Was willst Du mir sagen? Bin ich Dein spezieller Freund, oder was?
...au weia, ich fürchte da gibt's ein Missverständnis. 
Du hast mich vor einiger Zeit nachhaltig beeindruckt. Da ging es um die Frage, warum man mit dem Motorrad auf der kurvigen Landstraße dem S2000 nicht so gut wegfahren kann. Daran musste ich denken, als es um Gewicht im Kofferraum ging.
Das war also keine Spitze, sondern eine tiefe Verneigung vor Deinen Rechenkünsten. Alles wieder gut? 
... danke Ollie, genau meiner. Hast sogar die europäische Version gefunden :). (....die Site ist ja hölle langsam). Mal sehen, was die Frau von Andy's Bekanntem dazu meint.
Andreas
...gut, also wieder zum Thema (und damit L-X nicht im gleichen Thread zweimal berechtigten Grund zum "MeckernüberAbdriftenvomThema" hat): Das spannennde Thema (und das will ich auch nur ergänzen) bei der Achslast ist am Ende das gefühlte richtige Gewicht auf der Hinterachse in Verbindung mit dem Grip der entsprechenden Winterreifen. Der Lars aus Braunschweig kann das bestimmt exakt berechnen. Ich habe festgestellt, dass, wenn man's dann hat, der Schnee ohnehin wieder weg ist. So ist das jedenfalls in Hannover. 
Beim ersten Schnee liegt das Hundefutter sofort im Auto!!! 
...oh Mann, ein Ghia Coupé (Königsklasse). Selbst der hatte Kofferraum ohne Ende. Übrigens hat auch Steffan Raab beim stockcar auf Granada gesetzt!
...na rattenscharf! Ich hab ihn aber mehr als rollendes Wohnzimmer gern gehabt. Wenn Du den zum Driften nehmen willst, muss der tiefer und härter, sonst sieht das komisch aus, wenn er sich in die Kurve legt. Der hat halt die Maschine vorn, den Antrieb hinten und ist sehr lang. Drum hast Du "leichtes Spiel" beim driften.
Es gab mal so etwas wie "pimp my ride" auf deutsch. Da haben sie einen Kombi tiefergelegt und mit Kreuzsternfelgen vom Mercedes versehen. Ich meine in Erinnerung zu haben, dass sie da gelbe Konis eingebaut haben, die Federn gekürzt und das war's.
Der sah so cool aus; ich hätte am liebsten sofort wieder einen gekauft...
...ok, street ist ganz klar im Vorteil, weil er nämlich im Winter garnix in den Kofferrau packen muss. Da kommen auch keine Kratzer ans Auto 
Habe so gegen Ende des Studiums kein Geld mehr gehabt und bin deshalb alte schrottige Granadas gefahren (das war ein großartiges Auto). Hab im Winter generell was im Kofferraum gehabt. Leider ist mir nie einer in die Karre gefahren. 
Aber: Das übt und lernt im Winter!
L-X: Den Ars.. fängst Du mit träger Masse tausend mal besser wieder ein als ohne.
Gruß
Andreas
Hallo,
weiss jemand, ob es das auch irgendwo in silverstone gibt? Ich würd's ja lackieren, aber wenn ich Arbeit vermeiden kann...
http://www.modellautohaus.de/advanced_searc…d5d115e1a534497
Gruß
Andreas
...gibt's eigentlich auch einen pickup mit Dach ab?
JAB: welche Felgen sind das?????
Gruß
Andreas
....schöner Selbstgänger! Losti, Du bist ein Großer!!! Ich hoffe, dass ich dem Forum auch mal so etwas Gutes tun kann!
1. Texelrunner; MY 2001: silverstone
...eymcheizerbisteDeitschlehrer???
....au weia, hab die Verschraubung an der Innenseite des Felgenbettes nicht wahrgenommen. Schätze da gehen mal 100 Länderpunkte in die Schweiz. Vielen Dank an alle beteiligten Adleraugen!
Andreas
Vielen Dank für die Tips. Ich hab mir auf den beiden Anbieterseiten die Augen halb rausgeglotzt, aber ich glaub die sind nicht dabei. 
Da fallen einem ja bei jedem Hinschauen andere Details auf, die zu Ausschluss führen. Und vielleicht sind die Felgen aktuell nicht mehr im Programm. Irgendwann hilft mir bestimmt der Zufall. 
Oben sind die gramlights, die der Sache am nächsten kommen und darunter die 5-zigen, die auch nahe dran sind:
...halte auch nix von Mode, die Felge muss zum Gesamtkunstwerk passen. Mode kommt und geht. Tiefbett find ich geil und zeitlos. Man müsste die rims mal am Auto sehen und schauen ob's ludenmäßig wirkt. Dann wär's mir zuviel des Chroms.
........infected
...."dreidimensionale Verformung" steht da auf der Site. Früher hatte man doch die Klebekennzeichen, die man vorne unterhalb der Haube zwischen den Lampen aufkleben konnte. Beim Jaguar E zum Beispiel. Da bin ich aber mal gespannt wie das im richtigen Leben aussieht.
....ich "musste" auch grad wieder offen fahren.
Bisher seh ich auch noch keinen Anlass mir ein Hardtop zuzulegen.
Aber mal eine ergänzende Info zum OEM Hardtop, die vielleicht nützlich sein kann. Neben der Optik und der Stabilität gibt's auch noch einen zweiten Sicherheitsaspekt (hab ich von roland_e). Aus dem OEM Hardtop soll man eine erheblich bessere Sicht nach hinten haben.
Am besten ist die Sicht nach hinten natürlich ohne Dach
....kann mir jemand sagen, welche Felgen das sind ??? Da könnte ich schwach werden und mein "stock" Kredo drangeben *geiffer*
Galerie: http://www.sausmikat.net/Fotos/Hondafelgen/eigen_index.htm
....und einen Hochstapler erkennt man daran, dass er offen fährt!
