Beiträge von bpaspi

Zitat

Original von Sebastian S2K
Bloß nicht! So weit will ich das bestimmt nicht kommen lassen!! Das ist es ja nun nicht wert!!!
Also, werd jetzt erstmal folgendes machen: (hab mir gestern eh nur 5-Tages-Kennzeichen besorgt und kann daher dann bis zum Frühjahr alles in Ruhe fertig machen)
1. Benzindruck erhöhen
2. Kat wieder einbauen
3. Breitbandlambda und abgastemp. Anzeigen einbauen!

...so sollte man das Ding doch dann vernünftig zum Laufen kriegen!;)

MfG

Jung, mach langsam

erstmal kaufst Du Dir so ein OBD-Gerät wie Chris schon empfohlen hat. Ist nicht teuer und rettet Dich sicher noch öfter vor dem Besuch beim Honda Händler.
Dann liest Du den Fehlercode aus und wir diskutieren was falsch läuft.
Hier gibt es was in der Art.

Dann kannst Du Dir auch schonmal 'ne Breitband-Lambdasonde mit entsprechender Anzeige besorgen. Ich empfehle Dir das komplette Set von PLX devices. Das ist mit einer Bosch-Widebandsonde aus dem VW Golf. Wenn die Sonde mal hin ist kriegst Du problemlos Ersatz.

Mach bloss noch keine Änderungen am Benzindruck! Das wird eine Maßnahme die erst ganz zum Schluss kommt wenn alles andere nichts bringt. Aber bei 0,5bar Boost ist da noch nicht unbedingt eine Änderung am Benzindruck erforderlich. Das gibt nur Probleme im unteren Drehzahlbereich oder im Leerlauf wenn der Benzindruck zu hoch ist. Da würde der Motor nämlich so dermaßen fett laufen das er Dir absäuft.

Das ist ein Metall-Kat.
Man sieht doch die Wicklung.

Was denn nun? Zu fett oder zu mager? Der Unterschied ist groß.

Ich bin dabei!

Von mir auch alles Gute zum Geburtstag, Timo.

Der Reifen hat bei dieser Aktion garantiert was abgekriegt. Aber ist ja nur für Show&Shine.

Normalerweise werden extreme Niederquerschnittsreifen (ab 40er Querschnitt) am Wulst erwärmt bevor sie mit einer richtigen Montiermaschine aufgezogen werden.

Dafür gibt es spezielle Vorwärmgeräte:
http://www.matthies.de/index.php?id=31&showDetail=2758

Macht man das nicht, verzieht sich der Wulst und dann kann es zu Undichtigkeiten, Höhenschlag oder sogar Karkassenbruch kommen. Also mir wäre das zu gefährlich - grade auf deutschen Autobahnen.

Andreas (Flash) bezog sich auf die mit Bildern aufgelisteten Reifen - und da hat er Recht.
Der KU15 oder der Advan Sport waren nur als Alternativen gelistet.

Zitat

Weisst Du eigendlich was Du überhaupt redest ?

Ich dachte immer Frauen sind etwas ruhiger

Das hast Du so nicht gefragt. Du wolltest wissen ob man die Scheibe tauschen kann. Von Aufwand war nicht die Rede. Entsprechend kurz fiel meine Antwort aus.

Hinterher zu schreiben was man eigentlich wissen wollte ist nicht die feine Art.
Ist registriert.

Igor hatte schon damals gepostet das er mit dem Mugen nicht zufrieden war. Ist also alles im Lot. Hier nachzulesen: Mugen Ecu V-tec Schaltpunkt

Übrigens, das Thema war doch schon abgehakt, oder?

Dann ist das aber ziemlich irreführend von Nengun. Der Käufer nimmt dann ja auch noch überteuerte Ventilfedern dazu, deren Einbau ja auch viel kostet.
Man soll doch lieber auf die Kollegen hier hören
Danke Igor.

Zitat

Original von Igor
.... Alles was dabei war durfte die Beifahrerin halten

Und die konnte man als Zubehör ordern

Man kann die Heckscheibe separat tauschen. Steht doch auch auf der letzten Seite des PDF Dokuments! Und auf Seite 20-38, bzw. 20-39 im Werkstatthandbuch.

Komisch, hier steht dass die Drehzahlgrenze angehoben wird und der VTEC Punkt gesenkt wird. Gibt's da vielleicht verschiedene Versionen?

Die PDF Datei ist zu groß. Daher hier der Link:

http://www.s2000.org/mods/top/s2k_g…ructions_v2.pdf

Könnte man vielleicht die Dateigröße für angehängte PDF's ändern? Da geht ja garnichts unter 300kb

Tja, da steht dann halt Aussage gegen Aussage.
Mir aber egal.

Ab 9000 wird das Hochdrehen zäh - richtig. Da sind OEM Nockenwellen und besonders das Saugrohr am Ende. Aber beides modifiziere ich grade.
Nockenwellen sind schon fertig
Übrigens bleibt man beim Schalten immer im VTEC. Ist nicht zu unterschätzen.

Ach natürlich kann man die Plastikheckscheibe gegen 'ne Glasheckscheibe tauschen.
Es gibt sogar eine bebilderte Anleitung hier oder im s2ki.com dazu.

@uncle: Ja. Auf alle Fragen. Beim Verdecktausch hat Farid mitgeholfen.

Die Anhebung der Drehzahlgrenze ist bei dem Mugen Steuergerät ganz sicher nicht das Gefährliche um den Motor hinzuraffen. Die paar Umdrehungen mehr - ich glaube das sind nur 500 rpm mehr.

Meiner dreht übrigens drehzahlfest bis 10.500rpm. Bisher ohne Revision.

Doch natürlich macht das Sinn. Wieso denn nicht?