Aktuell das OEM.
Das Spoon liegt noch rum - bin am Überlegen ob das wieder reinkommt.
Mit dem OEM Setup und mit ohne Stabi 
war ich auch auf dem Padborgring. Ging ganz gut, konnte mit Stefan's 996 ganz gut mithalten, aber der letzte Tick Schnelligkeit und Sicherheit fehlt dann doch. Da ist ein richtig gutes Fahrwerk halt ne andere Nummer.
Generell würde ich fürs OEM Fahrwerk das Aushängen oder Weglassen des hinteren Stabis empfehlen.
Ich hab' bei meinem den hinteren Stabi komplett draussen. Geht sehr gut, der Wagen wird dadurch hinten berechenbarer.
Holla die Waldfee - ist der noch ganz dicht??
Airbag ausbauen ohne Batterie abklemmen ist so ziemlich eins der gefährlichsten Dinge die man machen kann.
Ja, ist/war er.
Ich habe den Zeitungsartikel früher gelesen wo er bei der Übergabe fotografiert wurde. Hat er aber für seine damalige Freundin gekauft, ich glaube der ist damit nie selbst gefahren.
Also die Werkstatt (beheizt) wäre da. Ab Mai sogar mit Hebebühne.
Sofa, Espressomaschine und Getränkeautomat, sowie viele Werkzeuge sind vorhanden.
Aber halt äusserster Norden 
Ja, der Boden fehlt bei dem Auto.
Hat aber jede Menge Platz im Kofferraum. Was da alles rein geht...
Meine Güte, für sowas werden noch Preise nah dem 5-stelligen Dollar Bereich aufgerufen:
http://www.beverlyhillscarclub.com/1962-alfa-rome…oupe-c-2593.htm
Unten, in der 2.Hälfte der Bilder ist das ganze Unglück zu sehen.
So schade es um das Auto ist - da würd' ich mich nicht ranwagen.
Der Wahnsinn wie die Preise für Oldtimer anziehen.
Ja, ebay.com hab ich schon, da sind aber nicht so viele Angebote.
Suche Alfas bis 1970..
Kennt jemand ein paar gute (d.h. viele Annoncen) Gebrauchtwagenportale aus den Staaten?
Habt ihr im Osten noch sauren Regen? 
Ist die Haube nochmal richtig warm geworden nach dem Lackieren? Also Motorhitze?
Epoxidharz nimmt etwas Wasser auf - nach der Sättigung könnte durch erneutes Erwärmen wieder Wasser ausgetreten sein.
Können auch Trennwachs-Reste sein die ausgeschwitzt sind.
den E46 hatte ich als Coupe (323Ci). Nee danke - nicht wieder, zuviele Macken und der ausschlaggebende Rest war dann die Aktion mit den rausgerissenen Hinterachsen für die BMW nicht aufkommen wollte...
genau den habe ich nämlich. Ich muss dazu aber noch was erklären:
Andy du solltest nicht nur alleine mit dem Schrauben versuchen den Bolzen auszudrücken. Dann besteht die Gefahr dass du den Bolzen beziehungsweise das Gewinde beschädigst. Du musst den unteren Teil des Abdrückers als Keil benutzen und mit dem Hammer etwas eintreiben und somit das Ganze etwas unter Spannung bringen. Dann mit dem Hammer seitlich auf die Bolzenaufnahme des Radträgers klopfen und gleichzeitig den Abdrücker anziehen.
Und natürlich die Mutter der Spurstange nicht komplett entfernen, sondern nur ca. 2mm lösen.
Der oben links passt.
Das Pulverbeschichten ist doch kein Problem.
Das Strahlen vorher ist falsch!
Wenn ich solche Teile pulvern lasse, wird chemisch entlackt.
Der oben links passt.
Ich kenne einen Männer-Lochkreis. Männer-Reifen kannte ich noch nicht
.... mit dem Karren??
Das kommt nicht grad gut rüber in diesem Forum den S2000 den die meisten hier lieben als "Karren " zu bezeichen . 
