Diese top 100 wurden von Clarkson auf einer DVD vorgestellt.
Klar, dass ein freak die schon bei youtube eingestellt hat 
Hier in Teil 5 ab 3:07min. wird erklärt, warum der S und nicht die Elise auf P22 liegt.
Generell klasse statements 
Gruß
Markus
Original von schwedenkreuz
Die Liste ist ja klasse! Respekt für den S2000 (und für den Prelude).Was ist denn die Originalquelle?
Ich wusste von jener Liste, habe die aber nicht direkt gefunden, nur diesen Link
Ich hab' die Listenansicht gewählt, diese dann in Excel kopiert, sortieren lassen und fertig.
Original von schwedenkreuz
Der 911 Turbo auf Platz 2 erstaunt, zumindest wenn Clarksons britischer Wikipedia-Eintrag stimmt. Da steht, dass er den 911 überhaupt nicht mag, und erst seit dem 2003er GT3 seine Meinung etwas geändert hat.
Deswegen hat es der '73er 911 auch nur auf P98 geschafft 
Gruß
Markus
Vor längerer Zeit hat der werte Jeremy Clarkson eine Liste seiner 100 absoluten Lieblingautos erstellt.
Habt Ihr gesehen, wo der S gelandet ist?
Gruß
Markus
Ja, Bernd, alter Technik-Fuchs und Bastler:
Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag!
Vor allem Gesundheit im kommenden Lebensjahr - wir sind ja nun in dem Alter, in dem man sich sowas wünscht
Grüße
Markus
Drei Jahre sind vielleicht bisschen kurz, aber ansonsten:
Kauf Dir einen Oldtimer 
Der wird im Verlauf der Zeit mind. nicht an Wert verlieren und als Dividende bereitet er eine Menge Spaß!
Gruß
Markus
Herzlichen Glückwunsch! Bruno oder Dennis oder wie Du Dich nennst
Und denk dran: Man sollte nie mehr trinken, als man mit Gewalt hinein bekommt 
Feiert schön!
Markus
Bei der Konstruktion des Motors wurde ja großer Wert auf möglichst hohe Leistungsausbeute gelegt. Demnach ist auch die Effizienz des Motors ausgezeichnet.
Alleine schon sehr geringe Reibleistung und die rel. hohe Verdichtung sorgen für den guten spezifischen Verbrauch.
Viel Verbrauchspotential verschenkt der S aber auch durch die kurze Übersetzung und den mäßigen cw-Wert.
Aber zum eigendlichen Thema: Diskussionen darum, welchen Verbrauch jeder einzelne erzielt, halte ich, genau wie den Verbrauchsrechner unter dem Avatar, für unsinnig 
Dafür ist der Verbrauch einfach viel zu individuell vom Fahrstil und den Bedingungen abhängig.
Aber pauschal: Je kürzer die Fahrstrecke, desto höher der Mehrverbrauch im Winter.
Gruß
Markus
Die 15000er stellt ja keine speziellen S2000-Kenntnisse voraus.
Ist doch im Wesentlichen nur Ölwechsel und allgemeine Durchsicht.
Wenn Du der freien WS den Wartungsplan mitgibst ist das sicher von fachlichen keinerlei Problem.
Aber für spätere Garantieansprüche wäre vermutlich die Insp. beim Honda-Händler von Vorteil
Original von peda0815
...Der Chef guckt dich mit'm Arsch nicht an, die beiden Herren am Empfang sind genervt wenn man reinkommt und mein Wildschaden wurde scheinbar von nem Lehrling aufgenommen, den ich dann drauf hinweisen musste, dass da und da und da noch was ist. Den einzigsten den ich dort empfehlen kann ist Herr Filusch, der mir den S auch verkauft hat.
Wundert mich, dass sich solche Läden immer noch halten können 
Ich kenne aber auch 'ne WS, bei der Du das genaue Gegenteil antriffst aber dennoch ist die WS-Leistung teilweise nur mäßig.
Ein guter Händler mit guter Werkstatt ist schwer zu finden und wenn, dann Gold wert.
Gruß
Markus
Flash, als altes Mitglied hier kennst Du doch die goldene Regel:
"Genau lesen hilft!"
Aber Du liegst richtig mit Deiner Zusammenfassung.
Wieviele Zellen der S-Kat hat weiß ich auch nicht auswendig, da müsste ich weiter oben oder so nachsehen
Gruß
Markus
...und mittlerweile wurde auch klar, warum sich der "böse Onkel" den R8 leihen musste: Weil er keinen festen Wohnsitz angeben kann, kann er auch kein Auto zulassen.
Zudem ist er seit zwei Jahren wg. Alk am Steuer ohne Führerschein.
Gruß
Markus
Original von ru2000
ihr macht mir Mut...04/2001, 72000 km - Motor keine Probleme, muß aber mit Öl gefüttert werden....
...bedeutet was genau? 
Gruß
Markus
Original von Flash
...Das heißt also auch das man mit einen 200 Zellen Metallkat vielleicht zwar die ASU besteht aber kein Abgasgutachten sehe ich das richtig?
somit ist ein 200 oder 300 Zellen Metallkat normalerwiese nicht eintragungsfähig.
Doch, doch! Im Abgastest wird der Metallkat zunächst einmal nicht schlechter abschneiden.
Aber mit dem großflächigeren Keramik-Kat hat man mehr Sicherheit, gerade hinsichtlich der Alterung.
Mit dem Metaller kann man also durchaus ein Abgasgutachten erhalten.
Ich hab's schon paar mal an anderer Stelle erklärt: Wenn der Kat auf Temperatur ist und das ganze System fehlerfrei läuft, dann kommt am Auspuff nur noch heiße Luft heraus (natürlich nicht in Vollast).
Ob nun die Abgaswerte gut oder schlecht sind entscheidet sich unmittelbar nach dem Start, weil eigendlich nur da wirklich etwas emittiert wird.
Das ist alles schon ziemlich grotesk, weil der Kat nur dafür sehr motornah positioniert werden muss.
Das führt nun dazu, dass er bei höheren Lasten gekühlt werden muss - mit Kraftstoff indem das Gemisch angefettet wird.
Gruß
Markus
Es wurde ja oben schon geschrieben, dass der S einen Metallkat hat.
Der Metallkat hat ja weniger Zellen pro Fläche -> jede einzelne Zelle ist relativ groß -> geringere Strömungsverluste (leichteres Ausatmen).
Weniger Zellen bedeutet aber auch weniger Oberfläche und damit auch kleinere Reaktionsfläche -> schlechterer Konvertierungsgrad der Abgase.
Du kennst sicher den Größenvergleich wonach die Oberfläche von so 'nem Kat so groß ist wie ein Fußballfeld.
Mit dem Metallkat hast Du halt einen Strafraum weniger
Gruß
Markus
TOP!
So wie das Quiz in einem australischen Radiosender:
Buchstabieren Sie den Bandnamen AC DC!
Gruß
Markus
Original von Anika
die Dame ist schüchtern - sorry...
...und sehr nüchtern, but don't worry
Übrigens: Ein "local" konnte anhand Anikas Beschreibung das Rätsel um Louise bereits entschlüsseln 
Gruß
Markus
Original von stocky
Na keine Ahnung, ich weiss gar nicht mal wieviel Druck da drauf muss.
Meine Handpumpe geht bis 12 Bar.wenn ich mich draufsetzt bei 8 bar dann geht der Daempfer schon fast komplett rein.
Oder soll ich gleich mal mit nem Oeldaempfer upgraden?!
Wieviel Druck da rein soll kann man nicht pauschal sagen.
Hängt vom Dämpferdurchmesser und vor allem vom Hebelverhältnis Hinterrad/Dämpfer ab (meist zwischen 1:2 und 1:3) - und natürlich vom Fahrergewicht.
Faustformel: Beim normalen Aufsitzen sollte der Dämpfer um 10...20% des Gesamtfederwegs eintauchen.
Wieso auf Öldämpfer upgraden? Dein jetziger ist doch sicher auch schon ölgedämpft, oder?
Oder meinst Du einen mit Stahlfeder? Das wäre kein upgrade, weil die Dinger doppelt so schwer sind und nur etwas mehr Komfort bringen.
Gruß
Markus
Cooles MTB hast Du da Stocky 
Rocky Mountain Element ist ein echter Klassiker
Aber, was meinst Du mit "Ist das Teil defekt?!" ?
Den Dämpfer oder die Pumpe?
Gruß
Markus
Ich würde ohne Umschweife direkt der Empfehlung von Andreas folgen und mir die Motorsteuerung von jemanden abstimmen lassen, der auch die komplexen Zusammenhänge kennt und versteht.
Jemand der weiß, was innermotorisch abgeht, wenn man mal so eben ca. 40% mehr Frischgas hereinpresst.
Den Motor aufladen und gucken wie gut er geht und ob die gelbe Warnlampe angeht ist nix.
Genauso wenig wie "Lambdaabstimmung" anhand der Auspufffarbe oder 100 ROZ-Benzin wenn er zu mager scheint; oder auf Verdacht Kraftst.druck erhöhen.
Jetzt ist die beste Zeit um das Auto auf den Hänger zu laden und zum Abstimmen zu bringen.
Ich schätze, egal ob Hondata, Greddy, AEM: Du brauchst eh die passende Bedatung.
Gruß
Markus
Was is das denn für 'ne Disziplin in der Truppe?
Muss ich erst wieder böse werden? 
Also ich hab' Zeit und komme auch in die Großstadt
Gruß
Markus
Diese Band ist eh ein Thema für sich, aber unabhängig davon:
Wenn jemand unter Drogeneinfluss Auto fährt, ist das schlimm genug; aber nach einem verschuldeten Unfall einfach flüchten ist über alle Maßen niederträchtig, feige und charakterlos.
Noch dazu wenn durch das brennende Fahrzeug die Insassen in Lebensgefahr schweben.
Ich hoffe nur, dass keine mildernden Umstände geltend gemacht werden können.
Gruß
Markus
