Du bekommst von Uni-Fit beide Varianten.
Hattest Du schon den HJS Kat? Welcher ist Dir denn jetzt verreckt? Wieder OEM oder ein Nachrüst-Kat?
Ich hab' übrigens noch einen Magnaflow-Kat rumliegen - gehört Jimmy, sollte ich mal in einen kaputten OEM Kat einschweissen. Hab's aber gelassen weil ich dem Ding nicht traue, ich bin mir nicht mal sicher ob das ein Metall-Kat ist.
Kannst ja mal Jimmy fragen ob er den für schmales Geld weggibt, dann schweisse ich Dir das Ding zusammen.
Danke Ray. Ich schick das Teil schon zu Micha
ZitatOriginal von Micha B
Leute, wir reden hier von SMD-LEDs, nicht von kompletten ICs.
LED an einer Seite kurz die Lötstelle angewärmt, dann den Lötkolben an die andere Seite halten, dann purzelt das LED-Teilchen von selbst runter.
Bernd, wenn sich nix findet und du dir das Auslöten nicht zutraust schicks zu mir.
Danke Dir Micha, das Angebot würd' ich gern annehmen. Schickst du mir Deine Adresse per PN?
Mit Heissluft und Entlötpumpe hab ich's schon probiert, dabei ging irgendein IC in der Nähe flöten. Mir sind auch die Beinchen (oder wie das heisst) des LED's rausgerissen als ich ein wenig gehebelt habe und die Lötstellen erhitzt habe.
Vielen Dank für Eure Tipps, aber das rumfummeln mit Elektronik ist nicht mein Ding, da bin ich talentfrei. Ich kann andere Dinge besser.
Genau das ist mir nämlich passiert.
Nee, die Tacho-LED_Segmentanzeigen habe ich selbst eingebaut. Das sind 2 10-Segment Kingsbright Anzeigen die ich schon verlötet und in den Tacho eingeklebt habe.
Eine Segmentanzeige ist für die Öltemperatur und die andere für den Öldruck.
Für die Öltempanzeige hab ich was, aber für den Öldruck habe ich nur die Platine von einem RAID Zusatzinstrument (das kreisrunde Teil).
Von dieser RAID SMD Platine soll die LED Anzeige raus und mit Kabel wieder angelötet werden, damit ich dieses 3-stellige LED Teil in einen separaten Schacht im Tacho einbauen kann. Dann sollen an jeder 2.Stelle der SMD LED's Kabel angelötet werden, damit ich die mit den Kabeln der 10-stelligen Bargraph Anzeige verbinden kann.
hab mal ein paar Fotos gemacht.
kann jemand von euch mir eine LED Anzeige aus einer SMD Platine auslöten und mit Kabel wieder anlöten?
Ich baue grade eine Öldruckanzeige in den Tacho ein und muß eine vorhandene Öldruckanzeige entsprechend modifizieren. Beim SMD löten hört allerdings mein Talent auf...
Grüße
Bernd
Micha, ich habe mal an einem zerlegten Kombiinstrument nachgesehen ob man da irgendwo vielleicht eine Öltemp- und Druckanzeige integrieren könnte.
Ich hab mal ein paar Fotos gemacht.
Was meinst Du, irgendeine Chance?
schon erledigt:-)
ich suche ein Armaturenbrett in gutem bis sehr gutem Zustand.
Linkslenker natürlich.
ZitatOriginal von .: Dome :.
..
vielleicht schaut ja bernd mal wieder im forum vorbei und möchte ein paar zeilen zu meinen
fragen im ersten post schreiben ..
Die Suche "Steuerkette" in Verbindung mit dem User "bpaspi" ergibt einige Treffer.
Ich bin müde der ewigen Diskussionen...
Und Nein - die Ölpumpenkette braucht man nicht zu wechseln.
ZitatOriginal von jochen 1611
..wir haben jemand aufgetan der uns die Kolben nach unseren Wünschen herstellt. Mit unseren spezifikationen und den gewünschten beschichtungen! ...
Wössner?
Mag sein, aber mit dem Vielzahn des Ringschlüssels kommste nicht weit, da der 100% überknabbelt.
Sechskantnuß ist das richtige Werkzeug dafür
ZitatOriginal von mad toni
Ja
blöde Sprüche und scheiß teile im Forums verkaufen
die nicht richtig funktionieren.
mfg toni
gut zu wissen. Danke.
Es hilft wenn Du den Auspuff aus den Gummis aushängst. Dann kommst Du ganz gut ran.
Und ich dachte immer ich wäre beknackt weil ich 4 Autos habe...
Der S2000 kommt niemals weg! Versteh' nicht warum man das Auto verkauft.
ZitatOriginal von Los Eblos
Mir fehlt die Nordschleife. Ich habs bislang mit dem neuen Motor gelassen, weil mir das Auto zu schade geworden ist. Aber hilft irgendwie nichts. Wenn ich aber wieder mehr Rennstrecke fahren will, dann will ich mit Ölkühler anrücken. Und da oben an den Ölkanal, wo der Druckschalter sitzt, würde ich gern mit dem Öldrucksensor mit dran gehen. Wenn ich das Gewinde kenne, kann ich bei ISA bissl schnorcheln gehen am Wochenende. Mal gucken, was man da zusammen kaufen kann. Warum da oben? Weil ich den Druck hinterm Filter messen will. Und da gibts nur die Stelle, wo der normale Öldruckschalter sitzt, oder eben der VTEC-Öldruckschalter. Die Stelle oben ziehe ich vor, weil das kein Teil ist, was direkt im Block sitzt.
Ich messe an der Stelle wo sonst der Öldruckschalter sitzt. Der braucht nur 0,2bar um zu schalten. Also kann der irgendwo sitzen. Aber der Drucksensor sollte an genau der Stelle messen wo's das Werkstatthandbuch vorgibt - an dieser Stelle.
Ich wär' mir nicht sicher ob da oben am VTEC Ventil der normale Öldruck ist. Wenn da vorher 'ne Drosselstelle ist um die Druckschwankungen zu glätten kriegst Du falsche Messwerte.
Gute Idee mit dem Ölkühler übrigens.
Was hast'n vor?
M10 x 1,25
Gruß
Bernd
