@stocky, was war den jetzt so die perfekte fahrwerkseinstellung für euch gewesen an dem trackday?
oder bzw. welche kannst du empfehlen. fahre ja auch keinen heckflügel mehr.
ich fahre morgen früh zum spur sturz einstellen.
werde vorne und hinten die selben sturz werte fahren wie vorher, nur möchte ich an der spur bißchen auf know how von anderen zurückgreifen.
ich weiß nicht mehr genau was für werte ich damals hatte
kurze frage:
hat jemand vor kurzem dort was bestellt??
der chrisitan ist ja nicht mehr als inhaber dort aufgelistet auf der seite, habe immer guten kontakt zu ihm gehabt....
läuft da alles noch rund oder eher nicht so??
danke
3 sind noch da.
also dachte mir die mach ich einfach per gebot.
mindestgebot sind 50€
also wer bis montag höchstbietender ist, der bekommt eins.
oder man kann auch alle 3 zusammen kaufen, dann mach ich einen fairen preis 
ist das gutachten vom tüv austria??
wenn ja, dann kannst du das überall in deutschland eintragen lassen. manche tüv stellen mögen das nicht, müssen es aber trotzdem eintragen
hi bernd, sieht gut aus.
also bei mir sitze ich immernochleider genauso hoch wie OEM.
muss da noch bißchen dran rumschrauben.
passen tun die wirklich gerade so in den S2000.
vom gewicht her, finde ich das die mit seitenbefestigung und sitzschienen fast soviel wiegen wie OEM 
ich verkaufe auch meine....
habe dir ne pm gesendet 
habe seid paar tagen ein kleines problem.
wenn ich im ersten vollgas gebe und dann in den 2ten schalte habe ich es oft das die räder noch kurz drehen. is normal
nur is es mittlerweile so, das ich bei vollast so zwischen 7000 und 9000 rpm das gefühl habe das das heck sehr schwammig ist. mein VSA funktioniert leider nicht,sonst würde man ja sehen wenn die räder keine traktion hätten.
aber auch bei hohen geschwindigkeiten habe ich das gefühl als ob die hinterräder mitlenken würden
woran kann das liegen? meine vermutung wäre das es daran liegt das ich auf dem track über die kürbs gefahren bin, sodass sich die spur verstellt hat.
oder kann da was an der aufhänung kaputt sein??
also meines wissens nach sind die carbontüren von seibon, wie alle anderen teile von seibon carbon laminate, sprich GFK skelet und darüber dann carbon.
die gewichtsausbäute wird minimal sein.
wenn dann kauf dir richtige carbon türen "autoklave verfahren"
Biete hier 4 Nagelneue und nie verbaute CAI an.
diese CAI sind baugleich wie Injen und AEM.
sind aus poliertem Aluminium.
versand deutschlandweit kostet ca. 10€ europaweit ca. 20€
versand selbstverständlich versichert.
Macht mir preisvorschläge, dann gehen die einzelnd weg.
hier beispielbilder
http://www.evasivemotorsports.com/Merchant2/grap…0001/ca1922.jpg
http://www.s2000-honda.de/honda_s2000_ap…air_intake5.jpg
Neupreis von Injen und co. weit über 300€
ich habe noch eine Berk testpipe. ca. 2000 km benutzt. passt plug and play auf jeden S2000
wenn du willst,schreib mir ne PM
also der 2 te auf dem bild is ein sehr neues model.
wenn der ausgebrannt ist, dann mach ich mir sorgen
also ich habe diese dinger verbaut (nicht von toda)
naja was soll ich sagen, ich merke jetzt nicht wirklich einen unterschied
nicht viel, aber ich laß es eigentlich jeden tag wo ich den S2000 fahre krachen.sprich viel vollbremsungen, viel landstraße etc.
daher, 0 fading bei der bremse, immer selben druckpunkt
klar nach 50 runden NS is jede bremse mal ausgereizt
kann dir die scheiben besorgen, das ist das kleinste problem.
also wenn ich du wäre, würde ich hinten keine andere bremse zulegen, nachher überbremst du die karre an der ha 
welche beläge und scheiben fährst du den momentan an der HA??
@karl heniz, also ne andere bremse für die HA ist unnötig. da wenn du wirklich umrüsten solltest die handbremse wegfällt oder die noch hinten einen 2ten sattel für die handbremse anbringen musst.
hinten bremst das auto i.d.r nur 30%, da reichen andere scheiben und andere beläge vollkommen aus
was ich empfehlen kann sind endless beläge undzwar die rennvariante. die beläge bekommst du kaum durch, kosten aber auch ca. je nach ausführung 600-1000€
viele porsche teams fahren die beläge und deren bremsanlage
ich fahre vorne auch die Movit und hinten die gelochten spoon scheiben, bin sehr zufrieden
also am besten wäre, wenn du auf AP umrüsten möchtest die ganze anlage von Rikli zu beziehen. die verkaufen die AP anlagen
dann ist das alles plug and play
is eine 2 teilige scheibe. scheibe wird auf den topf geschraubt
bremsen verzögern extrem gut, bin sehr sehr sehr begeistert von der bremse
also du brauchst nen anderen sattel, der serien sattel passt meines wissens nach nicht auf eine 330*32.
also wenn du willst, ich verkaufe meine Movit 4 kolben bremsanlage 322*32 in Blau mit goldenem movit schriftzug 
bremse verzögert brutal
hey diger, von mir natürlich auch alles gute
laß krachen 
