LG ist nicht schlecht, habe ich hier auch noch stehen.
Bei einem so neuen Lack mußt Du nur aufpassen, das Du nicht gleich am Anfang Kratzer rein machst. Also gaaanz vorsichtig sein.
Wenn Dein LG leer ist ,gibt es Alternativen die sich leichter verarbeiten lassen.
@S2H:Nette Links muß ich sagen. 
cujo: tolle Bilder. 
Also die Masse der Kratzer war beim ersten Durchgang mit der #83 und einem harten Pad (w7207) erledigt. Habe aber dann doch noch einen 2. Durchgang gemacht. Als nächstest kam die #80 mit einem Solo-Pad (WDFP7) zum Einsatz. Von da an sah das ganze schon sehr gut aus. Ich habe dann nur noch Produkte von ChemicalGuys verwendet. Also ProPolish+, EZ CremeGlaze und zwei Lagen JetSeal109.
Auf jeden Fall werde ich aber auch noch einen Versuch mit meinen Menzernas machen. Das Sampler Kit will ich ja nicht umsonst bestellt haben. Sonst funktionieren die #83 und #80 auf dem Lack. Wobei die #83 aber ganz schön bissig auf dem weichen Honda-Lack ist.
Nur für den letzten Kick bei Glanz und Tiefe werde ich noch mal ein Wachs probieren. Mal schaun was ich bis zum nächsten Wochenende noch bekommen kann.
So,
der Testspot glänzt jetzt. Muß sagen das der Honda-Lack schon recht weich ist. Gut das ich auch ein paar leichte Poliuren in der Kiste habe. 
Aber es ist jedenfalls kein Hexenwerk, einen Berlinetta Black kratzerfrei zu bekommen. Ich denke aber das man beim Waschen schon ein wenig aufpassen muß, da der weiche Lack leicht verkratzt.
Hab gerade für >100€ Polierpads bestellt. Irgendwie werden wir Deinen Lack schon klein bekommen. Zur Not kannst Du immer noch Folie drüberziehen. 
Das Lackbild an meinem Testobjekt hat sich jedenfalls enorm verbessert. Vielleicht traue ich mich morgen schon an den nächsten Wagen ran. Die Pads hängen frisch gewaschen auf der Leine und sollten bis dahin vielleicht trocken sein. 
Original von thommy
Tja, war ja im Prinzip 'ne arme Sau.
Kleiner Fauxpas: Ist natürlich kein Rotierer, sondern ein Dual-Action= Excenter.
OK, dann werde ich mal gucken wo ich mir die Schwämme besorge. Mal schaun was ich sonst noch so brauchen kann. Hatte sonst von Devilgloss auch gutes gehört (blau/gelb).
Jepp,
die DAS ist ein einfacher Excenter. Quelle
Bin mal gespannt wie sich das Ding macht. Habe zum Glück genügend Testobjekte auf die ich zurückgreifen kann. Wäre halt nur schön zu wissen, welche Kombis man nicht auszuprobieren braucht.
Welche Pads kannst Du empfehlen? Habe jetzt die Meg-Dinger dabei. Natürlich nur je 1x. Bin jetzt am überlegen von welchem Hersteller ich mir noch 2-3 Stück holen soll. Die teuren Megs müssen es ja nicht unbedingt sein.
Original von Fallen Angel
Welche Porter Cable willst du denn?
Eine 7428 oder die eine kleinere 7424?
Es ist jetzt eine DAS-6 geworden. Bekommt heute noch einen deutschen Stecker verpasst, dann ist das Wochenende verplant.
Welche Polituren funktionieren denn auf dem weichen Honda Lack gut? Habe jetzt einige Menzerna's und die Meg #83/#80 hier stehen. Die ChemicalGuys CGC1/2 sind demnächst in der Post. Die #83 sollte eigentlich überall funktionieren oder? Die schärferen Menzerna's sind dann wohl eher für die härteren VW und Mercedes-Lacke.
OK,
dann für Dich die Kurzfassung:
Das 10w60 ist ein steinaltes Öl, also nur mittelmäßige Additive. Dadurch reinigt es den Motor nur sehr schlecht. Gerade bei S ist aber der Kolben bzw die Kolbenringe eh schon gefährdet. Hat Bernd in seinem Thread auch schön mit Fotos dokumentiert.
Also Finger weg von dem 10w60 im Alltagsbetrieb. Besser ein modernes Öl wie das LM=Megol 5w40 nehmen.
Sooo,
habe noch mal ein wenig BigBrother gespielt und geguckt, was sich bei Euch so tut.
Aber warum haben plötzlich alle das Dach zu? Warum fährt Thomas offen nach Hause? Fragen über Fragen.
Da habt Ihr aber Glück mit der Wetter gehabt.
Aber das nächste Mal bitte weiter rechts parken. 
Grüße aus dem regnerischen Landkreis Gifhorn
Ingo
...aufwändige Lackierung auf jeden Fall.
Original von hubert k
Alles in Allem ist es klar, daß man den S2000 nicht zum Vergleich herangezogen hat, der hätte ....
Hier werden doch Neuwagen verglichen oder? Gebrauchtwagen zählen nicht.
Finde ich aber interessant, wie so eine Meldung die Welle macht. Ich habe da von Chef's schon ganz andere Denkanstöße bekommen als so'ne Postkarte am Scheibenwischer.
Vielleicht war das ja auch nur eine Aktion von diesen afrikanischen Zettelsteckern. Jetzt wo alle alten Autos in der Presse gelandet sind, sind ja deren Arbeitsplätze gefährdet oder? 
Ist nix neues,
wurde schon vor etlichen Jahren bei VW und vielen anderen so praktiziert. Finde ich auch in Ordneung. Wenn ich bei einer Firma arbeite, sollte man sich schon mit den Leistungen/dem Produkt identifizieren.
Wenn ich schon mit den Kugelschreiber/Laptop/Handy/PDA/... vom Chef unterwegs bin, darf ich mich über Werbung nicht beschweren. Muß natürlich in einem angemessenen Rahmen passieren. Aber Fremdmarken zumindest ansprechen ist völlig in Ordnung.
Gruß Ingo
P.S. Alle meine Opels sind schon im VW-Werk WOB gewesen.
...nur mal schnell Kippen holen...
Du kannst Bilder auch einfach bei https://s2k.de/www.picr.de hochladen. Dort werden sie (auf wunsch) automatisch verkleinert.
Auf "heise" wurde vor ein paar Tagen über eine neumodische Ventilsteuerung berichtet.
zum Artikel
Es sieht also so aus, als gebe es langsam die nächste Generation von Ventilsteuerungen. Die mechanischen Systeme mit VTEC, VANOS und Co haben dann wohl keine Zukunft mehr.
Original von Fallen Angel
Welche Porter Cable willst du denn?
Bin mir da noch nicht ganz schlüssig. Aber ein Excenter wird es wohl werden.
Mit der Füllpolitur kann man auch sehr gut per Hand arbeiten. Das Zeug ist recht dünnflüssig und enthaält jede Menge Polieröl. Trocknet also nicht sofort an wie viele Pasten. Daher kann man so lange den Arm kreisen lassen bis er abfällt.
Uuuii!
Gleich ne Flex? Edel, edel. Ich spare gerade auf ne PorterCable.
Aber feine Linien und Holos sieht man bei schwarz auch sehr schnell. Bei der Handpolitur hilft evtl. die Füllpolitur von Petzolds.
Ich nehme sonst für feine defekte jetzt das "ChemicalGuys ProPolish+". Geht gut zu verarbeiten mit der Hand und macht super Ergebnisse.
Fahr doch einfach zur Dekra, dürfte einfacher sein.
Sonst halt die alte Pfuscher-Technik: Abschleifen und dick Unterbodenschutz drauf. Dann ist die Schweißnaht auch weg.
