Da würde ich den S in eine einigermaßen warme Tiefgarage stellen.
Ansonsten ist der Zug mit vertretbarem Aufwand nicht so einfach gängig zu machen.
Du müsstest einige Verkleidungsteile im Innenraum entfernen und mit einem Föhn erwärmen.
Wenn möglich kannst Du ja mal den Föhn auf den Bereich des Tankdeckels halten. Wäre einen Versuch wert.
Gruß
Markus
Original von Thomas_S2K
was bringt es denn, öl/ölfilter vorher nochmal zu wechseln?!? und wie lasse ich den motor dann an, so das er gleich gescheit öl bekommt ... da gabs doch noch nen trickt mitm ziehen von ner sicherung, damit er erstmal nur mit anlasser bissi rotiert/öl pumpt, ohne gleich zu starten (mit erhöhter leerlaufdrehzahl, weil das ja kalt immer so kommt :P) ... welcher trick war das gleich?
Alexander hat's ja schon beschrieben.
Wenn diese Sicherung gezogen wird, dann läuft die Kraftstoffpumpe nicht und man kann den Anlasser drehen lassen ohne dass der Motor startet. Also so lange bis die Öldruckleuchte erlischt.
Das habe ich auch mal praktiziert - aber ich glaube, es bringt nichts:
Es dauert relativ lange bis der Öldruck aufgebaut ist.
Wenn man direkt startet, dann ist praktisch nach kürzester Zeit Öldruck aufgebaut.
Ausserdem: Ob man das Auto vier Tage oder vier Monate abstellt, macht doch für den Aufbau des Öldrucks beim Motorstart keinen Unterschied.
Also, wenn man in der Saison das Auto vier Tage stehen lässt, dann macht man ja auch nicht solch einen Aufwand.
Gruß
Markus
Original von MB 23
Weiß nicht, die meisten,die ich in Interviews zu dem Thema gehört habe, sagen eigentlich immer, dass sie im Straßenverkehr total langweilig unterwegs sind, weil Dienstwagen treten im Straßenverkehr im Vergleich zu Formel 1 sowieso tierisch langweilig ist, egal wie sehr man gegen die Regeln verstößt. Die können natürlich viel behaupten, aber mir leuchtet es irgendwie ein. Geht mir schon bei Landstraße vs. Nordschleife so.
Mercedes hat vor Jahren auch mal Werbung damit gemacht, dass ein hoher Prozentsatz der Formel 1 Fahrer (ich meine mehr als die Hälfte) privat Mercedes fahren, weil sie im Straßenverkehr komfortabel bevorzugen.
Sehe ich absolut genau so wie MB 23 
Der Vergleich hinkt, aber früher bin ich mal mit Formel-Autos Rennen gefahre.
Im Straßenverkehr war ich dann gaaanz normal unterwegs in meinem B-Ascona, R4 oder Granada Kombi.
Oder überlegt mal, wie Ihr vom Kartfahren nach Hause fahrt. Ist doch auch meist entspannt, oder?
Gruß
Markus
Original von Q-Treiber
...Viel Dümmer finde ich die Aktion mit dem Eisenbahn-Kran zur Bergung. Da wäre man mit Ponton-Matten auch locker mit einem Mobilkran hin gekommen.
Nee, für mich ist die Aktion des Lkw-Fahrers an Dämlichkeit nicht zu schlagen.
Aus Leichtsinn machen wir alle schon mal was Dummes.
Aber mit dem beladenen Laster den Schienenstrang entlang zu fahren 
Das fällt nur Kreaturen ein, die ausschließlich essen, trinken, sich vermehren.
Gruß
Markus
Letztlich ist es zwar weitgehend Geschmacksache, aber ich finde den Grad an Direktheit der Lenkung bei den Modellen ab '04 perfekt.
Noch direkter und das Lenkverhalten würde sich in Richtung "nervös" bewegen.
Michi K hat übrigens hier aufgeführt, dass die Übersetzung des Lenkgetriebe ab '04 um 7% weniger direkt wurde.
Per software lässt sich an der Übersetzung nichts ändern. Ist ja 'ne konventionelle Zahnstangenlenkung, die elektrisch nur unterstützt wird.
Gruß
Markus
Ihr seid da viel zu sensibel 
Ich hab' das Schot eigendlich nur oben, weil's besser aussieht.
Maggo, diese großen Windschotts sehen nach HR4-Hörer aus - oder nach SLK-Fahrer 
Gruß
Markus
Hinsichtlich der Wirkung lohnt es kaum, das Windshot nach zu rüsten:
Es ist so klein, da merkt man, m.M.n. noch nicht mal spürbar den Unterschied zwischen Windshot oben und unten.
Gruß
Markus
Diese top 100 wurden von Clarkson auf einer DVD vorgestellt.
Klar, dass ein freak die schon bei youtube eingestellt hat 
Hier in Teil 5 ab 3:07min. wird erklärt, warum der S und nicht die Elise auf P22 liegt.
Generell klasse statements 
Gruß
Markus
Original von schwedenkreuz
Die Liste ist ja klasse! Respekt für den S2000 (und für den Prelude).Was ist denn die Originalquelle?
Ich wusste von jener Liste, habe die aber nicht direkt gefunden, nur diesen Link
Ich hab' die Listenansicht gewählt, diese dann in Excel kopiert, sortieren lassen und fertig.
Original von schwedenkreuz
Der 911 Turbo auf Platz 2 erstaunt, zumindest wenn Clarksons britischer Wikipedia-Eintrag stimmt. Da steht, dass er den 911 überhaupt nicht mag, und erst seit dem 2003er GT3 seine Meinung etwas geändert hat.
Deswegen hat es der '73er 911 auch nur auf P98 geschafft 
Gruß
Markus
Vor längerer Zeit hat der werte Jeremy Clarkson eine Liste seiner 100 absoluten Lieblingautos erstellt.
Habt Ihr gesehen, wo der S gelandet ist?
Gruß
Markus
Ja, Bernd, alter Technik-Fuchs und Bastler:
Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag!
Vor allem Gesundheit im kommenden Lebensjahr - wir sind ja nun in dem Alter, in dem man sich sowas wünscht
Grüße
Markus
Drei Jahre sind vielleicht bisschen kurz, aber ansonsten:
Kauf Dir einen Oldtimer 
Der wird im Verlauf der Zeit mind. nicht an Wert verlieren und als Dividende bereitet er eine Menge Spaß!
Gruß
Markus
Herzlichen Glückwunsch! Bruno oder Dennis oder wie Du Dich nennst
Und denk dran: Man sollte nie mehr trinken, als man mit Gewalt hinein bekommt
Feiert schön!
Markus
Bei der Konstruktion des Motors wurde ja großer Wert auf möglichst hohe Leistungsausbeute gelegt. Demnach ist auch die Effizienz des Motors ausgezeichnet.
Alleine schon sehr geringe Reibleistung und die rel. hohe Verdichtung sorgen für den guten spezifischen Verbrauch.
Viel Verbrauchspotential verschenkt der S aber auch durch die kurze Übersetzung und den mäßigen cw-Wert.
Aber zum eigendlichen Thema: Diskussionen darum, welchen Verbrauch jeder einzelne erzielt, halte ich, genau wie den Verbrauchsrechner unter dem Avatar, für unsinnig 
Dafür ist der Verbrauch einfach viel zu individuell vom Fahrstil und den Bedingungen abhängig.
Aber pauschal: Je kürzer die Fahrstrecke, desto höher der Mehrverbrauch im Winter.
Gruß
Markus
Die 15000er stellt ja keine speziellen S2000-Kenntnisse voraus.
Ist doch im Wesentlichen nur Ölwechsel und allgemeine Durchsicht.
Wenn Du der freien WS den Wartungsplan mitgibst ist das sicher von fachlichen keinerlei Problem.
Aber für spätere Garantieansprüche wäre vermutlich die Insp. beim Honda-Händler von Vorteil
Original von peda0815
...Der Chef guckt dich mit'm Arsch nicht an, die beiden Herren am Empfang sind genervt wenn man reinkommt und mein Wildschaden wurde scheinbar von nem Lehrling aufgenommen, den ich dann drauf hinweisen musste, dass da und da und da noch was ist. Den einzigsten den ich dort empfehlen kann ist Herr Filusch, der mir den S auch verkauft hat.
Wundert mich, dass sich solche Läden immer noch halten können 
Ich kenne aber auch 'ne WS, bei der Du das genaue Gegenteil antriffst aber dennoch ist die WS-Leistung teilweise nur mäßig.
Ein guter Händler mit guter Werkstatt ist schwer zu finden und wenn, dann Gold wert.
Gruß
Markus
Flash, als altes Mitglied hier kennst Du doch die goldene Regel:
"Genau lesen hilft!"
Aber Du liegst richtig mit Deiner Zusammenfassung.
Wieviele Zellen der S-Kat hat weiß ich auch nicht auswendig, da müsste ich weiter oben oder so nachsehen
Gruß
Markus
...und mittlerweile wurde auch klar, warum sich der "böse Onkel" den R8 leihen musste: Weil er keinen festen Wohnsitz angeben kann, kann er auch kein Auto zulassen.
Zudem ist er seit zwei Jahren wg. Alk am Steuer ohne Führerschein.
Gruß
Markus
Original von ru2000
ihr macht mir Mut...04/2001, 72000 km - Motor keine Probleme, muß aber mit Öl gefüttert werden....
...bedeutet was genau? 
Gruß
Markus
Original von Flash
...Das heißt also auch das man mit einen 200 Zellen Metallkat vielleicht zwar die ASU besteht aber kein Abgasgutachten sehe ich das richtig?
somit ist ein 200 oder 300 Zellen Metallkat normalerwiese nicht eintragungsfähig.
Doch, doch! Im Abgastest wird der Metallkat zunächst einmal nicht schlechter abschneiden.
Aber mit dem großflächigeren Keramik-Kat hat man mehr Sicherheit, gerade hinsichtlich der Alterung.
Mit dem Metaller kann man also durchaus ein Abgasgutachten erhalten.
Ich hab's schon paar mal an anderer Stelle erklärt: Wenn der Kat auf Temperatur ist und das ganze System fehlerfrei läuft, dann kommt am Auspuff nur noch heiße Luft heraus (natürlich nicht in Vollast).
Ob nun die Abgaswerte gut oder schlecht sind entscheidet sich unmittelbar nach dem Start, weil eigendlich nur da wirklich etwas emittiert wird.
Das ist alles schon ziemlich grotesk, weil der Kat nur dafür sehr motornah positioniert werden muss.
Das führt nun dazu, dass er bei höheren Lasten gekühlt werden muss - mit Kraftstoff indem das Gemisch angefettet wird.
Gruß
Markus
Es wurde ja oben schon geschrieben, dass der S einen Metallkat hat.
Der Metallkat hat ja weniger Zellen pro Fläche -> jede einzelne Zelle ist relativ groß -> geringere Strömungsverluste (leichteres Ausatmen).
Weniger Zellen bedeutet aber auch weniger Oberfläche und damit auch kleinere Reaktionsfläche -> schlechterer Konvertierungsgrad der Abgase.
Du kennst sicher den Größenvergleich wonach die Oberfläche von so 'nem Kat so groß ist wie ein Fußballfeld.
Mit dem Metallkat hast Du halt einen Strafraum weniger
Gruß
Markus
