Er ist öfters hier im Forum.
Seriös? Naja, ich würde sagen: zeitweise 
Ich glaube schlussendlich haben alle Leute ihre Teile bekommen, aber dazu haben sicher andere Leute mehr Infos ?
Beiträge von michi k
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Also 130° am Filter sind schon viel, ich weiss auch nicht was mein max. Temp. war, ich glaube so 137°. Über 140° sollte es aber nicht gehen, sonst stimmt etwas nicht... (meine Meinung
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Man beachte links aussen, das runde, rote Teil!
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=385028
http://www.hondaclub.cz/default.asp?what=a&a_id=794& s_id=9
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/87732 -
Also ich finde die Software genjal, schaut Euch mal den Grand Canyon an, man kann den Betrachtungswinkel flach stellen, dann sieht man alles 3D
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Für den 5 Türer find ich ihn ganz ok, der 3 Türer (und Type-R) soll erst im nächsen Jahr kommen...
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Da wär mal eine längere Übersetztung nicht schlecht
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Stell den Alarm höher
So 130° wären ok, sonst piept das Ding dauernd 
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Divx Filme haben doch die Endung avi, oder?
Kannst Du auf dem Server umbenennen? -
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Hat mich gefreut wieder mal alte und neue Gesicher zu sehen. Das Essen war bis auf die Wartezeit super, nächstes mal bestellen wir und gehen dann noch mal kurz 50km Appetit holen
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basch, ich sehe ja ob Du um 18.30 da bist oder nicht...
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Mal kucken wer noch kommt. Ev ist ein Kollege mit seinem auch STI dabei...
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Ein Alpine Gerät (Radio und Wechsler) kaufen und den CD Radio und den Wechsler verkaufen...
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Urs, das Auto merkt sich doch wenn es zu viel einspritzt (Wegen hohem Druck) und regelt dann die Einspritzzeit runter
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Bestellt 1998, reingesetzt zum erstem mal am Genfer Autosalon im März 1999, meinen abgeholt am 10.9.1999 in Genf, mit 26J
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Ja, die fluchen immer, die werden doch bestimmt von einer Seite gebohrt und aufgerieben...
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Der Kolbenbolzen liegt aber schion nicht in der Mitte des Kolbens..
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Schau mal wo sie gebrochen sind und ob etwas blau angelaufen ist. Einfach so brechen die nicht, vielleicht wars ein Materialfehler oder sowas...
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Also bei 4 Taktern sind Gleitlager eingesetzt, bei der Kurbelwelle im Block selber wie auch bei den Pleueln auf der Kurbellwelle. Das Lager oben dreht ja nicht wirklich, das ist vor allem bei so einem langen Pleuel eine kleine Hin- und Herbewegung...
Aber wenn das obere Lager am Kolben "anfressen" würde, dann würde sich doch einfach der Bolzen im Kolben drehen, oder? Gibt das sofort einen Motorschaden? Das Auge oben müsste dann ja auch blau angelaufen sein, von der Hitze.
Bei 2 Taktern werden Nadellager eingesetzt, für die Kurbelwelle im Block und für die Pleuel auf der Kurbelwelle. Dabei ist aber das Lager am Stück, das heisst die Kurbelwelle muss trennbar sein, sonst kann man das Lager nicht einsetzten!! Beim Übergang Pleuel-Kolben hats, soveil ich weiss, auch ein Nadelleger drin. Aber ein Hochleistungs 2 Takter wird auch nach 6 Stunden Rennbetrieb revidiert, das wollt ihr Eurem S2000 ja auch nicht antun