Hi Robin,
also 350Z und S2000 sind nur auf den ersten, flüchtigen Blick miteinander vergleichbar.
Bei genauerem Hinsehen haben die beiden aber nichts miteinander gemeinsam.
Du musst beide mal fahren.
Für einen Anfänger ist vielleicht der 350Z die bessere Wahl.
Gruß
Markus
Vettel auf 3 ist TOP - mehr ging nicht.
Aber wo haben die Force India blos den speed her? 
Eine ganze Renndistanz auf Siegerkurs - gibt's nicht...
Gruß
Markus
Das war kein Versehen bei Red Bull.
Dieser "early release" war kalkuliertes Risiko.
Typisch RBR: Überall an's Limit.
Hoffe dass Vettel's Auto diesmal hält...
Der Basti führt
Muss jetzt nur lang genug draussen bleiben.
Und Webber bekommt drive-through-panelty...
Gut für die WM dass Button draussen ist.
Hoffentlich kann Vettel jetzt paar Punkte gutmachen 
Gruß
Markus
Original von jimmy a
Das Tickern habe ich auch schon ewig, fällt mir eigentlich auch nur in der Teifgarage auf.
Ist nix wo man sich Sorgen machen müßte...
Same here.
Das Geräusch ist wohl ein normales "Betriebsgeräusch", das viele gar nicht erst wahrnehmen.
Also eher ein "feature" als ein "bug".
Ansonsten: Willkommen!
Gruß
Markus
Hast ja extra für den Spa-GP ein neues Bild unter Deinem Profil eingerichtet, Alexander 
Ich konnte nur kurz Freies Training schauen, aber immer wieder faszinierend F1 in Spa zu sehen.
Wird sicher noch mehr Überraschungen geben, weil die Spritgewichte sich extrem unterscheiden: Vettel auf P8 um 15kg schwerer als Fisichella.
Und erstmal Hamilton: Nur auf P12 aber fette 45kg schwerer als Fisi.
Sehr gut gefällt mir übrigens die On-Board-Cam-Position bei Vettel 
Gruß
Markus
Nee nee - Gott bewahre! - da ist keinerlei Metallabrieb dran.
Nix weiter als dunkle "Paste" - rein von der Konsistenz an Kupferpaste erinnernd.
Gruß
Markus
Weniger wegen dem Abdichten, das kriegen beide gut hin.
Vielmehr die Verträglichkeit Alu/Kupfer, von wegen "Spannungsreihe der Elemente".
Dachte bis jetzt, dass sich Cu-Ringe am Alu festfressen würden 
Hhm, so 'ne Idee...
Gruß
Markus
Es trug sich zu beim Wechsel des Diff.öl's.:
An der Ablassschraube war (passend zum Material des Gehäuses und somit der Dichtfläche) ein Dichtring aus Alu.
An der Einfüll-/Kontrollschraube befand sich aber ein Dichtring aus Kupfer
Das ist so ab Werk.
Was meint Ihr?: Welches Dichtring-Material ist nun besser geeignet für Diff./Ölwanne?
Alu oder Kupfer?
Gruß
Markus
Danke chibo für die ausführliche Beschreibung
Mach das mit der Doku über den Umbau auf 1:4,44! Solche Abhandlungen sind von vielen sehr gerne gesehen 
Was anderes: Beim Wechseln des Diff.öls ist mir heute aufgefallen, dass an der Ablassschraube so eine "Paste" anhaftet, die mich an eine Mischung aus Molykote-Fett (Farbe) und Kupferpaste (Konsistenz) erinnert hat.
Hab' keine Ahnung, wo das her kommt.
Vielleicht ein Bestandteil des Öl's, das sich im Zuge seiner Alterung so darstellt
Weiß jemand mehr?
Gruß
Markus
Gute Aktion!
1. Integra
2. x3_Pa-cl_x3 (Austria)
3. Marco s. (Schweiz)
4. brunoammain
5. S2kDriver
6. VT58
7. MacZweifel (Schweiz)
8. BS2000
9. chibo157
10. NiceGuyAut (=Österreich)
11. spitfire
12. thomson
13. Andi
14. deibit
15. s2koida
16. Ulli
17. Rokky (Schweiz)
18. 2Risky
19. HONDA S (Österreich)
20. Hodri (Schweiz)
21. Flash
22. willenlos S2K
23. S-enna_2000
Gruß
Markus
Original von Rayman
War bei mir auch so. Habe einen 5 Liter Kanister reingekippt und war noch zu wenig. Bischen mehr als einen halben Liter musste ich noch reinfüllen. Dann hat es gepasst!
Rayman, ist Dein Ölkreislauf Serie oder hast Du einen Ölkühler eingebaut?
Ich meine, wenn ich an meinem S - ohne Ölkühler - 45min. lang alles Öl heraustropfen lasse und dann 5,0l einfülle, dann hab' ich am Peilstab 4 von 5 Rauten.
Gruß
Markus
Original von Maggo#13
Ich bin der Meinung, dass es nichts Unartgerechteres (gibts das Wort?
Sehe ich genau so
Bei diesen langen Autobahnfahrten tun mir die vielen km's, die der S bekommt, einfach Leid; da würde ich mir die Alternative Autoreisezug überlegen.
Gruß
Markus
P.S.: Die Wortschöpfung nichts Unartgerechteres find' ich sehr gelungen - ab jetzt gibt's das Wort!
Klasse, chibo
In wie weit war das Werkstatt-Handbuch hilfreich?
Spezialwerkzeuge sind nicht nötig, oder?
Gruß
Markus
Original von chibo157
Ein gut erhaltenes s2k-Diff sollte in zusammengebautem Zustand kein merkliches Spiel von Eingangswelle zu den zwei Abtriebswellen haben.
Wenn man von Hand da ein Spiel merkt ist schon was faul...
Also ich kenne jetzt wenigstens drei S (inkl. meinem) bei denen ein geringes Spiel fühlbar ist.
Und das sind alles S's mit einem durchaus gesund wirkenden Diff. ohne Nebengeräusche.
Du hast allerdings Recht: Bei dem von Honda angegebenem Spiel zw. Kegel- und Tellerrad dürfte nichts von Hand feststellbar sein.
Vielleicht gibt es noch Spiele im Torsen-Käfig, die sich aufsummieren
Gruß
Markus
Original von Marko
Aber das schmiert doch dann den gurt mit ein, oder. Und der gurt schmiert dann deine klamotte ein, oder net ?
Nee, habe ich anfangs auch befürchtet, aber der Wachs haftet tatsächlich nur trocken an der Stelle an der er aufgetragen wurde.
Einfach mal ausprobieren; Wachs hat ja jeder zu Hause und verschmieren kannst Du Dir damit auch nichts.
Gruß
Markus
Original von Golem
Es war uns eine Ehre einen S800 Fahrer mit seinem Gefährt bei uns zum Abendessen zu haben
Definitiv!
Ich hatte auch, an anderer Stelle im Forum, schon mal die "Vision" einer gemeinsamen Ausfahrt mit S2000 UND S800...quasi eine "Generationen-übergreifende" Tour 
Gruß
Markus
Das mit dem Filz hat bei mir nicht funktioniert.
Ich benutze so ein Stück von 'ner Kerze und reibe bei Bedarf (alle paar Wochen) einmal mit dem Kerzenstummel über die betroffene Fläche.
Das Wachs hält relativ lange; je kühler desto besser.
Gruß
Markus
Original von Golem
Eine gespenstische Szene: Ich sehe da jemanden.....der versucht, über McHeizer und sein.......Handy.......Verbindung aufzunehmen mit dem.........Motor des.......S800......
Hat das funktioniert?
Edit: Ist das zweite Bild in Golem's Beitrag.
Gruß
Markus
