Hi Leute
ich weiss das hört sich jetzt völlig retro an, aber da ich keine PS besitze suche ich einen halbwegs aktuellen Flugsimulator für PC (mein letzter war F-22 Raptor aus dem Jahr 1999 
)
vorzugsweise mit Kampfflugzeugen, keine Hubschrauber und nicht einen wo man fast schon eine Pilotenausbildung braucht um endlich mal starten zu können
Was gibts'n da so alles?
Grüsse
Patrick
hey cool, dann muss ich nicht so alleine da rumdriften 
ich sag Bescheid
der Maloja MUSS heuer noch mal drankommen 
aber es geht um meinen Teppich, der das Zimmer erst richtig gemütlich gemacht hat....
nein Tom, in diesem Fall sind die Spielverderber wohl die Sonntagsfahrer, Töff-Piloten, Traktoren und die Ferienrückreiser
an so einem Sonntag fahr ich nicht ins BE-Oberland
wenn nächste Woche diese Jura-Tour zustandekommt bin ich da dabei - da war ich noch nie
bzw. eine Woche später mach ich meine GR-Pässetour -> Maloja ich komme 
aber unter der Woche weil ich frei hab
zu spät - habs gerade ausgetrunken 
groupbuy! groupbuy! groupbuy!
0W-40 ist das richtige Öl für den S
Original von patrick_S
ich leide mit Euch - meiner läuft auch nur 236
aaaaaaber: ich bin dafür seeeeeehhhhhr schnell auf diesen 236
ich wünsch Euch viel Spass Jungs 
but take care, das Grip-Niveau ist schon bedeutend niedriger als im Sommer
Gruss
Pädu
ich leide mit Euch - meiner läuft auch nur 236 
Original von S2k
was ich da sagen will: das der topspeed für den wahren S fahrer egal ist und nur die kurvengeschwindigkeit interessant ist
Mir ist der Topspeed auch egal, aber ich denke nicht dass es uns zusteht zu beurteilen wer die wahren S-Fahrer sind
Anderen, v.a. denen die auch viel auf deutschen AB's unterwegs sind ist das ev. schon wichtig, wenngleich der S2000 sicher nicht primär als Autobahnkiller konzipiert wurde.
und es ist nicht NUR die Kurvengeschwindigkeit interessant, sondern auch die Beschleunigung und das Handling und das ist nun mal mit einem leichteren Auto besser, auch wenn es nicht gleich um Sekunden schneller ist - aber es ist sehr deutlich spürbar
aber letztendlich definiert jeder Fahrspass etwas anders - daher: leben und leben lassen 
Thomas, in Deutschland hat der Topspeed anscheinend mehr Bedeutung als für uns hier
und für einen 2 Liter Sauger ist der Topspeed von 240-260 (je nach Auto) sehr beachtlich, auch wenn es mir persönlich gleichgültig ist
und klar mit 285ern auf 10x18 hast Du sehr viel Kurvengrip, aber das Auto ist bedeutend schwerfälliger im Handling als mit leichteren Rädern - das konnte ich ja selbst feststellen
oder schnell mal einen Fun-Drift hinlegen
wer dann letztendlich schneller ist, ist ja auch nicht so wichtig
ausserdem weiss man ja nie genau ob der andere auch gerade 100% gegeben hat
könnte auch sein dass die Übersetzungen aufgrund von Lärm- und Abgasbestimmungen gewählt wurden
gerade beim S finde ich die OEM Gesamtübersetzung viel zu lang
6. gang bis 276 km/h - wie steil bergab muss es da gehen damit ich das erreiche?
und wie unruhig wird die Kiste bei diesem Tempo?
für die Herstellerangabe von 240 km/h reicht eben auch die 4.77 Achse
ideal wäre ein sehr langer 7.Gang für highway-cruising - 130 km/h mit 3000 rpm
die Meteorologen sind sich noch nicht ganz einig, es sieht aber so aus
ich mit meinen fast-Glatzen hinten drauf fahr ich nur mehr bei trockenen Bedingungen - schon genug passiert heuer 
da meld ich mich auch mal mit an
dieses WE wird eh zum vergessen sein - Schneefallgrenze auf 1500m sinkend 
Losti, als Individualist zählt man nicht zur Zielgruppe des VAG-Konzerns
jo - hier!
das Jura kenn ich noch gar nicht - soll aber einige nette Strecke da geben
kennst Du welche?
2.5 Liter-Turbo mit 340 PS vs. 2.0 liter Sauger mit 240 PS
erklärt sich von selbst
und Losti hat ja keinen Vergleich gemacht, sondern nur gemeint um den Mehrpreis kann man bei Evo mehr rausholen als bei TT-RS zum gleichen Preis
würde sagen es kommt auf den Preis an
und ev. mal beim alten Stossdämpfertest machen lassen
Original von Snmalone
vor allem musst beim tt rs vor dem überholen nicht 3 gänge zurückschalten so wie beim s!
SUPER Vergleich wieder mal....
