Beiträge von michi k

  • Deutscher Ghostrider

    Was willst Du mit Knieschleifern auf der Strasse :lol: :lol: :lol: ??? Und eine Duc hat halt das gewisse etwas... da kann die Suzuki 250PS haben....

    Ne, die Fahrer überschätzen sich natürlich, wenn was passiert müssen die sich verantworten. Ich bin auch ein paar Jahre Moped (ZXR750), habs aufgegeben, das Teil war zu schnell für mich (mind. auf der Strasse). Sowieso, wenns mal schön ist hab ich das MT-Bike oder den S2000, da kann man nicht noch ein Moped bewegen.

  • Motorschaden bei 37000km

    Bei so einem "Überdrehschaden" müssten diverse Ventile krumm sein, keine Frage. Man müsste mindestens Spuren vom Kolben an den anderen Ventilen sehen.

    Was hast Du da überhaupt fotografiert???????? Auf dem 2. Foto sieht es aus als ob da nochmal etwas krumm ist?? (Oben rechts..)

    Kuck mal hier!!!

    http://www.s2k.de/forum/attachment.php?attachmentid=11373

    http://www.s2k.de/forum/attachment.php?attachmentid=11374

    Nach dieser Beschreibung kann der Händler auch schauen was passiert ist.... und mach mal noch ein paar sinnvollere Fotos... :roll:

  • Motor hinüber

    Also die Motoren halten ein "verschalten" schon mal aus, ich hab das bei meinem ersten S2000 ein paar mal gemacht, der fährt immer noch... :blush: :blush: :blush: wenn man bei 9000U/min im 3. Gang mal den 2. statt den 4. erwischt, ist schnelles wiederauskuppeln gefragt, wenn die Hinterräder mal so schnell wie der Asphalt sind, ist es warscheinlich zu spät. Dann sehen dann die Ventile wirklich krumm aus.....

    Es ist nur seltsam das ich noch nie gehört habe dass jemand seinem Motor durch verschalten gekillt hat..........

  • Alternative zum MUGEN Hardtop!?

    Zitat

    Original von Crimo

    Falsch, denn Dry Carbon ist unheimlich belastbar. Wird zum Beispiel für das Dach des M6 verwendet. Es zerberstet nur,wenn es gewollt ist (z.B. F1). Ein guter CF-Verbund ist wesentlich stabiler als Alu oder Blech und dabei noch leichter. Mann kann es auch gut für Crashboxen oder als Aufprallschutz verwenden. Dagegen bricht GFK sehr schnell, es splittert nur nicht wirklich, wie das gerne behauptet wird. Lediglich die Bruchstellen können etwas scharfkantig sein. Die Bruchfestigkeit von GFK ist viel geringer als bei CF-Verbunden oder z.B. bei Polyurethan (was auch gern für Schürzen usw. verwendet wird).

    Die Motorhaube von Endokai besteht übrigens aus Dry Carbon und die wurde in Zusammenarbeit mit dem TÜV entwickelt, der diese dann auch abgesegnet hat. Es ist also auch nicht richtig, dass der TÜV ein Problem mit CF hat. Es gibt ja auch ein paar Sportwagen, wo Karosserien und Teile des Chassis aus CF bestehen und die eine ABE erhalten haben, also für den Straßenverkehr zugelassen sind. (Bsp.: Carrera GT)

    nee... Carbon ist völlig ungeeignet für Frontteile. Es wird dort ja nur ein- oder zweischichtig verbaut. Es ist sehr steif, das heisst stabil. Wird es aber überlastet, dann bricht es, die Kanten sind dann seeehr scharfkantig. Man sieht das bei den F1 sehr gut, das Zechs fliegt wie Glas auseinander wenn es deformirt wird (Anbauteile). Das Monocoque in der F1 wird so stabil gebaut das es einfach nicht kaputt gehen kann, es ist ja ein in sich geschlossener Körper, der kann unheimlich stabil gebaut weden. Die Crashboxen splittern natürlich auch, nehmen dabei aber viel Energie auf. Würde aber behaupten da ist nicht nur Carbon verbaut (Ev. mit Kevlar oder Aluwaben...)

  • Driften mit dem 911er??

    Zitat

    Original von panther_d
    Man muss das Heck leicht kriegen - kurze Bodenwelle, oder eben Lastwechsel... Oder man kann auch hinten Winterreifen aufziehen (im Sommer), das wirkt Wunder ;)

    Also beim 911er ist das mit dem "leicht kriegen" vermutlich der falsche Ansatz, wenn man das Heck schnell rumschmeisst gibts einen Dreher weil das Heck so schwer ist. Bin aber auch nicht der 911er Spezi;-)

  • S2000 History V1.1

    Farben 2007 in der Schweiz: (man beachte das weiss)

    Carrosserie/Karosserie Tapis/Teppiche Sièges/Sitze Tableau bord/Armaturenbrett Capote/Verdeck
    O B-513my Nurburgring bleu/blau bleu/blau bleu/blau bleu/blau bleu/blau
    O B-523p Royal Navy bleu/blau noir/schwarz noir/schwarz noir/schwarz noir/schwarz
    O B-523px Royal Navy bleu/blau brun/braun brun/braun noir/schwarz noir/schwarz
    O B-545p Bermuda bleu/blau noir/schwarz noir/schwarz noir/schwarz noir/schwarz
    O NH-547 Berlina noir/schwarz noir/schwarz noir/schwarz noir/schwarz noir/schwarz
    O NH-547x Berlina noir/schwarz rouge/rot rouge/rot rouge/rot noir/schwarz
    O NH-547y Berlina noir/schwarz rouge/rot noir-rouge/schwarz-rot noir/schwarz noir/schwarz
    O NH-547z Berlina noir/schwarz brun/braun brun/braun noir/schwarz noir/schwarz
    O NH-609p Platinum blanc/weiss rouge/rot noir-rouge/schwarz-rot noir/schwarz noir/schwarz
    O NH-630m Silverstone gris/grau noir/schwarz noir/schwarz noir/schwarz noir/schwarz
    O NH-630mx Silverstone gris/grau rouge/rot rouge/rot rouge/rot noir/schwarz
    O NH-630my Silverstone gris/grau rouge/rot noir-rouge/schwarz-rot noir/schwarz noir/schwarz
    O NH-676m Moon Rock gris/grau noir/schwarz noir/schwarz noir/schwarz noir/schwarz
    O NH-676mx Moon Rock gris/grau rouge/rot rouge/rot rouge/rot noir/schwarz
    O NH-676my Moon Rock gris/grau brun/braun brun/braun noir/schwarz noir/schwarz
    O NH-676mz Moon Rock gris/grau rouge/rot noir-rouge/schwarz-rot noir/schwarz noir/schwarz
    O R-508p Monza rouge/rot noir/schwarz noir/schwarz noir/schwarz noir/schwarz
    O R-510 Ascari rouge/rot noir/schwarz noir/schwarz noir/schwarz noir/schwarz
    O Y-65p New Indy jaune/gelb noir/schwarz noir/schwarz noir/schwarz noir/schwarz
    O YR-536p New Imola orange noir/schwarz noir/schwarz noir/schwarz noir/schwarz
    O YR-564m Deep Burgundy brun/braun noir/schwarz noir/schwarz noir/schwarz noir/schwarz
    O YR-564mx Deep Burgundy brun/braun brun/braun brun/braun noir/schwarz noir/schwarz