War das so ein silbergrauer?
Den habe ich Ende März gesehen, als ich auf dem Weg zu Wiesmann war. Irgendwo westlich von Hannover ist er abgefahren.
Auch damals ist mir der Fahrstil sagen wir mal "aufgefallen". 
Beiträge von Q-Treiber
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Original von Don Cusco
Um die Swirls weg zu bekommen wäre das DJ Lime Prime sehr gut.
Liest sich eher wie eine normaler PreCleaner oder?
Das reicht bei mir nicht mehr. Es muß schon etwas mehr geschliffen werden. Da ich noch ohne Maschine arbeite, ist das aber nicht so einfach.Gibt es eigentlich Zaino-Anwender in diesem Forum?
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Moin!
Interessante Mischungen habt ihr da.
Ich bin nämlich gerade dabei mein Sortiment aufzustocken. Habe bislang immer LG verwendet, brauche jetzt aber etwas um die Swirrls und Haarlinien rauszubekommen. Die Füllpolitur von Petzoldts fand ich dazu ganz nett, habe aber heute mal zwei Sachen von ChemicalGuys ausprobiert: ProPolish+ und EZ-CremeGlaze. Darüber kam eine Lage LG. Das Ergebnis sieht besser aus als mit der Füllpolitur. Zumal riecht das EZ genau wie das Meg-GCC. *mjam*Zum Kneten habe ich sonst immer nur eine Shampoo-Mischung genommen. Aber das DoDo "Born Slippy" soll noch besser als die üblichen Detailer sein. Klar, wurde ja auch extra für das Kneten gemacht. Sonst kann ich mit den DoDo's nicht so viel anfangen, ich stehe nicht so auf Wachs, bin eher ein Versiegeler.
Bei den Tüchern bin ich bei den CG-Elite gelandet. Mit 5€ sind sie recht günstig und sehr flauschig. Jedenfalls besser als das Gelbe von Petzoldt.
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Original von Peter64
...die "Dunkelziffer" sieht man ja nicht.
Das sieht dann wohl manchmal SO aus oder?
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..bin ich heue mit dem Fahrrad gefahren.
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Original von Flash
Darf ich mal fragen was das ist?
Das ist das, womit Chiptuner ihr Geld verdienen. -
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Original von TOYKILLA
Wieso wiegst du 250Kilo?
Nee, davon bin ich nochein ganzes Stück entfernt. Du auch?
Aber es sind nun mal nicht nur die Körpergröße entscheident. Für Leute mit langen Beinen ist der S aber nix. Ab 185 empfehle ich dringen mal zur Probe zu sitzen.
Die letzten Modellen sollen da noch gruseliger sein. -
Also ich passe mit 1,95m nicht in den S, nicht mal als Beifahrer kann ich bequem sitzen.
Aber zum Glück gibt es auch Hersteller die etwas größere Autos bauen. -
Ich glaube Igor meint, ihr habt zwischen Messung 1 und 2 was an der Motorsoftware verbessert.
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Original von zwergschwein
Bin ja mal echt gespannt, wird mal wieder nicht günstig denke ich
Neue S gibt es nicht mehr, da hilft nur restaurieren.Aber ich fühle mit Dir. Muß auch dringend wieder zur "großen" Inspektion. Die letzte war vierstellig.
Gar nicht auszudenken, wenn ich die 9l Öl nicht mitgebracht hätte. 
Gruß Ingo -
Moin!
Das ist nicht einfach zu sagen, da sowohl die Außentemperatur aber in erster Linie der Wind entscheident ist.
Ich denke daher auch, wenn das Thermometer nicht nach kurzer Zeit irgendwas anzeigt, ist der Motor kalt. Gerade am Anfang mischt sich ja das kalte Wasser aus dem Kühler mit dem noch warmen im Block. Ebenso beim Öl, so das die Temperatur einen Moment nach dem Anlassen braucht um sich zu stabilisieren. -
Hmm,
der Anlasser greift doch auch beim S auf das Schwungrad oder? Und ganz in der Nähe ist doch auch die Kupplung.
Könnte also durchaus im Bereich Ausrücklager oder so die Lärmquelle sitzen. Aber ein S-Fachmann kann da sicher mehr zu sagen. -
Dann kannst Du Deine Polituren aber alle wegwerfen.
Kauf Dir schon ml 'ne Gallone von dem Zeug: KLICK
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cujo: Jetzt willst Du es aber wissen oder?
Ich kann auch leider auch nicht, habe einen Termin am "Tatort Hawaii"
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Wenn meine HA so aussähe, würde ich direkt in die Werkstatt rollen.
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Da hat es jetzt auch einen von den Guten erwischt.
Dabei haben die Jungs vor 10 Jahren echt ordentliche Arbeit bei meinem Auto geleistet.
Aber jetzt wo die Hersteller ihre Cabrios wieder selber bauen, braucht man höchstens noch das KnowHow von den Zulieferern.
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Original von Los Eblos
Ingo und ich haben zusammen Abi gemacht. Also auch umme 33.
Das waren noch Zeiten oder?Aber zurück zum Topic:
Wenn ich nicht völlig daneben liege, sind die Lagerschalen aber nicht magnetisch. Somit landet nur ein kleiner Teil des gesamten Abriebes an der Ablassschraube. Mir fallen spontan auch nur die Kolbenringe und der Ventiltrieb ein. -
Genau die.
BMW R45 -
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Original von Maggo#13
Aber so schlimm wie die auf dem Bild sah die nie aus.
Du hattest ja auch nur neuzeitliches Zeug zwischen den Fingern.
Heutzutage ist ja auch alles immer haltbarer konstruiert. Ist ja niemand mehr in der Lage, den Schraubenschlüssel richtig rum zu halten.
Mein erstes Motorrad hatte einen Interval zum Einstellen der Ventile von ~1.500km. Da lernt man das Schrauben. War zum Schluß in 30 Minuten erledig...in gemütlichem Tempo.
Für die Kiste gab es auch noch eine Regel:
"Fahre nie länge Vollgas, als Du die Luft anhalten kannst."
Habe ich mich ein paar Male nicht so genau daran gehalten. Die Folgen waren dann jeweils ein verstellter Zündzeitpunkt, ein abgebrannter Verteilerfinger und verstellte Ventile. Also Kosten von etwa 5,-DM und eine Stunde mit schmutzigen Fingern in der Garage.