Beiträge von peter b

Hai,

was Michael Moore wohl dazu sagt.....

aktuelle Liste mit aktuellen Zwischenständen:

01. oliver_f, bezahlt

, erhalten

02. peter_b, bezahlt

, erhalten

03. Nick, bezahlt

, verschickt

04. ITR419, bezahlt

, verschickt

05. jimmy_a, bezahlt

, verschickt

06. Tobiwan, bezahlt

, verschickt

07. ANDY
08. Hubert_K, bezahlt

, erhalten

, eingebaut

09. AndreasG, bezahlt

, verschickt

10. Tom-S2000, bezahlt

, verschickt

11. FF, bezahlt

, verschickt

12. Torstensven, bezahlt

, verschickt

13. uwe_f, bezahlt

, verschickt

14. oliver_hr, bezahlt

, verschickt

15. arno_s, bezahlt

, erhalten

16. stocky, bezahlt

, verschickt

17. bodo, bezahlt

, verschickt

18. thomas_m, bezahlt

, verschickt

19. Thomas S2k, bezahlt

, erhalten

20. Gogo, bezahlt

, verschickt

21. QP, bezahlt

, erhalten

22. michael g, bezahlt

, verschickt

23. kyu
24. sharky, bezahlt

, wird verschickt

25. venes_c, bezahlt

, verschickt

26. Öli, bezahlt

, wird verschickt

27. UK 45
28. Mc Heizer
29. markus_re
30. jürgen_r
31. günther_e
32. nadix 2000
33. wolfgang_b
34. mojhito SG
35. S2250
36. snuggels
37. waki
38. marcus gohres
39. oliver_k
40. stranger2000
41. oceanmell
42. urs_z
43. matze Halstenbek
44. oliverm
45. Timo_b
46. Schulz
47. lines
48. Helmi
49. DieFohr

Hier auch eine kleine Einbauanleitung:

1) Man entferne die in blauen Kreisen gekennzeichneten Schrauben.
2) Jetzt von der nun befreiten, schwarzen Blechschiene ( die nun GÄNZLICH ENTFÄLLT !! ) die Gummidichtung (gelbe Pfeile) abziehen und in gleicher Weise auf das Airpanel aufziehen
3) Das Airpanel zuerst mit dem Trichter vorab in den Ansaugstutzen des Luftfilterkasten stecken, nach unten hin einpassen und mit den fünf Schrauben wieder befestigen. Fertig.

Das ist der Idealfall. Möglicherweise hat das Airpanel zwischen Trichter und Ansaugstutzen einen kleinen Abstand. Dies ist kein Grund das Airpanel sachgemäß zu entsorgen, sondern vielmehr, die zwei, durch einen roten Kreis und einen roten Pfeil gekennzeichneten, Schrauben zu lösen und den gesamten Luftfilterkasten nach vorne, Richtung Airpanel, zu schieben.

Dieses Problem muß nicht auftreten, ist aber durch die Fertigungstoleranzen nicht zu vermeiden.

Sinnvollerweise sollte man die Kunststoffverkleidung, die sich zwischen Frontlippe und Kühler befindet, VORHER ausbauen. Sonst hat das Panel keine Funktion.

Alle Angaben ohne Gewähr.

einen VolvoT5 ?
einen Bentley ?
einen AMartin ?
einen Porsche ?
einen Maybach ? ? ?

Hai,

und danke für den Link. Werde das mal im Augenwinkel behalten....

Hai,

wo gibt's so etwas ?

Hai Spielverderber Uwe ,

wenn die Bremsflüssigkeit durch Überhitzung Gase gebildet hat, dann sind diese Gase natürlich noch im System und müssen raus.

Natürlich haben die originalen Bremsleitungen auch ein Stahlgewebe drin. Ist ja nur mehr als logisch. Denn bei den Drücken würde reines Gummi natürlich sehr schnell platzen.

Stahlflexbremsschläuche sind aber soweit ich weiß, deutlich stabiler als die OEM-Schläuche.

Der Vorteil an einer anderen Bremsflüssigkeit ist, daß diese auch im hohen Temperaturbereich nicht überhitzen, sondern stabil brauchen.

Wohlgemerkt kommen diese Mods erst zum tragen, wenn man sehr sportlich, sprich auf der Rennstrecke unterwegs ist oder vielleicht das Stilfser Joch zum 12 mal rauf und wieder runter gefahren ist.

Ansonsten ist die Bremswirkung des S2000 im OEM-Zustand schon sehr gut. Das Hauptproblem ist, wie schon gesagt die Überhitzung. Nicht ohne Grund wurden ja hier im Club einige Systeme zur besseren Belüftung der Vorderradbremse entwickelt.

Hai,

gewisse Personen sind aber nur 23 Hundertstel im Bild....

Hai,

und von Drittanbietern gibt es auch richitig vernünftige, z.B. Ferodo. Würde mir die Scheiben dann aber gleich mal abdrehen lassen. Denn so wie die aussehen.....

Hast DU eigentlich noch keine Stahlflexleitung mit einer anderen Bremsflüssigkeit drin ? Solltest DU mal drüber nachdenken !

HAi,

ist es so kalt in Salzgitter ?

stocky schrieb am Fri, 27 August 2004 06:39

Speedfreak schaut aber auch relativ langsam drein

Hai,

in der Tat. Und auch ich habe mir endlich mein Exemplar anschauen können. Super gemacht....!

Hai,

ich würde mir das mit der Teilkasko nochmal ganz in Ruhe durch den Kopf gehen lassen. Die Erfahrunf hat gezeigt, daß gerade bei Neufahrzeugen eine Vollkasko unabdinglich ist !!

Black_Devil schrieb am Mon, 23 August 2004 15:59

Was es gibt es ist ein xxxxxx

Hai,

vielleicht eine Coobra oder ein Lootus ?

Hai,

sorry, noch keine Erfahrungen mit dieser Haube. Trotzdem fürs Auge sehr angenehm. Ich denke nicht, daß die Haube mit einer Domstrebe kollidiert. Da ist genug Platz unter der Haube.

Außerdem wären sie schön blöd, eine Haube zu bauen, die nicht über eine Domstrebe paßt .

Hai,

ich benutze in diesen Fällen immer gerne das Beispiel mit der Kette und dem schwächstem Glied.

Natürlich sind 340 PS oder mehr eine schicke Sache, aber sie müssen auch auf die Strasse !

Ergo muß man sich auch dem Antriebsstrang zu wenden:

stärkere Kurbelwelle > Rennkupplung > optimiertes Getriebe > verstärktes Differential > dicke Antiebswellen > Felgen/Reifen

Und selbstverständlich sollte man auch ein Augenmerk auf die negative Beschleunigung werfen, also 4-Kolben-Bremsen mit passenden Scheiben im ordnungsgemäßen Durchmesser.

Wenn man das alles hat, ist der S2000 dann mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit das Mörder-Understatementfahrzeug.

Man hätte fürs gleiche Geld aber auch ein 996er Turbo Cabrio bekommen, fast zumindest .

Hai,

Trier ist groß. Genaue Zeitpunkte und Orte ?

Hai,

sieht ja fast nach einer 30er Serie aus. Mir bitte auch ZWEI .

UK 45 schrieb am Wed, 25 August 2004 23:16

Geh ich richtig in der Annahme, das es schon solche Fälle gegeben hat, wo sich der Oelfilter gelöst hat , würde ich die Suche benutzen, hätt ich wahrscheinlich zu diesem Thema ein oder mehrere Treffer

Hai,

zu 1) ja, es gab schon solch Fälle .
zu 2) ja, die Suche hilft Dir gerne weiter, z.B. unter "Friteuse"

Hai Laszlo,

na dann laß' DIch mal überraschen, was ab 6.000 rpm so alles passiert. Aber Vorsicht, die Strecke sollte GERADE sein. Wenn der V-Tec in der Kurve kommt, dann hat man eigentlich keine Chance mehr.

Hai Beat,

in D ist die Persenning bei der Fahrt keine Pflicht. Die Erfahrung zeigt, daß sie eh nur sehr selten montiert wird.

Die Mechanik leidet aus persönlich Sicht nicht sehr stark, wenn man allerdings den Stoffhimmel eingebaut hat, dann verdreckt dieser schneller.

Pac schrieb am Tue, 17 August 2004 18:20

240 PS @ 650 kg Fahrzeuggewicht versprechen eine Menge Fahrspaß .

Hai,

darf man fragen, in welches Chassis der Motor kommt ? Außer SS und Donkervoort fällt mir da eigentlich nichts anderes vergleichbar leichtes ein .