Beiträge von roku

Zitat

Original von 2xuage
....

Bilder? Gerne! Zarte Seelen sollten aber jetzt lieber "zurück" klicken, ich bin für Weinkrämpfe und dergleichen nicht verantwortlich.

Achtung: Diese Warnung kann nicht ernst genug genommen werden. Das löst ja Depressionen u. Agresssionen gleichzeitig aus.

Der Vorbesitzer (1. Hand!) war wohl nicht der typische S2000 Enthusiast, wie er zumeist hier angetroffen wird? Ich bin gespannt, was Du daraus machst u. wünsche Dir viel Erfolg u. wenig unliebsame Überraschungen.

Gruß,

Robert

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Hier gibt es ein Soundfile zum HSV-010. Hammer F1 Sound. Das alleine wäre schon ein Kaufgrund für ein Auto ...

Gruß,

Robert

Kupferpaste ist wohl nicht der perfekte Schmierstoff, sondern soll insbesondere ein Festbacken/Verschweissen von thermisch belasteten Teilen, wie z.B. Auspuffschrauben verhindern. Desweiteren sollte man Kupfer (edles Metall) nicht mit unedlen Metallen (z.B. Alu) in Verbindung bringen -> Gefahr Korrosion / chem. Spannungsreihe.

Ich hab`s trotzdem gemacht, weil ich nichts anderes zur Hand hatte

Ich hatte Kupferpaste zw. dem Kugelkopf des Hydraulikzylinders u. der Pfanne in der Ausrückgabel genommen. An dem Drehpunkt der Ausrückgabel habe ich vorsichtig Kettenspray gesprüht. Die Kupplung greift wie zuvor, lässt sich aber nun wieder besser dosieren.

Gruß,

Robert

Hallo McHeizer,

Danke für den Tip u. die Anleitung. Ich hatte auch Quietschgeräusche und rucklige Pedalbetätigung. Ist jetzt wieder wie neu u. auch mit weniger Kraft zu betätigen.

Gruß,

Robert

Hallo Jimmy,

Danke für Deine Antwort, aber ich glaube wir haben uns missverstanden. Bei Frage 1 meinte ich:

Wird ein gebremster Prüfstand benutzt, bei dem die Rollendrehzahl auch unter verschiedenen Lasten konstant gehalten wird? Dadurch kann man eben verschiedene Lastpunkte aus Drehzahl u. DK-Stellung stationär anfahren u. dabei die Einspritzmenge u. Zündzeitpunkt variieren, bis man die max. Leistung in diesem einen Punkt gefunden hat. Hat man ausreichend Lastpunkte/Stützstellen über Drehzahl- u. DK-Stellung herausgefahren, kann man durch Interpolation eine gesamte Map erstellen.

Danke,

Robert

Hallo Doc,

Danke für Deine Mühen. Damit ist mir nun auch klar, warum die Invidia Silencer auf Bildern immer großer wirken.

Danke,

Robert

Falls man noch zwei Fragen nachschieben kann:

1. Werden die optimierten Werte ermittelt während sich das Fzg auf einem gebremsten Prüfstand befindet? Ich kenne dieses bewährte Vorgehen, z.B. vom sogen. Powercommander an Mottorrädern, um eine individuelle Map über Drehzahl u. Last, abgestimmt auf die individ. Modifikationen, rauszufahren.

2. Werden die Lambda-Werte bei verschiedenen Lasten im Auge behalten u. fließen diese als Kriterium in die optimierte Map mit ein.

Danke,

Robert

Danke Patrick. Schön zu hören, dass GReddy auch den gleichen Durchmesser hat. Somit scheinen die 40 mm nicht allzu unterdimensioniert/restriktiv zu sein. Ich werde mal nachmessen, was die OEM hat.

Wenn jetzt noch einer der Invidianer, messen könnte, geb ich Ruhe ...

Gruß,

Robert

Keiner Lust mal eben schnell zu messen?

Danke im Voraus,

Robert

Ich bin mit 2 o. 3 Strichen auf die Autobahn u. dann fast durchgehend Vollgas gefahren. Als ich merkte, dass die letzten Striche im Minutentakt verschwanden u. es langsamer angehen ließ, war es kurz darauf auch schon zu spät. Nach ca. 15 km AB-Fahrt bin ich, kurz vor der Tanke, liegengeblieben.

Vorneweg bin ich recht zügig ca. 30 km eine sehr kurvige Hausstrecke gefahren. Evtl. hat durch das Kurvenfahren unmittelbar zuvor der Tankschwimmer den Restinhalt auch zu optimischtisch geschätzt

Ich bin seitdem sehr vorsichtig geworden ...

Hallo Invidianer,

kann mal bitte jemand messen, wie groß der Innendurchmesser seiner Silencer ist? Ich habe eine Skunk2, die im Vergleich zu den Bildern einer Invidia Anlage, kleinere Durchmesser der Silencer zu haben scheint. Optische Täuschung o. einer der echten Unterschiede zw. Skunk2 u. Invidia?

Skunk2 Silencer Innendurchmerser: 40 mm

Danke,

Robert

VB 80

Angebote bitte per PM.

Danke,

Robert

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Original von Hoti
roku : sind das originale S2000 Fussmatten bei dir ?

nein, die OEM waren so hässlich, dass sie noch unbenutzt rumliegen. ich hatte meine irgendwo bei ebay geschossen bei sowas:

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Ich biete hier mein OEM Lenkrad (MY05): VB 100 Euro

Gruß,

Robert

Und wieder einer, der das Lenkrad bezogen hat ...

Mein altes Lenkrad (MY05) ist nun unter Biete zu haben.

Gruß,

Robert

Hallo Patrick,

ich hatte die gleiche Länge, gemessen von der Rohrmitte des OEM-Auspuffs, verwendet. Beim Durrchmesser hatte er nicht den exakt Gleichen auf Lager, daher ca 1-2 mm größer - passt evtl. auch etwas besser zum Skunk, der ja auch einen größeren Durchmesser hat.

Gruß,

Robert

bringt schon deutlich was, aber stellt es nicht völlig ab:

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Original von Driftmaster
Ok jetzt wäre es dann an der Zeit wen mir jemand schreiben würde der die skunk besitzt und mir sagt das sie erträglich Laut ist !!

Glaubt ihr das man sie mit sanften Gasfuß halbwegs leise fahren kann?
Ich persönlich steh ja auf laut ,wens da nicht immer diese Spielverderber gäbe!!

Die Skunk wird mit Silencern geliefert. Ich hatte diese in Summe max 50 km draussen, weil - wie oben schon geschrieben - sehr spaßig, aber unerträglich laut auf die Dauer. Mit den Silencern finde ich die Lautstärke genau richtig. Leider hat die Skunk, wie auch die Invidia ein Dröhnen im Bereich zw. 3-4 rpm, was man aber mit dem Anbringen eines Helmholtzrohres, reduzieren kann.