Beiträge von michi k

Laszlo

kauf Dir einen EVO oder Subi, die kannst Du ohne Probleme auf über 300 PS tunen... der S ist nichts für Dich...

Im Ernst?? Also irgendwie würde ich den Typen nicht mehr einstellen, solche Fahrer gehören ein Jahr gesperrt...

Ja, sobald sie fertig sind... sind Mechaniker immer so Penner??

Bei den Amis wurde der Rückruf vor einem Jahr schon durchgeführt....

Ist nicht so einfach....

eigentlich, fährt der S wie alle Kat-Autos im Regelbereich der Lamda Sonde zu mager, es muss ja im Kat eine Nachoxidation stattfinden. Im Vollgasbereich läuft der Motor oben rum zu Fett, sonst würde er zu heiss werden. Wenn ich jetzt den Wert des Map-Sensors abfälsche, so korrigiert das Steuergerät den Fehler aus, es nimmt den Kat-Regelberich immer als Referenz für das Programm das für Vollgas abgespeicher ist und korrigiert es.

Nimmt man an einen Integra den Benzindruck während der Vollgasfahrt zurück, so macht das bestimmt 10-20PS aus (Mehrleistung). Nimmt man ihn dauerhaft zurück, so merkt das das Steuergerät und lässt die Einspritzdüsen einfach länger offen, das Auto hat wieder normale Leistung...

hmm, hinten 9"?? Seit wann gibts denn die Kombo??

Supra??

Mit dem Link "Bild in den Beitrag einfügen" würde man die Bilder sofort sehen..

Geh auf ändern, dann siehst Du einen Link neben den Hochgeladenen Dateilen, den Clickst Du einfach an, dazwischen ein Leerschlag, damit sie im Beitrag nicht nebeneinander sind... ist ganz easy...

Genau, also zum letzten mal...

Für die MFK zum Eintragen in der Schweiz braucht man:

- Gutachten
- Silenzer von Hubbs angenietet (Die Tüv gerechten)
- Die Schilchen angeschweisst oder angenietet

nur so geht es...

meine Silenzer sind optisch ein bisschen anders, es existieren aber erst meine Gedanken wie sie aussehen sollen und das Rohmaterial...

...und ich hab die original HKS....

Yves

Das Gutachten ist das mit den farbigen Stempfeln drauf, das Typenschild und die Silenzer müssen zum zeigen dran sein!!!!!

Ich mach mir einen Silenzer der fast so aussieht wie der von Hubbs, nur das er ein bisschen weiter im Loch steckt....

Hast Du einen Satz Silenzer?? Dann müssen nur noch die Schildchen drann, und schon kannst Du das Teil bei der MFK zeigen gehen...
Einziges Problem könnte das e6 0065 auf dem letzten Blatt sein, das müsste, wenn der Typ von der MFK auf stur stellt, irgendwie *e6*14/85*0065 heissen... nach Tüv München ist das aber das selbe...

Hallo Yves

also, ich kann Dir das Gutachten schon schicken (Farbcopy), es darf aber nicht vervielfältigt werden. Falls das mit der Eintragung klappt musst Du Dich auch an den Kosten beteiligen (gut 70 Euros an die Clubkasse). Die gravierten Schildchen zum aufschweissen musst man halt irgendwo anders anfertigen...

Hubbs, ist das so ok??

Achja, mein Silenzer Dreher macht nicht vorwärts... der ist vom Erdboden verschwunden...

Wow, für das Geld bekommt man ja fast einen S....

Ansonsten schickes Auto, vor allem optisch...!

Ja, müsste doch anstatt "used" "baked" heissen.... ??

...echt ein Schnäppchen, den bringt man doch mit ein bisschen Kosmetik wieder hin, oder....



http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&amp ;item=2482427698

Hallo Tune-Boy

schön viele Fragen hast Du hier, die werden wöchentlich gestellt, darum wird noch niemand geantwortet haben... oder es sind alle am S fahren, wer weiss...

Also, kämpf Dich mal kurz durchs Forum (zB Beitrag: ich will einen S2000), kannst auch die Suche benutzen. Ganz oben unter S2000 ist auch die History drin, dort hats auch Infos...

falls dann noch Fragen sind werden wir die gerne Beantworten...

...und keine Doppelposts unter S2000 und Tuning bitte....

Helm ist so ein UVEX Teil, wie sie eigentlich die TDF Piloten auch anhatten, einfach mit kleinem Sonnendach vorne...

Ach, den S behalt ich im Moment noch, mal schauen wieviel das Bike Unterhalt kostet, ev muss ich dann den S abstossen...

...da ich Euch ja vor etwa zwei Monaten mit der Suche nach meinem Bike genervt habe, hier das Resultat:

- Bike Ghost FR 5500



- Aufnahme Federung



- Gabel vorne, Manitou Black, 120mm Federweg



Hier das Blabla aus dem Prospekt:
FR 5500: Bereits das Design bringt klar zum Ausdruck: Hier wartet ein besonders sportliches Fahrerlebnis auf den Biker: Action pur mit dem FR 5500. Mit der Kombination des neuen FR Rahmens, der Black Comp Gabel von Manitou, der optimierten Magura Louise FR Scheibenbremse und dem ausgezeichneten X-Fusion 02 Super Hinterraddämpfer steht dir alles offen. Also: Auf zu neuen Horizonten!

Hier die Ausstattung:
Modell: FR 5500, Rahmen: 7005 T6 DB Active, Vorbau: GID Light Laser, Gabel: Manitou Black Comp, Steuersatz: Aheadset STS, Lenker: GID High Rise light, Pedale: Shimano PDM424, Sattelstütze: GID Light Laser, Sattel: Selle Italia Nitrox, Schaltwerk: Shimano XT 750, Umwerfer: Shimano XT 751, Bremshebel: Magura Louise Freeride, STI / SL: Shimano Deore SL, Innenlager: Shimano Octalink ES 30, Kurbelsatz: Shimano Octalink 445, Bremsen: Magura Louise Freeride, Reifen: Conti Vertical Pro (faltbar), Felgen: Mavic X 223 Disc, Speichen: DT Swiss 1.8, Naben: Shimano 475 Disc, Kassette: Shimano Deore 9 fach, Federelement: X-Fusion O2 R, Gewicht*: 13.75 kg, Rahmenhöhe: 44,48,52,56 cm, Farben: blue/black/black

Mein Fazit: Durch die hohe Sitzposition sehr wendig, bei steilen Bergauf und Abfahrten Tractionsprobleme oder Überschlagsneigung... Ansonsten schön zu Fahren, durch den langen Federweg im Wald sehr schnell zu bewegen. Bremsen sind Top, haben mehr Reserven als ich. Das Fahrwerk lässt sich auch mit den original Federelementen so abstimmen das es beim sitzend Fahren auf der Strasse nicht wippt, ist noch wichtig wenn man ein paar km machen will. Der Eingelenker Hinterbau könnte von mir aus ein bisschen steifer sein, vielleicht ist das aber auch bei allen Bikes so... kein Plan.
Am Hinterbau kann der Federweg verstellt werden, hat aber den Haken dass das Federelement nur gepummt werden kann wenn es ein bisschen eingefedert ist. Natürlich ist bei der Aktion das Ventil abgebrochen, zum Glück ist bei der Aktion der Konstrukteur nicht in der Nähe gestanden, ich hätt ihm das Federbein in der A***** geschoben -> KRASSE Fehlkonstruktion, da nützt es auch nichts wenn man Computer designed blabal auf den Rahmen schreibt. Abhilfe schuf nur das Drehen des Federelemsnts um 180°, wobei die Distanzbüchsen eindeutig zu fest klemmen...

Preis des Bikes: 2500Sfr (1500Euros)
Sonderausstattung durch den Dealer eingebaut: Lockout Vordergabel

... ich dachte schon die Sicke sein bei allen S2000 drauf, kommen ja alle aus Japan...

Du meinst die Spiegelung vom Mittelstreifen der Strasse ??

[Blockierte Grafik: http://www.shlink.ch/users/mick/s2ki/5.jpg]

??

oder noch besser hier...

http://www.s2k.ch/s2ki/or2.jpg