker-Stammtisch und hatten uns letztens über das Thema unterhalten dass heutzutage kaum noch repariert wird, sondern nur noch ausgetauscht.
Die Kfz-Lehrlinge lernen das auch gar nicht mehr, auf handwerkliche Fertigkeiten wird garnicht mehr eingegangen. Leider haben auch viele Kfz-Meister diese Art des schnellen Austauschens übernommen.
Vielleicht kommt's durch die heutigen höheren Stundensätze in den großen Werkstätten und dem Kostendruck, das sich kaum noch ein Mechaniker hinstellt und sowas repariert. Denen ist das sogar lieber die ordern ein neues Teil und tauschen's nur aus.

Möchte mal wissen wieviele Kfz-Ler heutzutage überhaupt noch mit 'ner Presse umgehen können.

Das hat mit "perfekt" so wenig zu tun wie mit dem Zufall.
Die klammheimliche Unterstellung ich hielte mich für "perfekt" weise ich mit Nachdruck zurück.

Überhaupt fängt das Forum hier wieder mal an mir keinen Spass mehr zu machen. In einem anderem Thread wird mir ja grad vorgeworfen eine "Scheiss-" Einstellung zu haben.

Wahrscheinlich ist das der Grund dafür dass die beim Drag-Racing vorher noch die Reifen schön qualmen lassen, was?

Zitat

Original von Jan B
JAB, dann war mein Händler nicht ganz im Unrecht.

Doch war er. Und bevor ich hier als Depp dastehe kann ich gern erklären warum:

Die Originalbuchsen und die von Mugen und Spoon sind genau auf die Passungen der Querlenker abgestimmt. Für andere Teile wie z.B. Uniball Gelenke kann das anders sein.
Ausserdem werden die Teile vorher mit etwas "Schmodder" -das ist Reifenmontierpaste- eingerieben damit sie besser reinkommen.
Schlussendlich benutzt man dafür eine Presse mit Handbedienung und Druckanzeige und hat beim Einpressen ein Gefühl und ein Auge dafür wie die Teile reingehen.
Sorry, aber ich habe schon unzählige Teile mit der Presse eingesetzt und weiss wovon ich rede. Wer da die Teile beschädigt hat was falsch gemacht, aber sollte das nicht generell auf den Prozess schieben.

Nö..

Ich wollte erst was längeres dazu schreiben, aber ich hab's mir dann kurz vorm Absenden überlegt. Wozu den Aufwand treiben?

Nur eins noch: ich glaube ich habe hier in diesem Forum genügend Tipps und Erklärungen gegeben, so dass ich solche Vorwürfe nun eigentlich nicht lesen sollte

Zitat

Original von flo_rbg
Der Sound ist wirklich phänomenal! Was die Motor-Daten angeht, ist der ja dem S sehr ähnlich 240PS aus 2l Hubraum, Verdichtung 11:1 (aus Wiki) und das bereits Anfang der 70ger!! Einfach krass.
Wenn Alfa die Ami-Version jetzt noch so leicht hinbekommen hätte wie die Rennversionen des Sprint GTA / GTA 1300 Junior (760 statt 920kg) wär's einfach nur noch abartig gewesen.

Die GTA Versionen haben eine Aluminium Karosserie, die GTAm sind aus Stahlblech.

Zitat

Original von flo_rbg
Bei einer Auflage von 40 Stk. 'ne wirklich gute Geldanlage. Kann wer so einen sein Eigen nennen?

Abwarten

Du kümmerst Dich um den Groupbuy?

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Original von Jan B
...Von aus- und einpressen der Buchsen hat der Händler stark abgeraten, wollte mir den Querlenker am liebsten gar nicht mitgeben. Er befürchtet dann, dass die filigranen Aufnahmen beschädigt werden.

Ja was für'n Stuss, kannst mal sehen was für Quatschköppe es unter den Händlern gibt. Was für blödsinnige Aussagen da von Meistern oder Händlern kommen geht bald echt nicht mehr an!

Muß ich heute abend mal nachsehen.

Jep. Alle vorne und alle hinten. Nur für hinten gab's beim unteren Querlenker 2 Lager nicht von Mugen. Da hab ich dann aber zufälligerweise welche von Powerflex bekommen.
Bin aber von den Powerflex-Buchsen nicht so überzeugt. Sind auch etwas weicher wie die Mugen-Lager.
Ich glaube von Spoon gibt's seit Kurzem auch diese Lager.

Theoretisch ja, praktisch dürfte das eher so sein dass die Einbautoleranzen mindestens eines dieser Teile an die Lagerung drückt und beim Anfahren, Schalten und unter starker Last auch auf Anschlag geht.
Da ist dann halt nicht dauernd Lärm im Auto, sondern "nur" meistens.

Probiert's gern aus, bin mal gespannt wie das Ergebnis ausfällt.

Ging relativ fix, damals war aber grade eine Lieferung von Japan nach Deutschland fällig und meine Bushings konnten da in den Container mit rein. Frag' da einfach mal an.

Vorteil dieser Mugen-Bushings: sehen absolut aus wie OEM, sind aber 150% härter. Kein Mensch sieht später diese Modifikation, das Fahrwerk reagiert aber sehr viel präziser. Eine der besten Mods die ich am S2000 gemacht habe.

Kardanwelle = Ax elice
Differential = Diferencial

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Original von Moonwalker
...Und der Pollenfilter hat 90 euros gekostet... kann das sein??!!!

Nein.

http://www.yatego.com/filter-planet/…a71f9139e8822b6

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Original von Freestyler
Muss mal ganz blöd Fragen, wie nennt man denn die Teile?
War schon immer mal neugierig was sowas kostet und wie es eingebaut wird

http://www.isa-racing.com/index.php/cat/…-Luftheber.html

Bei Powerflex gibt's diese Lager nicht.

Zitat

Original von stocky
...Damit alles safe ist...einfach von hinten mal unters Auto kuken oder seitlich.
Wenn der Kollege dann dazu noch auf der Bremse steht sollte ja nix passieren!...

Stimmt, da passiert dann tatsächlich nichts - es dreht sich dann nämlich garnichts.

Man kann die Lager einzeln von Mugen bekommen. Ich habe sie auch gewechselt.

http://www.gotuning.com/product_info.p…products_id=873

Hab sie damals über QAS gekauft, nachdem die Dingsbumsfirma mich wochenlang hingehalten hat.

erledigt...

Na dann mach mal. Und berichte dann wie's ist und was es gebracht hat.