Beiträge von S-enna_2000

Ja, Bj. würde mich das auch mal interessieren.
Schon erstaunlich dass Morgan dieses Design bis heute noch baut.
Ist mir persönlich aber bissi zu barock mit den geschwungenen Kotflügeln.

Ist das wenigstens ein "Plus 8"?

Gruß

Markus

Sehr schön
Da scheint ja Zuschauer seitig nicht viel los gewesen zu sein. Unglaublich.

Ist der '75er Lauda-Ferrari etwa auch gefahren ?

Gruß

Markus

Zitat

Original von MB 23
Ich war gestern dort und habe mir die 911'er Ausstellung mal angeschaut. Wenn ich ehrlich bin, fand ich die TVR Ausstellung dort wesentlich interessanter. Es ist einfach so, dass man da viel mehr lernen konnte. Vom 911'er weiß man halt doch das meiste. Zumindest die 2.7 RS sieht man nicht alle Tage.

Werde viellleicht kommenden Sonntag den 4. Oktober trotzdem nochmal vorbeischauen. Da soll es ein Oldtimertreffen geben und der Parkplatz wird vielleicht interessanter als die Ausstellung als solche.

Oho, das klingt ja gut.
Was ist das denn genau für'n Treffen? Geht das den ganzen Tag?

Gruß

Markus

Zitat

Original von Haraldo
...Normalerweise können die "Full HD"-Fernseher der aktuellen Gerätegeneration von namhaften Herstellern (Panasonic, Sony, Toshiba, Samsung, Loewe) sogar auch so gut wie immer den optimalen Modus darstellen, nämlich 1080p24, d.h. ein progressives Bild mit einer Auflösung von 1.920 x 1.080 Bildpunkten bei einer Bildwiederholfrequenz von 24 Bildern pro Sekunde, wie es dem Kinofilm entspricht. Auf genau diesen Modus sind auch praktisch alle BluRays optimiert. Das Bild ist dann nicht nur gestochen scharf, sondern durch die progressive Darstellung auch "wie in Stein gemeißelt" und es gibt bei Kameraschwenks keinerlei Geruckle mehr....

Leider muß ich hier widersprechen.
Es gibt durchaus Geräte, bei denen das gut funktioniert, aber zahlreiche LCD's bekommen das nicht so gut, bzw. gar nicht hin
Mein Samsung LCD der Serie8 zeigt bei mittelschnellen Schwenks im 24p-Modus deutliches Ruckeln. Bei normaler 60Hz-Wiedergabe ist das wesentlich besser.
Im HiFi-Forum kann man lesen, dass das ein Marken übergreifendes Problem ist.

Gruß

Markus

Zitat

Original von Haraldo
...Das bedeutet: für Fernsehen würde ein HD-ready Fernseher völlig ausreichen. Ich würde mir aber trotzdem niemals einen kaufen, denn die Full-HD-Fernseher kosten auch nicht wesentlich mehr als die HD-ready Geräte, und Full-HD ist für BluRay bzw. aktuelle Konsolen einfach absolut genial!!! Je größer die Bilddiagonale und je besser das Signal, desto perfekter ist der visuelle Eindruck. Tip: computeranimierte Filme auf BluRay (z.B. "Monster AG", "Ice Age", "Kung Fu Panda", "Madagascar" etc.). Wer das einmal gesehen hat, wird sich nie mehr mit etwas niederwertigerem (z.B. DVD) zufrieden geben!
...

Absolut richtig
Da hast Du meine volle Zustimmung.

Gruß

Markus

Die Einspritzdüsen reagieren schon schnell genug. Aber das Gemisch befindet sich schon in Saugrohr und teils im Zylinder wenn die Drosselklappe abrupt schließt.

Aber in diesem Fall hier sprühen die Flammen ja beim Gas geben aus den Endrohren.

Gruß

Markus

Oh ja, das wäre mein Motorsport-Highlight gewesen.
Bin aber gerade zu der Zeit im Urlaub.

Ich kann das Eifelrennen nur jedem wärmstens empfehlen.
Speziell die HFO, die ja diesmal beim OGP nicht am Start war, ist die Reise wert.
Und dann auch noch einzelne Programmpunkte (Revival DRM!) auf der Nordschleife.

Gruß

Markus

Der wäre ja maßlos überfettet

Für normal halte ich das nicht.

Gruß

Markus

Update der Linkliste:

Stilfserjoch Rundfahrt

GRS2K on Tour '07

Toskana Tour

Zwergschweine auf Reisen

Silvretta/Montafon

Gruß

Markus

Zitat

Original von McHeizer

die OP scheint aber gelungen zu sein bei dir..

...und jetzt auch noch McHeizer, der meine Gefühle verletzt

Voll rücksitzlos

Gruß

Markus

Zitat

Original von Integra

Du hattest was mit Flavio Briatore?

Oh nee, für eine Sekunde hab' ich mir das vorgestellt, also sein Körper und....boh nee nee...

Gruß

Markus

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Original von Igor
Das allergrößte Rätsel ist mir was Frauen wie Klum, Cambell oder Gregoraci außer dem Geld an so einem alten Eisbären finden.

Noch mehr Geld, Schmuck, 'n schickes teures Auto, 'ne eigene teure Wohnung und vielleicht noch eine Prise Macht und Prominenz.
Das reicht - ich spreche da aus Erfahrung

Markus

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Original von Roque
...Im Moment liebäugel ich ein wenig mit dem RX-8. Dann opfer ich ein wenig Sportlichkeit und das Roadsterfeeling zugunsten von mehr Alltagstauglichkeit und wahrscheinlich etwas mehr Sicherheit.
Muss nur einen mit Schiebedach finden

Wie jetzt??
Du bist doch praktisch nur leicht verletzt aus dem stark demolierten S ausgestiegen.
Wie kommst Du drauf, dass ein RX-8 sicherer sein soll?
Weisst Du inzwischen wie es zum Crash gekommen ist?

Sorry, das Wichtigste zum Schluß: Gut dass Dir nix weiter passiert ist

Gruß

Markus

Der MSD meiner Mugen hat wohl auch einen Knacks weg
Hat bei mir ca. 17tkm gehalten.
Symptom: Wenn die Anlage sehr warm ist rasselt sie; vorrangig im Schub von 4200 bis 3500/min.
Den MSD hatte ich noch nicht offen, aber ich gehe zu 98% davon aus, dass das Siebrohr so aussieht wie bei "Drehzahl".

Frage in die Runde: Ich spiele mit dem Gedanken, im Rahmen der Reparatur den "Helmholtz-Resonator", wie in der OEM-Anlage vorhanden, anschweißen zu lassen.
Grund: Die Mugen könnte bei mittleren Drehzahlen etwas weniger Bass vertragen. Und der Resonator dämpft eben genau jene tiefen Frequenzen.
Meint Ihr, der Resonator verträgt sich mit der Mugen?
Ich würde ihn gleich dimensionieren und an der selben Stelle positionieren.

Gruß

Markus

Ja, wollte auch gerade schreiben, dass Briatore weg ist.
Erfolg um jeden Preis ist O.K., aber einen crash anordnen geht zu weit.

Gruß

Markus

Zitat

Original von patrick_S
ok, das wusste ich nicht so genau
aber sollte das Lambda im VTEC nicht auch bei etwa 13 liegen für max. Leistung?
es sinkt dann erst ab etwa 8000 ab auf 12, aber dieses Auffettung ist wohl aus Sicherheitsgründen

Also "ab Werk" sieht das so aus:

Ja, ich meine auch, dass im Vtec ca. A/F=13 hilfreich wäre.
Ich weiß nicht, wie die Messungen jeweils zustande gekommen sind.
Die runs auf der Rolle sind ja stets sehr dynamisch.
Bei der OEM-Messung wurde vielleicht stationär gemessen (?)
Zum extremen Anfetten jenseits der 8000/min: Ich weiß es nicht genau, aber alle Hersteller die ich kenne machen das zum "Bauteileschutz".
Vordergründig also um den Kat autolebenslang der Umwelt dienen zu lassen.

Gruß

Markus

Zitat

Original von patrick_S
die Lambda Messung erfolgt bei diesem Prüfstand hinten am Auspuff, nicht am Krümmer
das muss ja am Krümmer doch ein anderer Wert anliegen wegen dem Kat oder?

Eigendlich nicht.
Lambda ist gleich ob nun vor oder nach dem Kat.
Auch wenn der Kat den gesamten Restsauerstoff im Abgas aufbraucht: Lambda wird praktisch durch den Sauerstoff aller "O's" ermittelt.
Also nicht nur O2, sondern auch das O im CO und vor allem CO2.
Einzig die Gaslaufzeit hat da noch 'nen Einfluß.
Aber wie ich sehe, passt das ja auch: Beim "Vtec-Sprung" steigt auch das Lambda.

Gruß

Markus

Hab' ich jetzt erst richtig entdeckt

Super Aktion!
Habt Ihr klasse gemacht, also das mit den S2000 UND die Hochzeit

S2000-Fahrer eben - was kann man da weniger erwarten

Gruß

Markus

Ich finde den Verlauf der gestrichelten "Patrick-Linie" auch sehr gesund und typisch für den S.
War auch der Patrick-Motor modifiziert?
Das würde erklären, warum der Lambda-(Luft/Kraftstoff-) Verlauf so ungleichmäßig ist.
Ich habe mal eine Messung von einem OEM-S gesehen: Da liegt Lambda bis 7200/min knapp unter 0,9, aber sehr stabil.
Lambda=0,9 entspricht ungefähr A/F=13,2 und da liegen alle Kurven meist drüber, also im mageren.
Das zeigt aber eigendlich, dass die Mods den gewünschten Erfolg gebracht haben -> mehr Füllung. Nur wird das von der Motorsteuerung nicht erfasst und daher zu wenig Kraftstoff beigemessen.
Ist aber auch die Frage, wie das Lambda da gemessen wurde.

Gruß

Markus

Welche der drei Kurven meinst Du denn?
Besonders auffällig finde ich die blaue (durchgezogene): Da kommt Luft/Kraftst. auf bis zu 15:1.
Das ist viel zu mager.

Gruß

Markus