Beiträge von Racing

Hi Leute,

mein S ist eingewintert und Ich möchte Ihn nicht auspacken, brauche aber dringens die Abmessnungen von der Kofferraum Mulde wegen neuanschaffung eines TrolleySets. Wie groß darf der Trolley maximal sein, mein letzter war 50 auf 38cm,, der war aber immer etwas zu klein.
Jetzt habe ich schon gesehen dass die nächst größeren 60 cm auf 40 cm sind, passt dieser dann noch rein?

LG und Danke

Zitat

Original von karl-heinz häb

PF (Performance Friction),hab ich mit dem "S" immer auf der Nordschleife gefahren,funktionieren fantastisch,gibt es z.B. bei ISA Racing.

Welche Bremmscheiben hast Du drauf gehabt mit den Performnance Friction?
Wie schaut es mit Quietschen im Alltag und bei kalter Bremse?

Zitat

Original von jimmy a
andere Beläge probieren

Idee welche?

Die EBC waren sonst schon gut, auch was de Bremmstaub betrifft, gibts welche außer Ferrodo die richtig zupacken ohen dass Sie im Alltagsbetrieb quietschen?

Ich habe immer starkes Rubbeln mit meinen Sandtler RS-Bremsscheiben und mit Yellowstuff Kombination, allerdings erst wenn ich ein paar starke abbremsungen beim Pässe fahren mache und die Bremse richtig heiß wird. Das rubbeln ist so stark, dass der ganze Vorderbau vibriert.
Nach dem abkühlen ist es wieder weg.
Ich hab das gefühl die Bremsbeläge würden an den R illen der Bremsscheiben richtig anschlagen.
Ich habe die Beläge schon ausgebaut und habe eine schöne Phase an den Belägen gemacht, es wurde ganz kurzzeitig besser.
Das Problem kam nach ca 300 km, jetzt hab ich ca 5000km auf den Bremsscheiben drauf und das Rubbeln kommt bei jeder Ausfahrt/Pässetour, Ich weiß nicht was da passiert, eine kühlung für die Bremse habe Ich schon eingebaut.
Das kómische ist auch, dass das Rubbeln später wieder komplett verschwindet, n´bei normalem Fahrbetrieb ist gar nichts, nur nach einer starken Bremsung beim Pässefahren und auf der Autobahn.
Hat das noch jemand?

Was mich jetzt natürlich interessiert, hat der S etwa zwei Benzindruck Regler, oder wie ist das jetzt genau??

Das wäre jetzt mal eine Frage an unsere Experten.

bin mal gespannt

Hi Leute,

auf der suche nach einem Benzindruckregler bin ich auf folgendes Prodkt gestoßen

http://shop.ebay.de/?_from=R40&_tr…-All-Categories

was haltet Ihr davon?
Gegenüber dem Powerboostventil

http://www.atb-tuning.de/power-boost-ventil.html

ist es um 100,- Euro günstiger und hat schon eine Anzeige.

Was meint Ihr, ist das seriös das Teil? Oder was würdet Ihr mir empfehlen?

Zitat

Original von bpaspi

Das mag ja sein, aber gefragt hatte ich aus einem bestimmten Grund nach was anderem, und das hattest Du auch zuerst beantwortet:

Und nun ist es doch der MAP Sensor Wert
Was soll das?

Hallo, SORRY,

Ich sagte dem Mechaniker nach dem LTFT Wert und er soll mir den auslesen und sagen,
Ich hatte gleich einen kompletten Check machen lassen, OK

Und der Mechaniker sagte mir der LTFT Wert wäre der vom MAP-Sensor,
ich habe Ihme vertraut dass er das richtige macht und mir sagt, Ich war beim auslesen mit dabei und habe mir den Wert aufgeschrieben.
Nachdem Ich hier die Werte gepostet hatte, sagtest Du mir die LTFT Werte seien nicht die Werte vom MAP- Sensor sondern die von der langfristigen Einspritzkorrektur,
Ich wußte das ja ja nicht, also verurteile mich nicht gleich.

Da der Machaniker alles geprüft hatte, auch die Einspritzung war Ich der Meinúng es sei alles OK.
Was für einen Wert sollten die LTFT Werte eigentlich haben, und kann man die Messung im Leerlauf machen oder muß man da mit dem Auto und angeschlossenem OBD fahren?

Vielen Dank für deinen Technische Unterstützung, es gibt leider nicht viele gute Werkstätten, und hier bei uns gibts auch nur eine Handvoll S2000, dementsprechend sind hier die Erfahrungswerte nicht gerade groß.

Der Wert vom >MAP - Sensor ist in der Toleranz, so der Mechaniker.,
die 32 beziehen sich wenn ich das richtig abgelesen habe auf den Wert 32 Kpa so etwas habe ich auf dem Diagnose Gerät abgelesen.
Der Wert sollte zwischen 28 und 42 sein, es wäre also alles in der Toleranz.
Der Mechaniker sagte mit dass die Einspritzung laut OBD auch in Ordnung sei.
Da war auch noch ein Check bezüglich zu Mager oder zu Fett beim auslesen mit dabei, und der Wert sagte eher aus, dass der Motor eine kleine Idee zu Fett läuft.
Es wurde ein vollständiger Systemcheck durchgeführt und alle Werte sind innerhalb der Toleranz.

Modifikationen an den Zündkerzen habe Ich keine, am Auto selber ist ein K&N - Tauschfilter im OEM Luftfilterkasten verbaut.
Zusätzlich noch das Airpanel aus Carbon.
Eine Invidia N1 Auspuff Anlage habe ich noch montiert, und fahre immer ohne die DB- Killer(Silencer)

Gestern bin ich in einen Megastau rein gekommen, ich hatte natürlich wieder das Stauruckeln, einmal wolte ich losfahren und das Auto reagierte nicht mehr und dann kam es sehr Ruckartig wie wenn ich die Kupplung hätte springen lassen.

Was Ich gestern Positiv bemerkte, das Auto hing deutlich besser am Gas als sonst, mit dem abgehängten Unterdruckschlauch, wie wenn das schon etwas gebracht hätte.

Zum Benzindruckregler: Wäre das nun eine gute Idee wenn ich einen Benzindruckregler einbaue und den Unterdruckschlauch wieder anbringe?
Weil dann wird ja das Gemisch im Leerlauf wieder geregelt und bei Last habe Ich eine Effizientere Spritzufuhr.
Wenn JA, welchen würdet Ihr mir da empfehlen, mit einstellbarer Druckanzeige?
Was ich noch sagen wollte, ich Tanke immer nur Super+ mit 100 Oktan,
da Ich hier in Österreich bin und auch die OMV , nicht nur Shell hier den 100 Oktan Sprit hat ist der Unterschied Marginal.

Grüße und Danke für eure Antworten und Feedbacks.

Komm grad aus der Werkstatt.

LTFT Wert ( Map - Sensor) ist 32
Lambdasonde Regelung 0,04 - 0,88 Volt

Alle Werte in der Toleranz.
Der Mechaniker hat mir oben am Benzindruckregler einen Schlauch abgezogen und ihn auf beiden Seiten Seiten verschlossen, damit ich immer den Maximalen Benzindruck habe.

Ich solle das mal probieren, auch wegen meinem feinen Ruckeln was ich unter der Fahrt ab und zu habe.
Wenn das hilft dann empfiehlt er mir einen Benzindruckregler einzubauen.

Ich berichte später wieder.

Zitat

Original von bpaspi
Wie sind denn die LTFT Werte?

Hi Leute,

hab jetzt gleich einen Termin in der Honda Werkstatt, und lass die Werte mal auslesen,
was Ich noch erwähnen wollte, Meine Zündkerzen sind von Denso,
die Iridium, gekauft bei xxxxx-racing (editiert durch mod, Gründe siehe Link), aber schon dioe mit dem richtigén Wärmewert. Die Nummer hab ich jetzt nicht im Kopf.
Müssen die auch Rehbraun sein, oder kann es bei denen sein dass sie so weiß sind?
Wenn ich aus der 'Werkstatt komme gebe ich euch bescheid.

Hi Leute,

Ich weiß wir haben den Geräusch Thread,

Eine Frage: Mein Schwager hat letztes Jahr einen gebrauchten S Bj. 2003 gekauft, als wir Ihn geholt haben gabs beim Heimfahren auf der Autobahn ein Metallisches Geräusch am Unterboden, wie wenn etwas von der Straße an den Unterboden gespickt wäre.
Das war letzten Oktober.
Vor zwei Tagen war er wieder in Richtung Autobahn unterwegs und da kam beim Auffahren auf die AB wieder das gleiche Geräusch, wieder auf der rechten Seite, er meinte, es hörte sich so an wie wenn da irgendwas unter Spannung gewesen wäre und es hat sich wieder gelöst und dabei hat es das Geräusch gegeben.

Gabs sowas schon mal, hatte einer von euch mal das gleiche Prob- Geräusch,wie war das nochmal mit den Antriebswellen, kanns da mal solch ein Geräusch geben dass nur alle paar Monate auftritt?

Zitat

Original von Flo-py
ich fahr jetzt seit ca2500km die EBC-Scheiben (nicht die schwarzen sondern die Turbo Groove discs mit Löchern und Schlitzen) mit den Red-Stuff Belägen.

Von EBC Yellow-Stuff würde ich auf der Strasse definitiv abraten. Wegen Kaltbremsverhalten. Wie ihr ja wahrscheinlich wisst brauchen die erst Temperatur bis sie richtig arbeiten. Was auf der Strasse auch schnell mal in die Hose gehen kann.

Rennstrecke werde ich nicht ausprobieren denn da hab ich Gott sei Dank gute Alternativen das ich meinen S da nicht missbrauchen muss 8).

Wie gesagt Scheiben und Red Stuff von EBC meiner Meinung nach sehr empfehlenswert

Ich fahre die Yellow-Stuff bereits im zweiten Jahr und kann die nur sehr empfehlen, die haben auch ein Super Bremsverhalten wenn sie noch kalt sind.
Für mich kommen nur diese in Frage, wenn sie wieder runter sind.

Hi Leute,

suche für meinen Schwager eine Invidia Q300, gebraucht oder Neu zum Gebrauchtpreis,
oder vielleicht eine Bastuck Anlage, wenn die auch ein E-Prüfzeichen hat,
hat da einer was von euch?

Ich war noch nicht in der Werkstatt um es auslesen zu lassen.

Ich hab zwar so ein günstig Diagnose Gerät, aber damit kann ich das ja nicht auslesen, das gibt mir keinen Fehlercode aus.

Ich mach diese Woche noch einen Termin.

Hi Leute,

wollte keinen neuen Thread starten, weil dieser ja der richtige ist für meine Zündkerzen.
Ich habe sie letzte Woche rausgeschraubt und stellte fest dass Sie ziemlich hell sind vom kerzenbild,
meine Frage ist; Kann man das Gemisch beim S überhaupt fetter einstellen wenn er zu mager laufen sollte?
Oder ist da eventuell etwas an meiner Lambdasonde, und dies könnte dann eventuell auch der Grund für mein Ruckeln sein, das jetzt nicht nur im Stau aufkommt?

Zitat

Original von bpaspi
Ich wollte Euch mal zeigen wie ein defekter MAP Sensor im Datenlogging aussieht.

Ich habe einen stabilen Leerlauf (allerdings ziemlich hoch) aber sobald man ein wenig Gas gibt, fängt der Motor an zu sägen.
Da ich ja das Hondata-Steuergerät habe, kann ich die kompletten Motordaten aufzeichnen und später mit dem Laptop auslesen.
Hier nun das Log-File vom MAP-Sensor, des TPS-Sensors (an dem man sehen kann dass das Gaspedal nicht getreten wird) und die Motordrehzahl:

Ihr könnt sehen wie die Werte des MAP Sensors "schwingen" und damit die Zündung beeinflussen.

Gibts eigentlich noch eine andere Möglichkiet den MAP-Sensor zu überprüfen? Ob er defekt ist?

Zitat

Original von bpaspi
Ja, ganz genau so. Einfach mit einem T-Stück zwischen die kleinen Unterdruckschläuche gehen die zum Unterdruckspeicher gehen.
Man kann dann den originalen MAP Sensor auf der Drosselklappe lassen und einfach den Stecker umstecken.

Aber alles auf eigene Gefahr! Ich übernehme keinerlei Verantwortung.

Gibts da ein Foto? Kann mir das grad gar nicht vorstellen.

Da brauche Ich dann einen zweiten Map-Sensor, oder?

Zitat

Original von walter_s
Gibt es eigentlich jetzt einen Nachrüst Mapsensor von besserer Qualität ?

Ich denke das Teil macht nun öfters Ärger.

Mein Stau Rodeoreiten hätt ich auch gerne mal los........

Stau Rodeo Reiten, das habe ich auch immer noch, in letzter Zeit sogar ohne Stau, sobald Ich mal nach einer Schnelleren Etappe am zB Bergpass wieder normal fahre, wäre super wenns da was gäb.

Zitat

Original von The Doctor
Die Vorderreifen sind von 12/08 , ca. halbe Profiltiefe

Hinten momentan 2,5 bar

Wenn ich diese Woche mal Abends Zeit finde werde ich mal mit dem Luftdruck variieren.

Seh ich auch so, mit 2,5 bar wird das nix,

der OEM Luftdruck ist am besten zu fahren, 2,25 bar vorn und hinten.

Bin am WE in Italien gewesen, und am San Bernadino konnte richtig gut durch die Kurven gefahren werden, nix schwammig oder unsicheres fahr Gefühl. Ich hab seid 9 Jahren meine H&R Federn drin und 73000 KM
auf dem Tacho.
Selbst im Nassen alles bestens.

LG

Hi,

also Ich bin nach wie vor sehr zufrieden mit meiner S001 und RE050A Mischbereifung.
Ist ebenfalls Made in Japan. Hast du beim RE050A auf die DOT Nummer geschaut?
Würde mich interessieren ob der RE050A viel älter ist als der S001.

Aber wie gesagt, Ich habe ein sehr sicheres Fahrverhalten im Trockenen und auf Nasser Straße. Selbst in einer Brenzligen Situation wenn ich nochmal etwas am Lenkrad nach Korrigieren muß, fühlt sich alles sehr sicher und gut an, und Ich bin auf keinen Fall Langsam unterwegs oder schonen den Reifen.
Was hast Du für einen Luftdruck drin?
Ích hätte die Kombination auf keinen Fall empfohlen wenn ich auch ein schwammiges Fahrverhalten oder so was wie Du jetzt hast, mit dem überholenden Heck und so.
Was hast Du für ein Fahrwerk drin?