Beiträge von patrick_S

Hallo

ich hatte exakt die von Dir beschriebene Kombination mal drauf
waren Mille Miglia FX
+Eibach-Tieferlegungsfedern

war kein bördeln nötig und wenn Du nicht so der Racer-Typ bist reicht das auf jeden Fall aus
ansonsten kannst auch mehr Sturz geben, dann gehts auch wieder rein

bei ET55 und 9x18 geht das schon - ab ET50 wirds eng

ich hab jetzt hinten 8.5x17 ET 50 allerdings mit einem 245er pneu, bin sicher 40mm+45mm tiefer (Gewinde) und musste auch nicht bördeln

hab ein paar pics angehängt

schöne Grüsse
Patrick

ich seh schon dass ich in dieser Runde das Greenhorn bin , aber ich werde mich ab jetzt damit auseinandersetzen und sicher nicht selbst irgenwas herumbasteln
ich bin eher zufällig zu diese DK gekommen, war eigentlich nicht im Plan
als ich sie dann hatte war mir klar dass die ECU angepasst werden muss
der Ursli hat mir eben dann den Tip mit den Benzindruckregler und A/F-Anzeige bzw. e-manage gegeben
er hat schliesslich auch einiges schon probiert und ist da ja kein Grünschnabel
so kam eines zum anderen, jetzt will ich die Kiste sauber abstimmen lassen
wie gesagt, ich erwarte keine Wahnsinns-Mehrleistung bzw. Drehmoment, aber ich finde bei diesem Motor merkt man Kleinigkeiten auch schon sehr gut
ob ich dann 0.2 sec schneller auf xxx km/h ist mir egal

Zitat

Original von bpaspi
Was eine größere Drosselklappe ausmacht ist die Änderung der Öffnungsfläche beim Gasgeben! Bei einem Klappendurchmesser von 68 oder 70mm wird die Öffnungsfläche bei jeder kleinen Bewegung des Gaspedals prozentual größer als bei der OEM Klappe mit einer 62mm Scheibe. Also wirkt der Motor viel giftiger und "hängt besser am Gas" wenn man eine große Klappe wählt. Allerdings hat man im Leerlauf und im Übergang von Leerlauf zum Teillastbereich dann auch diese großen Sprünge und der Wagen ist schwierig anzufahren.
Übrigens, die nachträglich bearbeiteten Drosselklappen wo nur der Ansaugbereich aufgedreht wurde, aber der Scheibendurchmesser bei 62mm bleibt bringen fast gar nichts. Aus oben genannten Gründen.

DAS kann ich echt bestätigen, die Gasannahme ist wesentlich besser
man braucht das Pedal nur zu kitzeln und schon reisst er an - so hab ich vielleicht keine Mehrleistung (obwohl wirs gemessen haben), aber subjektiv geht echt mehr weiter
mit angepasstem Benzindruck und ECU hab ich da sicher noch Potential nach oben

@Pierre:
warum musstest Du den Krümmer für die MFK ausbauen?
das sieht doch normalerweise niemand, oder?

Andi:
mail hab ich geschickt
mal sehen, das mit dem VTEC nur bei Vollgas wäre eiegntlich schon geil
dann wär ich mit der kurzen Achse auf der Autobahn auch nicht im VTEC

orca:
ich denke mit dem Greddy kann man das Gemisch ja so anpassen dass es fast immer optimal ist, oder?
dafür hab ich ja auch die Anzeige zum Kontrollieren
ich würds gerne beim Winu machen lassen, aber bei ihm ist es immer so eine Sache mit Zeit
jetzt ist wieder Rennsaison, da wirds eng - und ich will den Sommer das noch fertig haben

Bei der DK war alles dabei was man braucht
der MAP-Sensor wird dann halt unten anstatt oben montiert, aber da muss man sonst nix ändern
die meiste (Drecks)arbeit ist das ausschleifen der Öffnung in der Ansaugbrücke

SS hab ich catback, ja
Krümmer hab ich noch OEM, muss aber ein Loch rein machen für die Lambda-Sonde
wird auch noch lustig

Du hattest ja dem ASM Krümmer? wo hattest Du den her?
und hatte der eine 2. Bohrung für eine weitere Lambda-Sonde?
(jetzt stell ich auch so viele Fragen)

betr. möglichst legal: das wird in CH bald so gut wie gar nicht mehr möglich sein, wenn die Gerüchte stimmen
-> ich sag nur: Hulk

naja warten wir mal ab
so wie das Wetter derzeit tut, wirds eh net besonders

Herbst ist die beste Zeit zum fahren

also bitte Thomas - scheisse sagt man nicht ....ups, selbst gesagt

hier mal ein Routenvorschlag (dann kommen ev. noch ein paar dazu )

Innertkirchen - Susten - Wassen - Andermatt - Furka - Ulrichen - Nufenen - Airolo - Mesocco - San Bernardino - (ev. Splügen bis auf Passhöhe und wieder runter -> geile Driftkehren) - Thusis - Tiefencastel - Lenzerheide - Chur - Oberalppass - Andermatt - Furka - Grimsel - Innertkirchen

oh mann, da werden die Pneus wieder jammern

naja, es war eben nicht auf dem gleichen Prüfstand gemessen
trotzdem sind 7 PS am Rad eine ganze Menge und nicht nur eine Messtoleranz, wie ich finde

wichtiger allerdings war für mich dass eben das Drehmoment am 8200 nicht so abrupt abfällt wie vorher
jetzt geht die Kurve von 8200-8600 um ca. 10 Nm runter, vorher um fast 20 Nm in dem Bereich
die Radleistung fällt nur 5 PS anstatt 10 PS
also das ist eindeutig eine Verbesserung oben raus

untenrum ist es etwa gleich vom Verlauf her
ich möchte versuchen die "Delle" nach unten im Bereich 3500-5000 zu glätten
hoffe das funktioniert mit dem Greddy

kann man bei dem auch z.B. V-Tec nur bei 90 % Drosselklappe offen programmieren so wie mit dem AEM?
weisst Du das vielleicht?

naja, ich denke die haben einfach den Marketing-Text von Skunk2 übernommen
nur die Klappe hat mir z.b. im oberen Drehzahlbereich (>8000) ein späteres und flacheres Abfallen des Drehmomentes gebracht und eine um 7 PS höhere Radleistung
Ok, Messtoleranzenbereinigt wahrscheinlich keine 7 PS aber immerhin

bist Du nicht erst nach Belgien ausgewandert?

ich hab sie von hier:
http://www.concept-r-performances.com/catalog/index.php?cPath=27_72_73

die 70er kostet gleich viel, wäre aber lt. Auskunft des Tuners da nur für aufgeladene Motoren nötig
also nicht uninteressant für Dich vielleicht, vor allem der Preis

Schwungscheibe hab ich noch nicht machen lassen, aber ich frag beim Tuner gleich mal an ob das ev. gleich mit geht

yes, genau die
wollte die 70er, er hatte dann aber gerade die 68er am Lager
bei der 70er wäre es eh schon zu kanpp geworden mit dem ausschleifen der Ansaugbrücke

Dyno-runs hab ich schon 2x gemacht
einmal OEM und einmal mit Drosselklappe 68mm

also die Vorbereitung ist gemacht

ja mal sehen
war zwar nicht ganz billig, aber fürn gleichen Preis bekommt man oft nur ein einziges Tuningteil (z.B. einen Krümmer von J's - der ist sogar noch teurer)

hiermit kann man allerding sehr viel mehr machen - hoffe ich zumindest

Vielen Dank! komme gerne drauf zurück

Fragen werden sicher auftauchen

ich denke schon dass ich was merken werde, grosse Sprünge in Leistung und Drehmoment erwarte ich mir allerdings nicht
aber das ist ja auch nicht so wichtig, Ziel ist es ein besseres "am-Gas-hängen" zu erreichen und die Anpassung an die 68er Drosselklappe
die hat schon etwas bewirkt obwohl noch keine Optimierung vorgenommen wurde

idealerweise würde ich das ganze gerne bei einem Tuner mit Prüfstand optimieren lassen
muss mich mal umhören, ev. der Marco Zoa, mal sehen

Soeben hab ich ein Päckchen von TNT bekommen mit diesem Inhalt:

mal sehen ob man damit nicht ein wenig des noch verborgenen Potentials herausholen kann bzw. Anpassungen zur grossen Drosselklappe machen kann
muss jetzt nur jemanden finden der die Programmierung vornehmen kann
Einbau hoffe ich selbst vornehmen zu können

Gruss
Pat

ich trau mich ja gar nicht fragen, aber was isn das für ein Honda?
den kleinen roten mein ich

so, schon wieder zurück
ist nur die Minimal-Variante geworde: Susten - Furka - Grimsel weil das Wetter sehr wechselhaft war
ich wollte dann noch schnell den Glaubenberg nehmen, aber da oben war der himmel so was von schwarz, da bin ich freiwillig Autobahn gefahren

Verkehrsmässig ist es eigentlich ganz gut gegangen
die Töffs sind alle brav zur Seite - die scheinen es mittlerweile kapiert zu haben

dafür aber manche Velofahrer nicht ganz - auf der Furkapassstrasse zu dritt (!) nebeneinander zu fahren ist echt kriminell
ich hab sie dann angehupt und dafür musste ich mir 3 Stinkefinger zeigen lassen, diese A...löcher diese blöden

die Deppen wissen gar nicht in welcher Gefahr sie sind, wenn da einer entgegengekommen wäre wären alle 3 tot gewesen, weil sogar der Velofahrer rechts ist schon fast mittig gefahren
ich kann solchen Leichtsinn einfach nicht verstehen aber Hauptsache die Autofahrer sind wieder die bösen Raser

und von denen gibts halt leider auch genug Spezis die völlig überfordert sind auf solchen kurvenreichen Strassen, aber das wisst Ihr ja eh alle

genug gejammert, schön wars obwohl es meistens nasse Strasse hatte, aber ein paar sehr geile Kurven waren schon dabei

Hoi zamä

da ich morgen frei habe, dachte ich an eine kleine Tour durch die Berge, so etwa:

Susten - Furka - Nufenen - Gotthard - Furka - Grimsel

oder

Susten - Furka - Nufenen - Biasca - Lukmanier - Oberalp - Furka - Grimsel

oder die Hardcore-Variante

Susten - Furka - Nufenen - San Bernardino - Splügen rauf und wieder runter - Tiefencastel - Lenzerheide - Chur - Oberalp - ..... wie auch immer

ich würde schauen dass ich etwa um 8.00 in Meiringen bzw. Innertkirchen bin

also, jemand dabei?

Gruss
Pädu

was dieser Depp damit nicht miteinrechnet ist, dass dann wohl kaum noch Neuwagen gekauft werden
auch super für die Wirtschaft....

kann man keine "setzt-Hulk-ab"-Initiative starten?
ich wäre dabei

Marco, Du hast ja erwähnt dass Du eine Neulackierung willst, weil der Lack nicht mehr schön ist
auf Deinen Bildern sieht das aber noch tiptop aus

ich will damit nur eines sagen:
wenn Du eher kleinlich bist was Kratzer oder kleine Dellen angeht, wirds mit einer neuen Lackierung noch viel schlimmer und tut dann viel weh wenn ein Steinchen in die Front einschlägt
und das passiert bei Bergheizerein ja ständig

aber ich will Dir hier nix ausreden, ist nur so ein Gedanke