Moin!
Ich könnte sonst auch das Zymöl HD Cleanse empfehlen.
Wer sich auf Wachs oder Versiegelung nicht festlegen möchte, kann mal einen Blick auf das Vertuabond 408 werfen. Grundsätzlich macht die Vorarbeit 90% des Ergebnisse aus. Daher dürfen da gerne auch leicht abrasive Stoffe beim PreCleaner dabei sein.
Hybrid ist ja wohl im Trend. ![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
Hersteller ist egal, in Rotterdam steht auch nur ein Ölfass. 
Dir ist aber schon klar, das die seltenen Erden in erster Linie in Deinen Handy, Fernseher und Auto-Kat stecken?
https://de.wikipedia.org/wiki/Metalle_der_Seltenen_Erden
Würdest Du die Verbrennung von Steinkohle oder Braunkohle zur Stromerzeugung bevorzugen?
Ausgerechnet bei der Bremsanlage willst Du mit der Feile bei? Das wird den TÜV und jeden Gutachter freuen.
Einpacken und zurück damit!
Moin!
Wenn man nicht ganz viel falsch macht, lohnt sich eine PV Anlage auf jeden Fall. Eine mindestens einstellige Rendite liegt immer drin.
Die Kosten für den Bau liegen bei etwa 1200 bis 1500 Euro je kWp für die schlüsselfertige Errichtung auf einem EFH. Größere Anlagen gibt es auch für 1000€/kWp. Die Bauteile kosten in etwa 70-80% davon. Der Rest sind Montagekosten.
Bei 6kWp auf dem Dach sollten dann überschläglich auch 6000kWh am Jahresende auf dem Zähler stehen. Also in etwa 4000kWh für etwa 12ct verkauft und 2000kWh selber verbraucht (zum Wert von etwa 24ct). Diese Vergütung gi t es für 20 Jahre. Was danach passiert, ist noch offen. Aber selbst wenn es keine Vergütung mehr gibt, bleibt einem noch der Eigenverbrauch.
Im PV Forum gibt es einen eigenen Bereich in dem man seine Dächer vorstellen kann. Dort einfach mal einlesen. Im Marktplatz tummeln sich auch ein paar Händler die überregional Anlagen aufbauen.
Entweder Bilder direkt ins Forum hochladen oder bei:
Dort kann man auch einen kostenlosen Accout einrichten und kann seine Bilder dann auch in anderen Foren noch posten oder später dann auch beliebig löschen.
Moin!
Dann werfe ich mal den Namen c-tek ins Rennen. Die Ladegeräte sind schon lange auf dem Markt, dazu gibt es verschiedene Anbauteile für die dauerhafte Verbindung.
Nette Form!
Schönes Akkupack drunter schnallen, 150-200kW Motor(e) und nen Brusa-Lader samt DC Anschluss...das wäre mal was Neues auf dem Markt.
Also erst einmal die Begriffe klären:
Zulassungsbescheinigung Teil I ist der alte KfZ-Schein
Zulassungsbescheinigung Teil II ist der alte KfZ-Brief
Der Eigentümer wird in Teil II ausgewiesen. Daher immer diesen Teil gegen Geld tauschen.
In Wikipedia ist es schön zusammengefasst:
So ist der gutgläubige Erwerb eines Autos nicht möglich, wenn die Zulassungsbescheinigung Teil II nicht mit übergeben wird. Sollte sich herausstellen, dass der Veräußerer nicht berechtigt war, das Fahrzeug zu übereignen, hat der Erwerber kein Eigentum an dem Fahrzeug erworben.
Langsam verlier ich den Überblick über die Manipulationen bei VW:
- Vierzylinder Diesel Abgasbehandlung im Alltag ausgeschaltet
- Sechszylinder Diesel Abgasbehandlung im Alltag ausgeschaltet
- CO2-Angaben geschönt - noch über die diversen Schlupflöcher im NEFZ-Zyklus hinaus
- Angaben zu Kundenklagen wegen Sicherheitsmängeln in den USA wahrscheinlich geschönt
- VW muß 96.000 Autos in USA wegen Bremsproblemen zurückholen
Da der Sechsender von Audi entwickelt wurde, kann man davon ausgehen das dies Konzernvorgabe war. Immerhin hat man ja jetzt den Verkauf der Motoren in den USA gestoppt.
Es darf die Frage erlaubt sein, ob die Volkswagen AG in den letzten 7 Jahren bei Beachtung aller gesetzlichen Regeln überhaupt profitabel hätte arbeiten können, oder ob sie nicht schon pleite wären. Fragen müsste man sich auch, ob die an den Vorstand ausgeschütteten Boni für Pseudo-Gewinne überhaupt rechtens waren.
Moin!
Streng genommen ist der Brief die Besitzurkunde. Somit bist Du dann im Besitz des Wagens, aber er gehört Dir nicht. Daher würde ich immer nur Geld gegen Brief tauschen.
Gelb gibt es auch.....wäre mir aber zu heiß.
In Californien wurde heute das neue Model X vorgestellt.
https://s2k.de/www.teslamotors.com/de_DE/modelx
Kurzfassung:
7 Sitze
2,5to Anhängelast
Innenluftfilter mit OP-Qualität
5 Sterne im Crashtest (alle Kategorien!)
3,2 Sek beim Spitzenmodel
Ich glaube, das jetzt der eine oder andere Hersteller jetzt Kopfschmerzen bekommen sollte. Das Modell S hat bei der Performance gezeigt was geht. Das Modell X macht es jetzt bei der Sicherheit. Beim kleineren Modell 3 wird es dann hoffentlich der Preis sein. Das braucht aber leider noch 2-3 Jahre.
Moin!
Die Marke soll jetzt wohl mit 12 neuen Autos belebt werden.
Wenn Du hast....APC. Sonst auch Shampoo überdosiert oder Spüli aus der Küche.
Kümmer Dich mal um Deine Ledersitze. 
Wichtiger als irgendwelche Abdeckungen, da sofort für jeden sichtbar. 
..und bei der Temperaturmessung nicht auf den Wert in der Ölwanner verlassen.
Mein Vertreter-TDI hatte regelmäßig über 130° auf dem Display. Das ist demnach auch über längere Zeiträume kein Problem (Longlife >30tkm). Kritisch wird es denke ich, wenn zum Beispiel am Kolbenboden hohe Temperaturen sind und nur eine geringe Ölmenge dies abführen muß. Bei Turbos ist das ja ähnlich, aber hier wird ein definierter Volumenstrom vorbei geführt.
Eine einmalige Überlastung reicht aus, um das Öl zu schädigen. Nach X Minuten im kritischen Bereich ist dann der Anteil der zerstörten Ketten im Öl so hoch, das die Scherstabilität wie zum Beispiel am Kolbenbolzen nicht mehr ausreicht. Je mehr Reserven (=Qualität) das Öl hat, um so länger lässt sich ein Schaden herauszögern.
Daher lieber ein Mal öfter die Suppe tauschen.
Moin!
Wenn es so massiv heraus tropft, würde ich unbedingt mal mit der Werkstatt Rücksprache halten.
