Beiträge von haraldo

  • ADAC "PKW intensiv"

    Ich habe beide Trainings (Intensiv- und Perfektion) auch schon beim ADAC in Augsburg gemacht und zwar mit meinen beiden bisherigen S 2000.

    Der alte (Modell 5/2002) war kaum zu beherrschen, was aber evtl. an den schon sehr deutlich abgefahrenen Reifen lag. Ich habe deshalb auch den Instruktor gebeten, mal die ein oder andere Übung selbst zu fahren und sogar der hatte auf der Schleuderplatte allergrößte Probleme (Erfolgsquote 1:3).

    Das neue Modell (5/2005) mit neuwertigen Reifen war dagegen (trotz weiterhin fehlendem VSA) relativ leicht zu fahren, selbst bei Aquaplaning und auf der Schleuderplatte.

    Ich habe daher schon den Eindruck, daß allein die Veränderung des Fahrwerks, der Bereifung und der Gesamtabstimmung ab dem Modelljahr 2004 den S 2000 viel "harmloser" gemacht hat. Das ist bei solchen Gelegenheiten vielleicht etwas langweiliger, aber dafür im normalen Straßenverkehr viel sicherer und daher Gold wert.

    Wenn Dir das bisherige Training gefallen hat, dann kann ich das Perfektionstraining jedenfalls nur wärmstens empfehlen, denn das macht nochmal VIEL mehr Spaß, weil da im wesentlichen ziemlich ähnliche Übungen gefahren werden, allerdings mit weit höherem Tempo. Besonders gut und auch etwas billiger sind daher die Kombi-Angebote des ADAC, bei denen man am Samstag das Intensiv- und am Sonntag das Perfektionstraining fährt.

    Nochmal eine Stufe besser (aber leider auch sauteuer) ist das "Drive & Fun"-Training in Boxberg. Da fährt man unter anderem z.B. High-Speed-Oval (Tempolimit in der Kurve 200 km/h :D , Handlingstrecke und Slalom auf bewässertem Kopfsteinpflaster :D:D:D !!!) Als ich 2004 da mal mit dem ADAC war, war zeitgleich eine andere Gruppe (alle mit diversen Porsches) unterwegs, deren Instruktor Walter Röhrl war! Was der gute Mann da so hingezaubert hat, zB auf dem nassen Kopfsteinpflaster, war schlichtweg nicht von dieser Welt. Außerdem haben noch an anderer Stelle gleichzeitig zwei Leute gerade für den Drift-Wettbewerb auf dem Nürburgring trainiert. Da hat man dann schon mal ganz deutlich den Unterschied gesehen zwischen Profis und Otto Normalfahrern...

    Übrigens bin ich nächstes Wochenende mit einem Nissan 350 Z wieder in Boxberg beim "Drive & Fun" (habe ich per Preisausschreiben gewonnen - leider nur das Training, nicht den Z... :roll: ). Ich freue mich trotzdem schon extrem darauf, denn vermutlich ist der Z aufgrund des deutlich größeren Drehmoments, des höheren Gewichts, der grundsätzlichen Übersteuertendenz und der bei weitem nicht so direkten Lenkung das gutmütigere und daher für den Amateur - wie mich - deutlich leichter zu beherrschende Driftauto, bei dem schon der erste Drift Spaß macht und nicht erst der 25.

    Außerdem ist es natürlich auch ganz nett, wenn einem das Auto nicht selbst gehört, denn dann achtet man doch weniger auf Materialschonung... :roll:

  • Frage an die Hiphop-/Rap-/R&B-Kenner hier...

    Ich bin zwar nicht sicher, ob das exakt Deinem Geschmack entspricht, aber zum Cruisen cool sind folgende Tracks, bei denen zumindest der Subwoofer ordentlich etwas zu tun bekommen sollte:

    Wu-Tang Clan: Reunited (http://www.youtube.com/watch?v=SxkpsOSHaac)

    The RZA: Fatal (http://www.youtube.com/watch?v=vGh8uVRio9I)

    Wu-Tang Clan: M.E.T.H.O.D. Man (http://www.youtube.com/watch?v=vtJBoMKZqTo)

    Wu-Tang Clan: Shaolin Worldwide (http://www.youtube.com/watch?v=ORoRTQFxBps)

    Eminem: Just lose it (http://www.youtube.com/watch?v=UpPjuyzrnio)

    8) 8) 8)

  • mein Opel GT ist da!!!!

    Zitat

    Original von Lingi
    was versteht ihr denn unter "schneller"?

    Aus dem Stand auf Hundert ist der GT schneller.
    Lt. Werksangabe um 0,5 Sek.
    Ich bin mir sicher daß er auf der Autobahn bei höheren Geschw. auch besser beschleunigt.

    Interessant wirds für mich aber erst sobald ich Lenken darf. :nod:;)

    Und auf einer kurvigen Landstrasse bezweilfle ich ehrlich gesagt stark, daß er schneller ist als der S.

    Wie Herr Markwort sagen würde: Fakten, Fakten, Fakten!!! :lol:

    Diese sehen, was den Hockenheimring angeht, wie folgt aus (Quelle: SportAuto bzw. Autopower 2007):
    Honda S 2000: 1:18,2 min (Test 5/05)
    Opel GT: 1:19,1 min (Test 5/07)

    -> der GT ist alles andere als schlecht, kommt aber nicht ganz an den S 2000 ran.

  • VERDECK - BE EM WE Mittel

    Zitat

    Original von nick
    Leider das falsche Mittel, weíl das BMW Mittel für ein Stoffverdeck ist und damit nicht das bevorzugte Mittel für das Kunststoffverdeck des Honda S2000.

    Für Deinen Z3 sicher das ideale Mittel.

    Für den S: Renovo Verdeckpflege, Raggtopp für Vinylverdecke oder 303 Aerospace Protectant oder Vinylex.

    Viele Grüße,
    Nick


    Kann ich zu 100% bestätigen, allerdings ist da außerdem noch der Verdeck-Reiniger von Porsche, der extra auch für Vinyl-Verdecke bestimmt ist und den es eigentlich in jedem Porsche-Zentrum geben sollte.

  • Welches guenstige NAVI ?!

    Ich habe seit einem Jahr ein TomTom Go 710, seit September mit nachgerüsteter TMC-Antenne.

    Das TMC ist absolut der letzte Scheiß, kostet stolze 89,- EUR, man hat einen völig üblen Kabelsalat im Auto (das 1,5 m lange Scheibenkabel darf man nicht aufwickeln, sondern muß es der ganzen Länge nach an der Windschutzscheibe oder auf dem Armaturenbrett befestigen) und die meiste Zeit bekommt man trotzdem keinen akzeptablen Empfang. Daher: davon Finger weg!!!

    Aber mit dem Grundgerät bin ich dafür mehr als zufrieden. Bedienbarkeit, Display, Schnelligkeit der Routenberechnung, Ortung und Kartenmaterial sind meiner Meinung nach 1A. Ich kann das Gerät nur wärmstens weiterempfehlen.

    Mein Vater hat vor ein paar Monaten ein TomTom Go (das alte Auslaufmodell) für 189,- EUR gekauft. Das ist grundsätzlich zwar auch nicht schlecht, hat aber noch den kleinen 4:3-Bildschirm und ist ansonsten recht klobig.

    Ich würde auf jeden Fall darauf achten, ein TomTom mit dem großen 4-Zoll-Bildschirm im 16:9-Format zu kaufen, weil da einfach die Ablesbarkeit und Übersichtlichkeit schon besser sind. Ich bin mir aber nicht ganz sicher, wo bei diesen Geräten dann die Preise anfangen. Meines hat seinerzeit 499,- EUR gekostet, dafür ist aber auch ganz Westeuropa auf der SD-Karte. Mittlerweile dürften die Preise wohl auch deutlich gefallen sein und wenn einem die Deutschlandkarte reicht, könnte es evtl. mit 200,- EUR oder knapp darüber auch schon hinkommen.

  • Test Opel GT ams

    Zitat

    Original von Sunrider
    Keine elektr. Verdeck? 230km/h ENDE? Klappern und Rütteln während der Fahrt....?!?!?!
    Kein Wunder, dass es die "Dinger" schon neu unter 30.000EURO gibt....


    Ich gebe Dir zwar völlig recht, allerdings scheint sich das nicht unbedingt negativ auf die Verkaufszahlen des GT auszuwirken: ich war letzte Woche mal in meinem Urlaub bei Opel, um eine GT-Probefahrt rauszuschinden. Der örtliche Opelhändler macht dies aber nur unter folgenden Konditionen: 100 Euro pro Fahrt (maximal 100 km), wobei das Geld beim Kauf eines GT dann großzügigerweise auf den Kaufpreis angerechnet wird!!! :evil:

    Ich habe solche Bedingungen eigentlich noch nie erlebt und daraufhin auch schnell wieder das Interesse an der ganzen Sache verloren, aber Opel scheint sich so ein kundenunfreundliches Verhalten wohl problemlos leisten zu können, denn die Lieferzeit beim GT liegt nach Aussage des Händlers, bei dem ich war, bei "mindestens 1 Jahr".

    Würde mich echt interessieren, was man in 2-3 Jahren in den Opel-Foren lesen kann von Leuten, die den GT erst einmal blind gekauft haben, ohne ihn vorher zu testen (von denen soll es jede Menge geben) und sich danach wundern, was sie sich für eine Gurke ins Haus geholt haben. Aber wenigstens hat er ein sehr schönes Design...:roll:

  • Dieses Video ist übel... Frage zur Bremse!

    Zitat

    Original von Peter64
    Apropo Kreisel, den haben wir auch gemacht, LEIDER durfte ich den nur mit VSA fahren, und hier war ich doch überrascht, der 2006er S geht da ganz klar über die Vorderräder. Einfach runter vom Gas und der zieht sich wieder in die Fahrbahn rein. Was die leider nicht hatten war ne Schleuderplatte, den das hätte mich am meisten interessiert, was tut wenn das Heck kommt....
    Und Slalom im nassen hatten die leider auch nicht, hier würde ich aber davon ausgehen das trotz VSA das Heck kommt, die Frage ist nur, kann das dann das VSA noch stabilisieren. (Bei meiner S Probefahrt hatte ich ja so eine Situation, zum Glück hat sich der Wagen wieder gefangen, oder ich habe ihn gefangen)

    Aber ich hab ja noch n ADAC Gutschein, den werde ich in ein Intensiv Fahrsicherheitstraining stecken, besser ist das.


    Ich war bislang zweimal beim ADAC-Perfektionstraining im Fahrsicherheitszentrum Augsburg mit zwei verschiedenen S 2000 und muß schon sagen, die Unterschiede waren gewaltig, aber genauso wie eigentlich von der Logik her zu erwarten:

    MJ. 2002 mit Potenza S 02 (Profil stark abgefahren):
    Auf der Schleuderplatte nur am Kreiseln. Mit mehr Glück als Verstand konnte ich mein Auto bei maximal einem von 10 Versuchen wieder abfangen. Auch bei Kurven- bzw. Slalomfahrt im Nassen war man ständig mehr als gefordert. Aber gerade bei der Kurvenfahrt mit nassem Untergrund hat das sehr gut kontrollierbare Übersteuern schon einen Riesenspaß gemacht. Auf trockener Strecke war ich sowieso der Kronprinz:D (König war leider einer in einer Elise..:lol: )

    MJ 2005 mit Potenza RE 040 (Profil so gut wie neu):
    Plötzlich hat man auf der Schleuderplatte eine echte Chance! Das Auto ist auch ohne VSA viel sicherer abgestimmt, reagiert im Vergleich zum 2002er Modell geradezu zahm, neigt allerdings auch recht stark zum Untersteuern und hat auf trockenem Untergrund meines Erachtens auch weniger Grip.

    Fazit: Der Fun-Faktor ist bei der neuen Abstimmung zwar etwas eingeschränkt, allerdings zugunsten einer viel größeren Sicherheit. Ich würde daher jederzeit wieder meinen alten S 2000 gegen den neuen eintauschen.

    Mir ist im übrigen natürlich auch bewußt, daß beim 2002er Modell mit neuen Reifen im Nassen sicherlich schon wesentlich bessere Ergebnisse drin gewesen wären, aber ich glaube, an der Grundtendenz hätte sich trotzdem nicht viel geändert.

    Besonders beeindruckend fand ich übrigens folgendes: außer mir und der Elise waren alle anwesenden Autos mit ESP ausgerüstet. Solange das System an war, sind die völlig souverän über die Schleuderplatte. Die Fahrer konnten mit einer Hand in die gewünschte Richtung lenken und haben sich über unsere andauernden Kreisel nur noch schlapp gelacht. Aber sobald das ESP aus war (das hat der Instruktor aus Demonstrationszwecken auch verlangt), sind die praktisch ALLE genauso extrem durch die Gegend gekreiselt, auch Autos, bei denen man es eher nicht erwartet (zB Audi A4 Kombi oder VW Passat). Am besten (d.h. problemlosesten) war bei ausgeschaltetem ESP immer ein 5er BMW, wobei ich nicht weiß, ob der Fahrer so gut war, oder das Auto so gut abgestimmt, oder ob sich da nicht einfach das ESP im Krisenfall auch eigenmächtig wieder einschaltet.

    Interessant war übrigens auch, wie die Elise beim Bremsen (ohne ABS) auf dem Belag mit unterschiedlicher Griffigkeit (eine Hälfte simulierter "Schnee", eine Hälfte trockener Aphalt) durch die Gegend gerutscht ist. Wenn man sich nun auch noch vorstellt, daß so ein Auto auch keinen Airbag oder über den Gurt hinausgehende sonstige Sicherheitsausstattungen hat, möchte man eine solche Situation in echt nicht unbedingt erleben. Trotzdem ist es für mich immer noch ein echtes Traumauto, aber man darf halt wohl wirklich nur im Sommer auf trockener Straße fahren... :?

  • Gumball 3000

    Zitat

    Original von Peter64
    ich bin mit "Auf dem Highway ist die Hölle los" oder dieser Truckergeschichte (ich komm ums verrecken nicht auf den Titel) großgeworden

    Ein ausgekochtes Schlitzohr (Smokey and the Bandit)? Convoy? :o

  • Alufußmatten - taugen die was?

    Ich habe/hatte seit 4 Jahren Alu-Fußmatten in meinen bisherigen zwei S 2000 und bin sehr zufrieden.

    Es mag schon sein, daß sie für die meisten etwas prollig rüberkommen :? , aber ich finde, daß sie eigentlich optisch ganz gut zu dem sonstigen Alu-Look im Innenraum (Schalthebel, Radioklappe, Türgriffe etc.) passen. Auch sind sie, wie hier schon mehrfach festgestellt wurde, extrem robust und leicht zu reinigen.

    Ich habe meine übrigens bei TSS-Tuning gekauft (http://www.tss-tuning.de/onlineshop/index.html -> Innenausstattung -> Race Floor). Die sind zwar nicht ganz billig, passen aber von den Abmessungen her ausgezeichnet, verrutschen daher auch bei heftigeren Fahrmanövern keinen Millimeter und beschädigen deshalb wohl auch nicht den "Teppich" darunter (sofern man den komischen hellroten Plüsch-Flausch, der wohl auch ganz gut in einen Schwulen-Puff passen würde, überhaupt so bezeichnen kann :lol::lol::lol: ).

  • Verdeck imprägnieren?

    Vielen Dank für die schnellen und hilfreichen Tips!!!!

    Ich bin grundsätzlich auch sehr mit den Sonax-Produkten zufrieden und vor allem die Idee des Auftragens mit dem Schwamm (anstatt Spray) erscheint mir sehr sinnvoll, vor allem, wenn - wie hierzulande - meistens mehr oder weniger starker Wind weht... :roll:

    Der Sonax-Verdeckimprägnierer scheint mir aber doch eher nur für Textilverdecke gedacht zu sein, nicht für Vinyl. Siehe hier: http://www.sonax.de/sonax-d/katalo…_product=310100

  • Verdeck imprägnieren?

    Hallo zusammen!

    Es gab ja bereits mehrere Threads zum Thema Verdeckmaterial, die ergeben haben, daß das Verdeck des S 2000 aus Vinyl in Textiloptik besteht.

    Bedeutet das nun, daß man das Verdeck nicht imprägnieren kann bzw. muß???

    Ich habe nämlich schon mehrmals bei ATU und anderen Läden gesucht, aber dort gibt es Imprägniersprays nur für Stoff-Verdecke.

  • S2k-Training in Boxberg


    Der Termin ist für mich leider tatsächlich etwas ungünstig. So 2-3 Wochen später wäre mir wesentlich lieber, denn grundsätzliches Interesse besteht weiterhin (sorry :blush: )