Moin!
Kann die ganze Problematik vielleicht auch mit dem Castrol-Öl zusammenhängen? Wir reden hier doch vom Castrol "Racing RS" und dessen Nachfolger?
Dann zitiere ich mal aus dem MT-Forum:
Ich habe da mal einen Test mit dem Castrol TWS Motorsport SAE 10W-60 u. dem 5W-50er M1 gefahren. Sind beides vollsynth. Formulierungen. Das TWS enthält sogar eine Ester-Komponente, aber nur eine sehr kleine.
Ergebnis: Mit dem M1 hatten die Kolben immer eine um rund 20 Grad niedrigere Temp. Und in der Wanne hatte ich immer rund 10 Grad weniger.
Eine Bildergeschichte zum Zustand einen Castrol-Motors gibt es HIER Der Link ist nix für Modemuser, aber ab Seite 7 sieht man gut das Innenleben. Das Öl neigt wohl verstärkt zu Ablagerungen.
Die Bilder von blafasel zeigen ja auch deutliche schwarze Spuren. Sehen vielleicht Motore mit M1 5w50 oder LM 5w40 innen besser aus?
Sicher kann man eine schlechte Konstruktion mit Öl nicht heilen, aber wenn man dadurch entscheidene Stellen besser flutschen...einen versuch wäre es sicher wert.
Gruß Ingo