Da Ersten schon anfragen.
Es ist ein reinrassiger Rennmotor, der nicht mit dem Seriensteuergerät/Elektronik funktioniert!
Auch keinen TÜV/ASU etc. besteht
Der Motor hat kein V-tec und viele Spezialrennteile verbaut. Herstellkosten über 10.000€
Nur so vorab, wer mit dem Gedanken spielt so einen Motor in ein Serienauto zu setzen, viel Spaß 
das ist er, etwas mehr als 2 Liter Hubraum und etwas weniger Drehzahl, fas gleich
Der Wagen ist verkauft! Komplett mit fast allen Teilen. Das einzige was ich noch habe, ist ein kompletter revidierter Motor mit allen Anbauteilen, incl, Einzeldrosselanlage und echten 282 PS (Saugmotor).
ZitatOriginal von MB 23
Oh, gibst du das Renn Hobby auf oder wechselst du auf ein anderes Modell?
Rennhobby bleibt, wenn ich verkaufe kann, hätte ich etwas im Sinn mit viel mehr Leistung
Würde meinen bekannten Honda S2000 in zuverlässige Hände abgeben Angebotstext in "Biete".
Honda S2000
Baujahr 2000
Einschweisszelle FIA
DMSB Wagenpass
Motor, Getriebe, Fahrwerk neu revidiert 0 km!
Motor 2 liter, 285 PS, 240NM, TODA Nockenwellen, TODA Kolben, Pleuel CARILLO
Jenvey Einzeltrichter mit Carbon Airbox
Freiprogrammierbares Motormanagement DTA
Datarecording, Dashboard AIM MXL
Leergewicht 1010 kg
Tank FT3 ATL 60 Liter
Fahrwerk KW
Bremse TWA mit Brembo Scheiben und Alutopf
Türen J´s Racing Glasfaser/Karbon
Hardtop SPOON Glasfaser
Kotflügel Vorne Karbon
Stoßstange vorne Karbon
Motorhaube Karbon
Diffusor Karbon
Frontscheibe Makrolon, Seitenscheiben und Heckscheibe Kunststoff
Heckflügel „Porschedesign GT3RSR“ ZIM-Karbon
Waagebalkenbremsanlage, TILTON Pedale
Getriebe DRENTH 6 Gang sequentiell mit Ölkühler und Pumpe
Kupplung EXEDY mit Sachs Motorsport Einscheibensintermetallkupplung
Hinterachsdifferential mit 2 Way Sperre von J´s Racing mit Ölkühler und Pumpe
Kürzere Hinterachsübersetzung J´s Racing 4.56
Antriebswellen 500HP Level 2.9
Radaufhängung komplett Uniball
Rollcenteradjuster J´s Racing
Felgen ATS DTC 9x17, 8 fach.
Rundenzeiten:
Hockenheim GP Kurs 1.55.294
Oschersleben 1.41.052
Dijon 1.30.029
Nürburgring GP Mot. Schik. 2.14.486
Zolder 1.45.962
Assen 1.55.378
Preis 33.000€
Riesiges Ersatzteilpaket zusätzlich verfügbar.
Motor 300 PS „Neu“ incl. 4 in 1 Fächerkrümmer und Mapping 14.000€
Paket „Neu“
Frontstossstange Karbon „Neu“ 1100€
2 Satz Hinterachsübersetzung 4.4 „Neu“ 1000€
1 Satz Bremsscheiben Brembo „Neu“ 450€
Stoßstange hinten „Neu“ 250€
Schweller J´s Racing Glasfaser „Neu“ 750€
1 Satz Hinterachsbremsscheiben gelocht mit Alutopf „Neu“ 250€
Preis Paket „Neu“ incl. Nachlass 30% 2.600€
Paket „revidiert“
Radträger „revidiert“ 1800€
Kardanwelle lang „revidiert“ 800€
Kardanwelle kurz Karbon „revidiert“ 1000€
1 Satz Antriebswellen „revidiert“ 800€
Hinterachsdiff mit 2 Way Sperre J´s racing und 4,7 Übersetzung „revidiert“ 2000€
Hinterachsdiff Serie „revidiert“ 800€
Ersatz Zylinderkopf bearbeitet „revidiert“ für 285 PS Motor 2000€
7 Felgen RAY Volk RE 71 9x17 (leichteste Felge am Markt) 4000€
Preis Paket „revidiert“ incl. 50% Nachlass 6.600€
Paket „gebraucht“
Ersatzmotorhaube Karbon „Gebraucht“ 800€
1 Satz Antriebswellen „gebraucht“ 600€
1 Satz Antriebswellen 500HP Level 2.9 „gebraucht“ 800€
2 Satz Aufhängungsteile Original „gebraucht“ 2000€
Kardanwelle kurz „gebraucht“ 500€
2 x Seriengetriebe 6 Gang „gebraucht“ 2.000€
2 Unfallrohkarossen 1500€
Sämtliche Originalteile gebraucht, teilweise doppelt (eine Garage voll) 3000€
Paket „gebraucht“ incl. 65% Nachlass 4.000€
Komplettwert incl. aller Pakete 46.200€.
Barpreis komplett mit 385 PS (ohne 300 PS Motor) 43.000 €
Die kompletten Herstellkosten des Fahrzeuges liegen bei dem doppelten Preis ohne Ersatzteile !
Wichtig:
Fahrzeug könnte auch ohne Ersatzteile verkauft werden! Die Ersatzteile aber nur in komplett Paketen. Nicht einzeln !!!!!
Noch eines zum Schluss, es gibt keinen schnelleren auf der Rundstrecke !!
Hilfe, wer kann japanisch. 
Ich bräuchte etwas Information über Fahrwerksteile (sämtliche Dreieckslenker+Spurstange) welche von der der Firma "Ikeya Formula" in Japan hergestellt und vertrieben wurden. Leider reagieren die Japaner auf meine "schlechten" englischen Mails sehr zögerlich, eigentlich erst einmal !!
Da ich denke, dass dieseTeile absolut sinnvoll für meinen Rennwagen wären, würde ich die gerne ernsthaft kaufen. Bräuchte aber vorab noch 4 Informationen, also 4 Fragen, die man auf japanisch abklären müsste.
Sind alle Gelenke aus Uniballgelenken hergestellt, also nicht mehr gummigelagert?
Wie hoch ist das Gewicht, sämtl. Teile zusammen?
Wie funktioniert die Bestellung, wie hoch ist das shipping?
Wie sind die Lieferzeiten?
Da wir hier über Kosten von über 3000€ reden wäre etwas mehr Vorabinfo toll.
Da selbst die originalen Dreieckslenker sich in fast genauso hohen Preisregionen sbefinden und der Umbau auf Uniball sehr aufwendig und teuer ist, wäre es vielleicht für den einen oder anderen hier im Forum auch interessant mehr zu erfahren.
Ich denke, wenn man japanisch mailt oder auch telefoniert kommt man leichter an die fehlenden Informationen.
Also wer hilft mir oder kennt jemanden der helfen kann.
Vorab Danke
Dieses Wochenende Freitag/Samstag ist mein letztes Rennen für dieses Jahr auf dem Nürburgring GP Kurs. Ich starte bei der STT Spezial Tourenwagen Trophy im Rahmen der ADAC Westfalen Trophy. Freitags soll der Eintritt frei sein. Zeittraining Freitag 11:00 und 14:25. Rennen Samstag 11:00 und 15:30.
Veranstalter ist der Motorsportclub Bork. auf deren HP
www.msc-bork.de
gibt es auch das komplette Programm.
ZitatOriginal von MAS83
Der könnte von Spoon sein.
http://www.rhdjapan.com/spoon-rear-fender-set-s2000-56638
Yes schaut gut aus, vielen Dank 
Weiß jemand von welchem Hersteller diese Kotflügel sind?
ZitatOriginal von Kiyoshi
Meiner Meinung nach Renntauglich, aber nicht Strassentauglich, da der Bolzen/Gewinde aussenwo das Kugelgelenk dran ist, nicht fuer Dauerbelastung ausgelegt ist.(1000de KM)
Und die vordere/hintere obere Sturzverstellung muss auch regelmaessig kontrolliert/nachgezogen werden.
Ansosnten kann Du direkt beim Ikeya bestellen,denk ich.
Ich sende Dir mal die eMail Adresse vom Cheffe Keiko Ikeya, mit dem ich schon seit 2008 in Kontakt bin.
Sehr netter Kollege, spricht englisch und erklaert gerne seine Produkte, sofern man Fragen dazu hat.
Ja ich denke auch renntauglich, bei vielen Motorsportdreieckslenkern ist das Kugelgelenk aussen am Bolzen angebracht. Hat den Vorteil bei Verschleiß (Spiel) leicht und einfach zu wechseln. Trotzdem würde es mich interessieren ob es irgendein Rennteam schon eingesetzt hat, der Preis ist nicht ohne. Auch soll die Geometrie das optimale "Rollzentrum" bei tiefergelegten autos wieder herstellen. Das mache ich bei den Serienteilen momentan mit J´s Teilen, könnte dann ja entfallen. Außerdem müßte es deutlich leichter (wer weiß das?)als die Serienteile sein, das wäre auch ein großer Vorteil, oder positiver Nebeneffekt.
Nachteil ist nur, wie Du schon geschrieben hast, die obere Sturzbefestigung, wobei einmal eingestellt, dann hochfest drauf,müßte funktionieren. Feineinstellung kann man immer noch unten vornehmen. Ich habe heute schon mal ein Mail zu Ikeya geschickt, wenn ich keine Antwort bekommen, nehme ich Deinen Kontakt.
Wichtig ist auf jeden Fall jemand zu finden der es schon "hart" getestet hat, als Versuchskanichen ist es mir zu teuer. Wenn es funktioniert und leichter ist warum nicht ![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
ZitatOriginal von Integra
Ich würde mal Ian fragen, der bestellt doch Containerweise aus Japan. Er kommt vileicht an die Informationen.
So ein Set in bei Ebay.com drin für 980$ ohne Versand und Spesen.
. Das ist der Preis fûr ein Paar, man braucht aber 4 Paar verschiedene!!
Seid Jahren gibt es von IKEYA Japan Aufhängungsteile für den S2000. Wohl teuer, aber wie wir alles wissen sind die Serienteile auch nicht günstig.
Vorteile sollten sein, leichter, Uniball, größere Sturzverstellung, Rollcenteranpassung, und vor allem stabiler!!
Ich hätte dazu einige Fragen:
Kennt man jemanden der die schon verbaut hat?
Wieviel weniger wiegen diese gegenüber der Serie?
Absolut Rennstreckentauglich?
Wer sich im amerikanischen S2ki Forum tummelt könnte ja mal nachfragen, da tu ich mir schwer!
Und eine allerletzte Frage gibt es Händler in USA/Europa?
Das ganze ist sicherlich auch für den ein oder anderen Straßenwagen von Interesse. Weil viele Teile nichts taugen die auf dem Markt sind um Sturz/Rollcenter zu verbesseren.Der Umbau der Serienteile auf Uniball ist sehr aufwändig und auch teuer. Und wenn man Verschleiß oder einen Unfall hat die Teile eh erneuern muß.
ZitatAlles anzeigenOriginal von MisterB
sehr schönes vid und das ohne ton hier auf der arbeit!
der seat stand ja mal mächtig im weg, war bestimmt nen 2.0T oder?
1:46 beste zeit, auch sehr nice!
Der Seat hat mich furchtbar Nerven 
gekostet, es war ein 2.0T
Dieses Wochenende fahre ich in Zolder im Rahmen des Truck Grandprix!
Presseinfoauszug:
Besonders spannend waren die Rennen in dieser Saison bei den 2-Liter Assen. Je drei Siege staubten Joachim Bunkus (Triumph Dolomite) und Jörg Bernhard (Honda S2000) ab. Gaststarter Marc Roth, der in Zolder wieder mit von der Partie ist, siegte mit seinem Audi A4 einmal in Spa. Noch sieglos ist der Vorjahresmeister der 2-Liter Klasse. Doch gerade auf seiner Heimstrecke hofft Jochen Thissen die nach oben zeigenden Tendenz endlich in den ersten Sieg des Jahres ummünzen zu können. Nach seiner STT Premiere in Assen wird auch Domenic Bendix im BMW 320i E36 in Zolder zu seinem zweiten STT Lauf antreten.
Los geht es für die STT am Samstag, den 17.09. mit dem ersten Qualifying um 9.40 Uhr. Das zweite Qualifying steht um 13.50 Uhr an. Die Rennen der STT starten schließlich am Sonntag um 10.35 Uhr bzw. 14.45 Uhr. Patrick Holzer STT H&R Cup Presse
das haben hier schon viele gesucht (ich hoffe es ist kein alter Beitrag,dann bitte löschen ;-))
