Beiträge von bpaspi

  • Spiel: Autos raten

    Ich seh schon, das wird nix mit euch :roll: :roll: Alles Banausen, nicht aufgepasst in Geschichte, was? :twisted:

    Also, es handelt sich hierbei um eines der berühmtesten Automobile der Welt. Gebaut und entworfen von Jean Bugatti, dem Sohn von Ettore. Ein Typ 57SC Atlantic.

    8-Zylinder Kompressor mit 200PS und einer Aluminiumkarosserie, die als besonderes Design-Merkmal die Verbindungsnaht herausstellte.

    Bin mal gespannt wann irgendso'n Concept-Car dieses Feature wieder mal zeigt.

  • J'S Racing Groupbuy

    Ich glaub denen sowieso nun überhaupt nix mehr! :x Und selbst mit Farid, der sich immer für Nnomo eingesetzt hat machen die solch eine Aktion :thumbdown:

    Ich sag's wie es ist, ich ärgere mich nur dass ich wieder da bestellt habe obwohl ich vorher schon sowas ahnte. Ich hätte die Teile letzte Woche gut gebrauchen können -jetzt fahre ich halt ohne Thermostat rum und darf dann später irgendwann mal die Einbauaktion nochmal machen.

    Nie wieder!!!!!!!!!!!!!!!

  • Noch einer der einen will

    Der Preis ist schon OK, aber ohne TÜV Zulassung wär's mir persönlich zu heikel. Ich meine beim Saugertuning kann man ja 'ne Menge innerhalb des Motors machen so dass der Nicht-Fachmann von aussen nichts sieht. Aber wenn da ein kompletter Kompressor-Kit drin steckt?

    Wehe damit gibt's 'nen Unfall oder eine ganz normale Polizeikontrolle...

  • Luiqui Moly Motor Clean

    Horst, Du hast kein Herz für die Mechaniker :-|
    Wie habe ich das gehasst wenn bei uns in die Werkstatt ab und zu so ein Kunde kam der die Kiste richtig heiss gefahren hatte damit das Öl auch richtig schön dünnflüssig ist und alles rauskommt.

    Da verbrennt man sich die Pfoten und saut sich alles ein. Und ob das nützlich ist kann ich mir nicht denken, denn auch das heisse Öl löst den festen Ölschlamm -der sich gebildet hat und an den verwinkelsten Stellen sitzt- nicht mehr an. Manchmal hilft auch nicht mehr ein chemisches Mittel -dann muss der Motor zerlegt werden.

    Das härteste was ich mal gesehen habe war ein 3 Jahre alter Passat TDI, der so dermaßen verschlammt war, dass die Ölpumpe nichts mehr ansaugen konnte. Die Ölwanne konnte man nur noch wegschmeissen. 8o Der Besitzer hatte ein billiges NoName Öl verwendet. Und das bei einem TDI Motor!

  • Noch einer der einen will

    Zitat

    Original von steve hislop
    ...gibt da nen paar hersteller in italien...meistens haben die nen stier oder nen pferd als logo ;)...nur nen tipp. :nod:

    Manchmal haben die auch 'nen Stier oder ein Pferd als Antrieb :lol: :lol: :lol:

  • Luiqui Moly Motor Clean

    Ne kleine Berichtigung, Horst:

    In einem Motor kann sich eine Menge an Ölschlamm und Schmutz ansammeln, der sich an vielen Stellen anlagert. Das Reinigungsmittel löst diese dann ab und das Zeugs sammelt sich in der Ölwanne. Dort wird's dann von der Ölpumpe angesaugt und verstopft das Ölsieb des Ansaugschnorchels.

    Das ist ein sehr häufiges Problem wenn man das Zeugs einfach reinkippt ohne sich darum Gedanken zu machen.

    Das Herstellerargument zählt nicht, denn erstens bleibt das Mittel höchstens 'ne halbe Stunde drin und muss dann wieder raus und zweitens würden die Hersteller bei einer Empfehlung auch die Haftung für eventuelle Folgeschäden übernehmen müssen. Das tut sich keiner freiwillig an.

  • Langeweile Pics

    Zitat

    Original von Rox>S2k
    Auch wenns keinen Interessiert, solangsam find ich gefallen am Foto schießen.
    ...

    Doch, mich interessieren Deine schönen Fotos schon. Sind ja auch schon einige Hits hier auf Deinem Thread.

    Da sind noch einige Dinge verbesserungswürdig was Objektausrichtung und Tiefenschärfe anbelangt. Aber insgesamt sehr schön. Vor allem wenn man bedenkt dass Du nur 'ne HandyCam hattest.

    Zur Digitalkamera sag ich jetzt mal nichts, die, die ich habe ist 'ne Digitale Spiegelreflex. Ich sag nur: nie wieder was anderes!

  • Noch einer der einen will

    Kompressor und TÜV? Nun, ich hatte die Frage schon öfters gestellt und noch nie eine Antwort bekommen. Das sagt alles... :roll:

    Die Kollegen in den USA schwören ja auf KraftWerks. Hier ein paar Infos:

    All of the KraftWerks S2000 kits include:
    • Rotrex C30-94 Supercharger
    • Rotrex Self-Contained Oiling System with Oil Cooler
    • Upgraded KraftWerks/Laminova Engine Oil Cooler System
    • KraftWerks Oil Filter Relocation Kit
    • KraftWerks Air-to-Air Intercooler
    • KraftWerks Recirculating Bypass Valve
    • KraftWerks Aluminum Intake and Intercooler Piping
    • KraftWerks Silicone Hoses
    • KraftWerks Oiled Air Filter
    • Upgraded KraftWerks Automatic Belt Tensioning System
    • KraftWerks 6-Rib Belt
    • KraftWerks Brackets and Hardware


    The 06+ Base and High-Boost kits include:
    • Hondata/KraftWerks ECU Reflash
    o Adjust Fuel
    o Adjust Timing
    o Revised VTEC Window
    o Injector Compensation
    o Closed Loop Fuel (Increase Fuel Efficiency)
    • 650cc Injectors with KraftWerks Plug and Play Connectors


    The 06+ KraftWerks Kits:
    -The 06+ Base and High-Boost kits are currently CARB Pending (as of 3/11/08)

    -The High-Boost kit REQUIRES an upgraded clutch/pressure plate.

    -Absolutely no tuning is needed on the Base and High-Boost kits. This is a complete bolt-on kit, with everything you need included.

    -These kits come with a pre-paid shipping box to Hondata. The ECU is shipped overnight to Hondata for its reflash, and shipped overnight back to you. You will not be going through any Hondata dealers to complete this flash.

    -The revised VTEC window on the Hondata reflash is determined by a few things. Throttle Position, RPM Range, and Boost Pressure all help make VTEC seamless, with no hesitations. You will not be in VTEC at cruise speed.


    AP1+ and International KraftWerks Kits:
    -The AP1 and AP2v1 will use a different tuning solution, because Hondata is unable to flash the 00-05 S2000s. We will be announcing this new tuning solution shortly.

    -International S2000s will have a KraftWerks supercharger solution, once we confirm our AP1 and AP2v1 tuning.


    YouTune Kits:
    -The YouTune Kits allow you to select any KraftWerks upgrade pulley, and optimize the boost curve to your taste. Injectors and ECU/Tuning solution are NOT included with the YouTune kit. The YouTune kit is designed exclusively for the tuner/racer that has a standalone ECU, properly sized injectors, and access to a dyno/tuning facility.

    -The KraftWerks upgrade pulleys will take the supercharger to its RPM limit. The max boost pressure will depend on your setup.


    General KraftWerks Kit Information:
    -The KraftWerks kits and Rotrex supercharger have a 2 year warranty.

    -The Base and High-Boost kits are made to be used on completely stock engine components. If you have modified engine internals or an aftermarket head-gasket, we highly recommend the YouTune kit.

    -There will be an upgrade path from Base kit to High-Boost kit. The Hondata Reflash will cover both the Base and High-Boost kits. A simple pulley and belt change will be the only changes to get to the next level.

    -Any aftermarket exhaust can be used with the KraftWerks kits.

    -Test pipes can be used with our Hondata reflash.

    -The stock MAP sensor is utilized in both the Base and High-Boost kits. No problems using the stock MAP sensor.

    -The KraftWerks kits use a single belt in the system. We have had great belt life, and no issues with our belt drive. We recommend having an extra belt at home, or in the trunk on a long trip. Having a spare belt also makes it easier when you decide to change your belt. You can change it instantly, and then order another spare or two from us while you drive around on your fresh new belt.