Hallo zusammen,
Ich stelle einen Satz OEM 16'' Felgen mit Toyo R888 Semi-Slicks zum Verkauf.
VA: 205/55 R16 Profiltiefe: 3,5mm
HA: 225/50 R16 Profiltiefe: 3mm
Die Felgen haben leider ein paar Schrammen, wie man beim genaueren hinsehen erkennt.
Preis bei Abholung in Luxemburg: 750€
Original von Los Eblos
http://www.youtube.com/watch?v=3x7URWDGI3U
Das höre ich sogar manchmal im S 
Vom Aussehen her, klar: S3!!!!
Danke für die Erklärungen 
Dann berichte ich mal hierzu:
http://www.obd-shop.com/danila/product…?id=380&lang=de
Seit Gestern ist das Teil im Einsatz. Das Teil ist Plug&Play wenn man mal den Stecker gefunden hat..
Die Bedienung mit nur 2 Knöpfen ist etwas umständlich aber ok.
Man kann viele Sensordaten damit ablesen, IAT, MAP(in kPa), TP (Throttle Position in %) Geschwindigkeit, Drehzahl und noch einiges mehr..
Wer weiss was SPARKADV (in °) ist?
Hat jemand eine Erklärung warum der TP nur 89,4% anzeigt wenn ich Vollgas gebe??
Die Drosselklappe bewegt sich aber bis zum Anschlag. 
Original von Integra
Ich glaub sowas bestell ich mir auch, bei Amazon kostet es 88€.
Ich habe mir hier vor ein paar Tagen dieses Gerät bestellt:
http://www.obd-shop.com/danila/product…?id=380&lang=de
Ich werde mal berichten wenn ich das Teil habe.
@ Sina, wünsche dir eine gute Besserung!
Ich hatte eine Entzündung der Bauchspeicheldrüse vor 1 1/2 Jahren, damit ist nicht zu spassen. Im Zweifelsfall lieber in ein gutes(!) Krankenhaus gehen und einen Bluttest machen lassen, als die Sache zu verharmlosen.
Hier können (in schlimmen Fällen) bleibende Schäden am Organ entstehen...
Grüsse
Marc
Man könnte einen falschen Eindruck vom S bekommen wenn man das sieht 
Original von Olaf_2000
Sind so viele Striche bei der Temperaturanzeige bei dem Baujahr normal? Mein 2003er zeigt maximal 3.
Ich sehe auch nie mehr als 3 Striche (Bj '02).
Der gezeigte S ist zwar etwas älter, sollte aber die gleichen Anzeigen haben..
Der Leerlauf ist mit 7800 U/m auch verdächtig hoch 
Wie erklärt man was ein Ego Shooter ist?
Alles gute auch von mir, lass es krachen! 
walter, das macht mich jetzt stutzig.
Ich bin mal so frei und zitiere aus einem anderen Thread:
Original von bpaspi
Leider ist der serienmäßige Temperatursensor sehr ungenau und zeigt um bis zu 30° höhere Werte an als tatsächlich anliegen. Da kommt man schnell in die Regionen von 50°C bis 80°C, obwohl's in Wirklichkeit viel kühler ist.Resultat: Der Motor wird innen sehr heiss. Und Zündung nach Richtung spät kostet richtig viel Leistung. Ich würde mal schätzen das bei 10° Zündungskorrektur locker 20PS fehlen.
Wenn der Sensor jetzt eine bis zu 30Grad höhere Temperatur misst, müsste der Motor nach deiner Logik, Walter, zu mager laufen.
Komischerweise erwähnt Bernd nur die verschobene Zündung..
Wenn man jetzt eine Breitbandlambdasonde hätte könnte man natürlich messen, ob der Motor wirklich bei hohen Temperaturen zu mager läuft. Oder ob der Temperatursensor hauptsächlich die Zündung beeinflusst..
Ich habe da eine Idee.. reicht eigentlich ein OBD-Lesegerät um die IAT zu messen?
Meiner verbraucht etwa 0,4-0,6l /1000km Bj'02
bpaspi
Das klingt sehr interessant, kann imho nur teilweise ein Grund für den Oelverbrauch sein. Mein S verbraucht nämlich auch auf langen Autobahnetappen (Tempo <140) merklich Oel.
Es gibt ja Leute die ein "Oil catch can" verbaut haben, wäre mal interessant zu hören wieviel vom gesamten Oelverbrauch man damit auffängt??
Meine Sympathie liegt klar beim Se7en.. aber wenn der M3 die Kurve zumacht kann man in der Seifenkiste nur den kürzeren ziehen. 
Falls noch jemand sowas rumliegen hat und nicht mehr braucht, bitte melden.
Meine sind "Missing in Action"
Hallo zusammen,
Nach einem Abstecher zum Comer See bin ich jetzt auch zu Hause angekommen 
Auch von mir einen grossen Dank an das Organisationsteam und die Besenwagenfahrer
Es hat mir sehr gut gefallen.
Ich finde, es war eine gute Entscheidung die Tour auf 4-Tage zu verlängern, der "freie" Tag hat sehr viel Spass gemacht.
Grüsse an alle
Marc
Original von MAS83
Na wollte es dir nur mitteilen nicht das du das Teil noch vermurkst.Ist dann nicht so lustig abgeschleppt zu werden und dann noch einen überteuerten Preis für einen Filter und falsches Oel zu Bezahlen weil deine Notlage ausgenutzt wird!
Warte mal, ich kenne diese Geschichte!
Also..
Wenn man den Oelwechsel selber macht, sollte man den Oelfilter sehr sorgfältig montieren. Ist er nicht fest genug angezogen, kann er sich lösen. Dazu gibt es schon einige Berichte.
Nach Vorschrift soll man den Filter andrehen bis Kontakt und dann nochmal 7/8 Umdrehung, respektive 24Nm. Mit der Hand schafft man das eher nicht.
Bei der Wahl des Werkzeugs sollte man sehr vorsichtig sein. Es empfiehlt sich einen Vielzahn zu nehmen der den Filter umschliesst. sowas:
http://www.louistools.de/catalog/images…ls/150.9291.jpg
Abraten würde ich von sowas: https://www.tooltraders.de/images/produkte/168.jpg
Hier könnte es passieren dass man beim festziehen des Filters die Zähne dieser "Zange" einen Abdruck im Filter hinterlassen.. wodurch x000km später, auf einer Tour durch Oesterreich ein Leck entsteht und dann Oel im Motorraum herumfliegt. Nur gut wenn man so etwas rechtzeitig merkt.
Dann kann man noch den OAMTC vor dem Mittagessen bestellen und sich nach dem Haupgericht zum Honda Händler schleppen lassen.
Drum sei dir der Verantwortung bewusst die du übernimmst wenn du selber wechselst!
Die Ausfransungen kann man gut mit feinem Schmiergelpapier (1200 Körnung oder ähnlich) nass abschleifen. Das geht sehr schnell und mit wenig Kraft.
Danach wie schon gesagt, schwarze Schuhcreme drauf.
Am besten die Sitzwangen komplett einreiben.
Ich hatte schon mal einen Kratzer im Lenkrad und spreche aus Erfahrung.
