Beiträge von bpaspi

Der Sandtler Katalog liegt schon im Wagen. Ich komme diesmal mit 'nem Fiesta

Ja mach mal. Ich bin dabei.

Also, wenn man auch unbezahlbare Träume posten darf, dann käme für mich nur das hier in Frage:

Ansonsten wird's bei mir wohl eher auf sowas hinauslaufen:

Wo treffen wir uns nun am Dienstag? Horst macht ihr einen Vorschlag?

Dieser ganze Mist wegen Garantie, Gewährleistung, Beweispflicht, Haftungsausschluss, Eigenverschulden, usw... kommt wohl nur dadurch zustande, dass niemand mehr bereit ist für seine Fehler einzustehen. Heute wird ja nur noch drauf geachtet dass man die Autos möglichst schnell und profitabel vom Hof bekommt.

Im Grunde hat man sowieso keine Garantie das man auf einem Schaden nicht selber sitzenbleibt. Ist genauso wie mit diesen versicherten Sendungen von Versandunternehmen da zahlt man auch mehr und wenn dann mal ein Schaden auftritt winden die sich raus mit "war nicht ausreichend verpackt".

Oder Versicherungen die dann mit irgendwelchen Klauseln kommen um nicht regulieren zu müssen.

Oder Handwerker die ihre Pfuscharbeit auch noch teuer in Rechnung stellen und sich weigern den Kram zu reparieren bevor das Geld nicht da ist.

Oder Kollegen die ihren Mist den sie verzapft haben nicht mehr selbst in Ordnung bringen weil sie sich klammheimlich in eine andere Abteilung verpisst (Oh, sorry - das heisst ja heute "crossover admitted" haben.

Könnte ewig so weiter machen.....

Zitat

Original von thommy
...
Ach so Bernd, ich dachte schon, es wird ein S 4000

...

Häh, da musste ich erstmal googlen Ich dachte ich kenn die alten Laster alle - aber dann kam da was aus Zwickauer Produktion. Daher hab ich den nicht erkannt. Ich liiiebe alte Lastwagen - wenn Du wüsstest!

Zitat

Original von Flash

Also doch einen Boxter S für den Bernd
Nee glaube ich nicht oder?

Doch, liegst gar nicht so falsch. Entweder einen Boxster 987 S und beide Autos weg (S2000 und S6)
oder ein Cayman S und nur der S6 weg. Dann würde ich den S2000 als Sommerwagen und für Rennen behalten.

Ist aber fraglich ob ich in Zukunft noch soviel Zeit haben werde um 2 Autos zu betreuen.

Und ich hatte mir schon Hoffnungen gemacht dass man wieder gutes Geld für umgebaute S2000 bekommt.

Das ist ja immer so 'ne Sache mit den ganzen Umbauten. Meist bekommt man das Geld ja nicht wieder raus und oft ist es sogar so das die Leute lieber komplett Original S2000 kaufen wollen.

Zitat

Original von Drehzahl
Maximal € 29.900,--

Zitat

Original von Sunrider
Reicht lange nicht Drehzahl...das bekommste für deinen maximal!

Möchte aber hier auch keine Diskussionen darüber...

Grüße & allen weiterhin gute Fahrt....und achtet auf euren Motoren

Wir reden aber hier schon über Euro, oder?
Ich meine über 30.000,- für einen Wagen den Du zuletzt für 17.500,- angeboten hast.

Baujahr ist doch irgendwie so 2002 - 2003 wenn ich mich richig erinnere.

Zurückrufen kann man aber auch nur etwas das vorher eingebaut wurde. Die Bosch Kerzen wurden von Honda ja nie verbaut soviel ich weiss.

Zitat

Original von Los Eblos

*g* Oder noch einen Audi

Ha,nee.. Der Lars wieder...
Ist wieder ein Auto das den Buchstaben "S" drin hat Nach S2000 und S6.

Zitat

Original von S-enna_2000

WAAAS

Also gerade von DIR, Bernd, hätte ich sowas nicht erwartet...

Gruß

Markus

Ein neues Projekt ist grade in Planung

Meiner geht demnächst weg

Aha, also doch falsche Kerzen. Hab's mir gleich gedacht.
Was für Kerzen waren denn drin? Etwa Denso Kerzen?

Ja hab ich schon gesehen. Schade das kein Bild von der Seite zu sehen ist. Dann könnte man sehr gut sehen, dass der Intake in Höhe des Wasserkühlers oben sehr stark eingeschnürt wird. Aus Platzgründen.

Was nutzt dann diese ganze Resonanz-Geschichte wenn der Flaschenhals (wie wahr) weiter vorne sitzt.

Zitat

Original von S-enna_2000

Ja, Bernd, iich denke gerade bei Deinem neu aufbereiteten Motor mit höherer Verdichtung wird die Klopfregelung die Zündung nach spät stellen.
Was natürlich auch noch mit 'reinspielt ist die Ansauglufttemp.
Bei den Messungen die in meiner Tab. zu sehen sind lief der Motor auf dem Motorprüfstand bei 25°C.

Na ich hab ja erstmal eine eigene Zündungsmap erstellt - grade wegen der höheren Verdichtung. Denn man konnte anhand des Datenloggings sehr schön sehen wie der Klopfsensor gearbeitet hat. Selbst wenn sich einige auf die Klopfregelung verlassen -dann wird nur das gesamte Kennfeld gleichmäßig runtergesetzt. Die Folge ist dann keinerlei Sicherheit mehr gegen neues Klopfen und sehr heisse Abgastemps wegen der zu späten Zündung im Teillastbereich. Ich kenne hier einen Tuner der den Kompressorumbau so gemacht hat das der sich einzig auf die Klopfregelung verlassen hat. Da wurden keine Zündfeldanpassungen gemacht

Zitat

Original von S-enna_2000
Thema Sensoren: Habt Ihr Euch mal das Kurbelwellen-Triggerrad angesehen? Das hat gerade mal 12 Segmente
Anders ausgedrückt: Nur alle 30°KW gibt es ein Signal
D.h., die auf ein Grad genauen Zündwinkel werden von der Motorsteuerung zeitbasiert errechnet....

Hihi - deswegen hat Hondata ja auch ein neues Triggerrad! Da muss man nämlich einbauen da das Hondata Steuergerät genauere Signale braucht. Kann man mal sehenwo noch Verbesserungen schlummern, was?

Was kann man da draus interpretieren?

Kann es sein, dass verstellte oder schlecht kalibrierte Sensoren den falschen Kennwert aus der Tabelle zuweisen? - Würde sagen: Ja.

Kann es sein, dass die Klopfregelung die maximalen Zündungswerte aus der Tabelle nachkorrigieren? - Soviel ich weiss: Ja, das gesamte (!) Kennfeld wird gleichmäßig abgesenkt.

Was ist der Einfluss des vieldiskutierten TPS Sensors an der Drosselklappe und hab ich weniger Leistung wenn der Wert bei voll geöffneter DK nur bei 80, 90% liegt? - Nach meiner Erkenntnis: Nein, denn ich habe noch nirgendwo einen Parameter für die DK Stellung gesehen. Nur die beiden Kennfelder und zwischen denen wird anhand des TPS Werts umgeschaltet.
Ausserdem wird der closed-open Loop Übergang mit dem TPS geschaltet.

Ich denke mal das die großen Streuungen der gemessenen und gefahrenen Leistungen mit den Sensordaten zusammenhängt. Wenn der MAP Sensor, der Klopfsensor oder der IAT Sensor falsche Werte ausgibt (oder nur geringfügig andere) dann kommt ein anderer Tabellenwert raus und der Motor hat weniger Vorzündung oder Kraftstoff als er eigentlich vertragen könnte.

In Deiner Tabelle sind die Zündungswerte sogar noch etwas größer als aus meinen Maps, Markus.
Ich hab nur mal beispielhaft die Zündungswerte bei 7.000 U/min verglichen:

von 32° bis sogar 48° vOT

bei meiner Base-Map wären das

von 29° bis nur 40,5° vOT

Schon komisch das soviele unterschiedliche Werte unterwegs sind. Bei meiner Abstimmung die ich grad mache sind die Zündungswerte sogar noch darunter.

Wie ist denn das bei diesen Zusatzsteuergeräten die man hinter die OEM Ecu klemmt? Kann man damit eigentlich die Zündungswerte noch vorverstellen? Oderr kann man damit nur in Richtung Spät regeln?

Zitat

Original von walter_s
...
Hallo Bernd,

wo hast Du diese Werte her ?

Ich hab Leistungsdiagramme mit Messung des Zündwinkels über ODB vorliegen, da geht nix über 31,5° unter Vollast natürlich.
40° kommt mir spanisch vor recht hoch.

Hallo Walter,

ich hab die Diagrammwerte aus meiner Hondata Basemap.

Die Diagrammwerte sind auch nur die absolut maximalen Werte. Wenn man noch die diversen Korrekturen dazunimmt -wie Kühlwassertemp, Ansauglufttemp, Klopfniveau, TPS-Winkel, MAP Wert - dann kann der tatsächlich gemessene Wert kleiner sein. Dazu kann dann noch ein schlecht kalibrierter Sensor kommen und schon hat man niedrigere Werte.

Ich hab mal 2 Bilder der beiden Tabellen beigefügt.

Zitat

Original von Maggo#13
...
Mit dem Verdeck ist alles super. Hab die Heck"scheibe" schon separiert. Nun muss das Ding NUR NOCH rein. Bei der Demontage hab ich tatkräftige Unterstützung, wenn ans Einbauen geht, würde ich gern nochmal auf Dich zukommen.

Geht klar - meld Dich einfach.