Beiträge von Racing

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Original von bpaspi
Markus, Du schreibst immer vom "TCO"-Sensor. Was und wo zum Teufel ist das?
Ich kenne:

MAP-Sensor: misst den Saugrohrdruck
TPS-Sensor: misst die Position der Drosselklappe
IAT-Sensor: misst die Temperatur der angesaugten Luft im Saugrohr
ECT-Sensor: misst die Kühlwassertemperatur

wo ist dieser TCO Sensor und was misst der?

Zum eigentlichen Problem:

Da kann eine Zündkerze oder eine Zündspule ein Problem machen. Check das mal. Wie lange sind die Kerzen denn schon drin?

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Ich habe jetzt 60000 KM drauf und die Kerzen wurden bei der Rückrufaktion von Honda ausgetauscht, bei 15000 KM. können auch 2000km mehrt gewesen sein.
Bei ca 24000KM wurde die Drosselklappeneinheit ausgetauscht, und bei dieser Aktion auch vorsorglich nochmal die Kerzen.
Wie kann ich eine defekte Zündspule selber prüfen??

Was mir heute noch aufgefallen ist, ich habe heute den Ölstand geprüft und stellte fest dass er unter minimum war.
Das war noch nie, Ich bin jetzt vielleicht 1000 km gefahren seit der letzten kontrolle.
Da wo das VTEC Ventil ist, ist alles etwas ölig verschmiert, kann da eine Dichtung kaputt sein??

Ja stimmt, aber heute war es auch im Warmen zustand, es war halt nicht so ausgeprägt.
Mal noch eine Frage zum Map-Sensor, ich habe ihn ja mal ausgetauscht gegen den Map-Sensor den mir Steve Hislop geschickt hatte, und da ist mir aufgefallen, dass da keine Scheibe mehr drunter ist sondern nur noch ein O-Ring, ist das so Korrekt?

HI Leute,

Ich fahre jetzt 2 Wochen mit dem Umbau, und habe immer folgendes Prob.
Ich nehme aber an dass es nichts mit dem Umbau zu tun hat.
Wenn ich am morgen zur Arbeit fahre, dann geht es nach 2 km auf die Autobahn. Ich beschleunige auf ca 130 km/h und verharre im Drehzahlbereich von 5200 upm. Dabei lauft der Motor wie wenn die Reifen nicht ausgewuchtet wären. richtig unrund wie wenn er auf 3 Zylinder laufen würde. nach ca 20 km ist es weg.
Heute am Abend war es auch bei richtig warmem Motor.
Wie kann ich den feststellen ob der MAP-Sensor einen Defekt hat??
Mein S ist Bj: 2000 und nach ca 3 Jahren wurde die komplette Drosselklappeneinheit getauscht und ich habe immer wieder Prob mit dem Stauruckeln.
Aber dieses Problem im Drehzahlbereich von 5200 upm ist neu.
Die Lambdasonde sollte in diesem bereich doch schon abgeschaltet sein, oder?
Ich habe heute auch mal eine Temperaturmessung an der Drosselklappe gemacht, keine 70 Grad. obwohl derLüpfter gelaufen ist.
Kann man an der Zündung denn etwas ´verstellen, oder ist das alles vorgegeben?
Der stecker vom MAP-Sensor ist übrigens mit einem Kabelbinder gesichert.
Was mich mal interessieren würde, hat Honda den MAP-Sensor mal geändert, oder ist überral der gleiche verbaut.
Gibt es schocn Erfahrungswerte mit anderen verbauten MAP-Sensoren?
Was kann es sonst noch für Ursachen haben??

HGi Leute ,

kommendes WE ist doch in Augsburg dieses Tungevent. Kann mir jemand einen Link schicken wo ich die genaue Adresse finde??

Hallo, wie weit außerhalb Bregenz und was darf es kosten?

Hi Leute,

Foto kommt demnächst, aber über den Umbau kann ich nur sagen:

Ich habe die zwei kleinen Schläuche links und rechts abgezogen und habe einen längeren Schlauch eingebaut.
Die beiden kurzen Schläuch die an der Drosselklappe dran sind, die habe ich mal drangelassen, weil ich mir dachte da kann ich relativ schnell wieder zurückbauen.
Ich habe mal versucht anhand des letzten Bildes der Drosselklappeneinheit dies einzuzeichnen.

Hi Leute,

ich habe ja letzte Woche den Schlauch eingebaut, konnte aber erst letztes WE ein paar Meter fahren, dabei muße ich feststellen daß der S etwas ruckelt.
Ich bin nur 2 KM gefahren.
Ich habe jetzt mal die Speichersicherung raus genommen und nach 1 Stunde wieder rein, um einen Rest zu machen.
Ich hoffe das hilft.
Hat von euch jemand die wo auch den Schlauch von der Drosselklappe abgehängt haben, dieses Ruckeln auch gehabt??
Ich kann leider erst wieder am WE mit einem S fahren um zu sagen ob es jetzt weg ist.

Hi Leute,

Ich wollte heute den Schlauch umbauen bzw. überbrücken.
Jetzt wollte ich gerne wissen, da ich ja den Kühlkreislauf öffne und mir whrscheinlich auch die Kühlflüssigkei rausläuft, ob Ich anschliesend das Kühlssystem entlüften muß und wie das dann geht??
Reicht es diesen Hahn am Kühler aufzumachen oder wie

OK, Danke ich werde das morgen mal testen.

Wie meinst du das Wagenheber drunter??

Nur eine Seite vorn anheben, das rechte Rad hängt frei, und dann wie soll ich feststellen ob die Beläge hin und hergehn??

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Original von Los Eblos
Antriebswelle vorn? Nunja

Ich schieße frei aus der Hüfte. Das sind Deine Beläge vorn, die beim Drehrichtungswechsel des Rades auf die andere Seite des Anschlages im Sattel klacken.

Ich werde die mal demnächst ausbauen und neu einbauen.

Wäre super wenns die Bremsbeläge sind, dann ist das Problem schnell behoben.

Hi Leute,

Ich habe gerade den kompletten Geräusch-Thread durgelesen, ich habe aber nichts gefunden.
Seit einer Woche habe ich vorne RECHTS ein knackendes Geräusch.

Es kommt wenn ich in die Tiefgarage fahre, wenn ich beim Rangieren/einparken Die Räder sind etwas nach links eingeschlagen und ich fahre Rückwärts.
Es kommte immer wenn ich Rückwärts fahre.
Wenn ich das in der Tiefgarage mache dann ist es natürlich sehr laut zu hören.
Heute dachte ich da reist was ab.
Ich habe erst vor 5 Wochen meine Sandtler RS-Bremsscheiben montiert und die Beläge neu an den Führungen eingefettet, deshalb schließe ich im Moment das Verkanten der Bremsbeläge mal aus.
Kann das von den Anriebswellen kommen
Mit wieviel Drehmoment werden denn die jetzt bei Honda angezogen
Ist es sinnvoll die Antriebswellen vorsichtshalber alle nachzuziehen??

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Original von Golem
so..nun das nächste Geräusch, was mich schon seit ich den S hab und dieses Jahr nun fast zur Verzweiflung bringt.

ein zirpendes Geräusch, sehr hoch Frequentieren, klingt so als ob eine Unterlegscheibe lose wäre.
NICHT Geschwindigkeitsabhängig
NICHT Drehzahlabhängig (ist allerdings eine Vermutung)
eher Gaspedal - Stellungs - Abhängig.
bei jedem Gang
keine Änderung ob warm oder kalt.
kein E-Gas
kommt nicht aus dem Fußraum
Beifahrer meint es kommt eher von rechts
Ich als Fahrer mein es kommt eher von links

ich kann es mit dem Gaspedal sehr lange konstant erklingen lassen, Drehzahl und Geschwindigkeit nehmen logischerweise zu.
Darum die Vermutung dass es nicht Drehzahlabhängig ist. denn bei höheren Drehzahlen und Geschwindigkeiten hör ich es nicht mehr wegen Fahrgeräusche.
Wenn der Pedalweg ca. 10cm hat, dann ist das klirren bei ca. 1,5 bis 2cm.
kann recht laut und nervig sein.

?????????????

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Hi,
ich hatte auch mal so ein Geräusch.
Bei mir wurde unter dem Gangschalthebel die Kunststoffführungen getauscht, könntest probieren einfach mal richtig einzufetten.
Da gab es füher schon mal einen Thread dazu.

Hi,

ich benutze LG schon 8 Jahre, und hatte noch nie Probleme.
Letztes Jahr hatte ich noch einen Rest in meinem alten LG und habe das aufgetragen wie immer, natürlich vorher gereinigt.
Wenig später wollte ich mit dem gleichen LG meine Felgen behandeln, und da stellte ich fest daß das LG umgefallen ist.
Ich dachte mir, OK dann war das LG bei der Lackbehandlung schon nicht mehr gut genug. Auf der Tuningworld habe ich beim Petzoldssatnd dann ein neues LG mitgenommen und habe es gleich aufgetragen.
Die Vorbehandlung machte ich mit dem P21S Vorreiniger, weil er keine Schleifpartikel enthält.
Ich habe das ganze Auto gemacht, überrall hebt das LG nur auf der Motorhaube nicht, das ist das erste mal in 8 Jahren daß das passiert ist.
Werde heute mal nochmal eine Grundreinigung machen und das LG neu auftragen.

Hi Leute,

ich habe vor 4 Wochen meinen S 2 mal mit LG eingelassen, gestern nach dem Waschen stellte ich fest daß das Wasser auf der Motorhaube nicht mehr so gut abperlt. Nach dem Trocknen machte ich den Fingernageltest und erschrack, weil auf der Motorhaube der Lack nicht mehr glattz war, es quietschte sonst rundherum war alles OK nur auf der Motorhaube war der Lackschutz nicht mehr vorhanden.
Ich hatte das ganze Auto 2 mal mit Nagelneuem LG behandelt.
Was kann die Ursache sein??
Gibt es Probs mit dem Klarlack??

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Original von blafasel
Einfach in einen Laden für Autoteile -und -zubehör gehen. Die haben Schläuche in allen möglichen Ausführungen.

Hi,

nach meinem letzten Beitrag dachte ich: bin ich doof, geh doch einfach in den nächsten Laden und hol dir 20 Zentimeter Kühlerschlauch.

Aber jetzt weiß ich so dumm war meine Frage gar nicht, Ich war heute bei Stahlgruber, bei ATU, bei Forstinger(Österreich) und stellte fest keiner hat ein Stück Schlauch für mich, alle haben nur vorkonfigurierten anch Herstellertyp.
Werde morgen mal ain paar andere Werkstätten aufsuchen.

Diese Zeichnung kenne ich auch, aber verkürzt sich dadurch der Weg wenn die Kupplung greift, ich meine daß sie früher kommt, und nicht erst auf den letzten Zentimeter??

OK, Danke für die Info.
Bei mir hat man auch am Anfang die Kupplung getauscht wegen diesem Rasseln, nur eines war nach dem Kupplungstausch nicht mehr so gut, und zwar der Punkt wo die Kupplung greift war sehr ans Ende des Pedalswegs gerückt.
Leider kann man da ja nichts einstellen. Ein Mechaniker meinte wenn die Kupplung nicht richtig entlüftet sei kann das passsieren, aber ich habe jetzt erst vor 2 Wochen die Kuppluzngsflüssigkeit wechseln lassen, und da wurde ja auch neu entlüftet.
Es hat sich aber nichts am Pedalweg verändert. Es ist einfach so wie wenn die Kupplung auf den letzten Zentimeter kommt.
Ich habe auf der Werkstatt-CD gelesen daß man das Kupplungspedall einstellen kann( Weg, Abstand, Spiel,) in der Werkstatt meinten sie aber das verändere nichts.

Hi Leute,

ich hab da mal eine FRage.:

Wenn die Kupplung schon fällig ist, was ist dann die sinnvollere Lösung. die OEM von Honda oder die Streetvariante von ACT mit einer 40% höheren Drehmomentaufnahme als OEM?

Ach so,

das ist mein Elektrischer Silencer, hab das Kabel mit Thermo Isolierband befestigt, und auch um den Elektromotor herum gewickelt, weil sich am Anfang die Befestigungs-Schrauben des Motors verabschiedeten.

Ich habe eine kleinere Klappe eingebaut und habe ihn immer komplett geöffnet. Nur wenn die Grünen mal was wollen oder auf längeren Fahrten wo ich gemütlich fahren muß, mache ich ihn ein wenig zu.