Beiträge von S-enna_2000

Bild 47:

Ich hab's an anderer Stelle schon geschrieben: Ich habe Ergebnisse vom Motorprüfstand gesehen, wonach der OEM-EU-Motor mit der 11,0:1-Verdichtung völlig immun ist gegenüber Klopfen.
Anders gesagt: Unser F20C könnte ruhig auch mit dem hiesigen 98-Oktan-Sprit die 11,7:1-Verdichtung vertragen.
Das wäre nicht nur der Leistung sondern auch dem Verbrauch dienlich.
Wenn ich jemals meinen Motor revidiern sollte, wäre eine moderate Erhöhung der Verdichtung auf jeden Fall auf meiner Liste.

Gruß

Markus

Zitat

Original von Micha B
Nein, Übernachtung ist noch nicht geplant. Wahrscheinlich fahr ich das am Stück, brauch ja von zuhause aus nur 3 Stunden nach Chur.

Na, mal schauen.

Hoho, dann sind das ja "nur" sechs Stunden für An- und Abreise plus 8,5Std. Spaßfahrzeit macht... krasse 15Std. Lenkzeit

S2000-Fahrer sind eben rücksitzlos

Viel Spaß!

Markus

Zitat

Original von S2k-Positiv
verbraucht er eigentlich mit nem K&N mehr ?

Entgegen der landläufigen Meinung, dass man mit einem verdreckten LuFi mehr Sprit braucht meine ich, dass es hier gar keinen bis sehr geringen Einfluß gibt.
Denn: Der Benziner läuft ohnehin die allermeiste Zeit von der Drosselklappe gedrosselt.
Wenn der davor sitzende LuFi mehr oder weniger hohe Drosselverluste aufbringt, wird entsprechend die DK-Position verändert.

Was anderes natürlich bei Vollast.

Gruß

Markus

Genau diesen S800 hab' ich dieses Jahr ziemlich oft gesehen.
Zuletzt im Juli in Wettenberg:

Was anderes: Lässt sich das MTB eigendlich gut in den GT3 laden?

Gruß

Markus

Super gutes Manual mit klasse Fotos, Uncle

Wenn ich's richtig gerafft habe, dann besteht das Problem darin, dass das Öl im Innern "stehen bleibt"?
Im Umkehrschluß also, dass normalerweise - im O.K.-Fall bei gutem Spanner - stets das Öl über die Überströmöffnung abfließt.

However: Dieses Forum ist schon geil.
Soviel fachliche und soziale Kompetenz ist einzig

Gruß

Markus

Zitat

Original von patrick_S
gibt das auch als "Heckansicht" ?

J j ja, g g g genau!
Oder besser noch als Hologramm

Bis denn

Markus

Ich halte das 45tkm-Intervall auch für viel zu groß.
Ich wechsele je nach "Verschmutzungsgrad".
Diesen Sommer schon nach einem Jahr/11tkm.
Dieses Jahr hatten wir reichlich Pollen in der Luft.
Das Teil kostet nicht viel und der Tausch ist in fünf, sechs Atemzügen erledigt.
Und man bildet sich danach ein, dass er wieder freier durchatmen kann

Gruß

Markus

Jaaa, wenn's trocken ist sag ich schon mal YESSS!

Gruß

Markus

Auch aus Rhein Main:

Herzliche Glückwünsche, Holger!

Grüsse

Markus

O.K., stimmt, Hamilton hab' ich übersehen.
Aber ausser Vettel und Hamilton..."was haben die Römer sonst für uns getan"
Ihr könnt doch was anfangen mit dem Zitat, oder?

Gruß

Markus

Zitat

Original von Yoda@s2k
Ich sehe es genau wie du Walter. Ich gönne eher dem Rubens, oder dem Vettel der Titel. Der Button fährt gut, wenn das Auto und sonst alles passt, aber an sich kein Weltmeistertyp! Null. Coole Freundinnen hat er, aber das wars. Und ganz sympathisch ist er!

Genau das denke ich mir auch
Am ehesten hätte Vettel es verdient. Aber dem sind auch paar Fehler unterlaufen und bei Red Bull hat man sich taktisch manchmal verrannt.

Von Vettel mal abgesehen fällt mir in der laufenden Saison kein einziger Fahrer ein, den ich als weltmeisterlich einordnen würde

Gruß

Markus

Zitat

Original von ramonaammain
Alder Vadder! Haben gerade die Wiederholung gesehen!

Aber Glocks Schnittverletzung am Bein wurde wohl mit 5 Stichen genäht und die quatschen immer noch darüber, ob der morgen starten wird...

Hat der Ralf schön gesagt. Für den Timo geht's eigentlich um nix, keine Meisterschaft usw.
Meiner Meinung nach sollte er lieber ein Rennen aussetzen und sich für's nächste Rennen erholen. Aber er muss sich halt noch um ein neues Cockpit bewerben.

Und by the way: Der Ralf Schumacher gefällt mir als Experte immer besser als der Niki. Geil auch, dass der König ständig sagte:" Du hattest da doch auch mal nen Abflug..."

Button, Alonso und Co sind 5 Pätze nach hinten versetzt worden weil sie in der Gelbphase zu schnell waren. Gute Chancen für Vettel! Hoffen wir das sein Auto heute doch nix abbekommen hat bei der Aktion an der Leitplanke...

Also wenn's die Verletzung einigermaßen zulässt, dann muss der Glock starten. Ist doch 'n Racer und für den ist das Wichtigste das Racen
Das hat mich auch immer an "Bruder Ralf" gestört, der war in meinen Augen nie ein Racer.
Aber Du hast Recht, Ramona, als Experte ist er gar nicht mal schlecht.
Übrigens: Wer steht eigendlich morgen früh für's Rennen auf?

Gruß

Markus

Die Kopfdichtung tauschen ist doch noch längst kein Totalschaden, da lohnt sich die Rep. auf jeden Fall.
Schlimmstenfalls, wenn Du schpn längere Zeit damit unterwegs warst, müssen Kopf und Block geplant werden weil sie verzogen sind.
Aber alles durchaus machbar.
Der Test, bei dem festgestellt wird, ob sich CO2 (=Abgas) im Kühlkreislauf befindet, deutet schon sehr klar auf eine defekte Kopfdichtung.

Gruß

Markus

Ja, Ramona, ich bin dabei
War ja auch im U-Laub und habe erst jetzt die Stammtisch-Entwicklungen so richtig mitbekommen

Teilnehmer:
Bitte wie gewohnt kopieren und eigenen Name noch unten zufügen.

1. brunoammain
2. ramonaammain
3. Czaikon
4. Zimmi
5. sweety
6. Jens
7. Peter64
8. MB23
9. Anika
10. Chili-P.
11. S-enna_2000

Gruß

Markus

Ist ja interessant, dass das erst heute (genau genommen gestern, am 1.10. ) in D in den Medien steht.
Ich stand nämlich gestern noch in Italien am Flughafen und hab' die Autosprinti durchgeblättert und da wurden schon Fotomontagen von Alonso im Ferrari- und Raikkönen im McLaren-Dress gezeigt.
Und das waren keine Vermutungen, sondern das wurde als fix dargestellt.
Ich glaube, mit McLaren geht es kuntinuirlich bergab. Jetzt müssen sie schon den einst gefeuerten Raikkönen zurückholen und -wichtiger noch - den Mercedes-Support verlieren sie auch.

Gruß

Markus

Guter Punkt:
Micha, sieht man das mit der vermeintlich zu geringen Kühlmitteltemp. auch im dashboard?
Oder gibt's für die ECU einen separaten Sensor?

Gruß

Markus

Vielleicht bekommt die Vtec-Mechanik nicht genügend Öldruck und schaltet nicht immer bzw. nicht alle Zylinder.
Ich meine, Micha B hatte so ein Problem. War bei ihm auf den zusätzlich eingebauten Ölkühler zurück zu führen.

Gruß

Markus

Zitat

Original von Spitfire
ja ich hätte jetzt versucht die kupplung zu entlüften und den wechsel der öle hätte ich dann zum ende der winterpause gemacht!
oder macht es sinn das alles zusammen zun machen? ich meine übern winter steht er ja doch bloß rum...

mfg manuel

Ich würde erstmal die Kupplung entlüften.
Wie "TTV-Tuning" schon geschrieben hat, ist das höchstwahrscheinlich die Ursache für die schlecht trennende Kupplung.
Wobei Du wahrscheinlich sogar schon am (niedrigen) Füllstand im Ausgl.behälter sehen kannst, ob's daran liegt.

Gruß

Markus

Andreas, Du hast doch schon eine Canon in's Auge gefasst.
Warum nicht die SX120 IS?
Ich hab' die alte S2 IS mit 12-fach Zoom.
Weil die aber oftmals erheblich zu klobig ist haben wir uns noch 'ne kleine PowerShot mit 4-fach Zoom geholt.
Wenn ich mir so die Abmessungen der SX120 anschaue ist die doch ein ganz guter Kompromiss aus Brennweite und Volumen, oder?

Gruß

Markus