Beiträge von S-enna_2000

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Original von S2H
Senna, klasse, einen tollen Geschmack hast du!

Der Film Le Mans mit Steve McQueen ist hervorragend!

Du untertreibst, "hervorragend" kommt nur nahe heran

Hab' eben den Trailer hierzu gefunden: Trailer Le Mans

O.K., Handlung gibt es nicht, aber die Aufnahmen sind exzellent.
Auch das McQueen-Zitat ist legendär: "Das Leben besteht aus Racing - die Zeit dazwischen ist Warten" (sinngemäß). Gut - bisschen pathetisch, aber großes Kino.
Vor allem die Aufnahmen sind genial und original. Beim Rennen '71 ist extra ein Porsche 908 als Kamera-Wagen mitgefahren mit damals revolutionäreren On-Board-Kameras.
Jedenfalls kenne ich keine besseren bewegten Bilder original aus jener Zeit von diesen Porsche 917&Co. als diese.
Für Fans ein "must have"

Gruß

Markus

Hi MB23,

mein Samsung-Full-HD (8er Serie in 52") wird von einem Panasonic DMP-BD60 mit brillianten Bildern versorgt
Einziger kleiner Nachteil sind die bis zu 40...50s Ladezeit bei einer BluRay.
Davon abgesehen: Herrliches Bild; bei BluRay sowieso.
Aber was mich dabei überrascht hat: Das upscaling normaler DvD's auf 1080p
So hab' ich mal - ohne große Erwartungen - den Renn-Klassiker Le Mans mit St. McQueen aus '71 eingelegt und war mehr als amused: Aus der braven DvD hat der BD60 regelrechte 3D-Bilder gezaubert.
Zudem ist er extrem leise (Lüftergeräusch bei den Samsung-Playern sehr laut)

Gruß

Markus

Jou Andreas, auch von mir "farewell" - also "fahre gut"
Großer Schritt und großes Opfer, auf den S so lange zu verzichten.

Viel Glück!

Markus

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Original von MB 23
Ich habe an Poker generell kein Interesse und melde mich hier jetzt nur mal, weil ihr euch wundert, dass keine Antworten kommen.

Das Gleiche hier

Aber vielleicht kann das Poker Face Flash uns das Ganze beim nächsten Stammtisch bisschen näher bringen

Gruß

Markus

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Original von walter_s
Das ganze erinnert mich an den Tipp beim 2-Takter im Bergabschiebebetrieb auszukuppeln und bischen Gas zu geben um die Schmierung aufrechtzuerhalten

Wenns nicht so traurig wär wär es lustig

...oder wie beim Karting beim Bremsen den Einlaß des Vergasers zu halten...

Gruß

Markus

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Original von bpaspi
Wahrscheinlich ist das nicht viel Luft, Markus. Aber doch genug um die Ventile zu kühlen.
Ich glaube auch das das Steuergerät den Leerlaufregler ansteuert um etwas Luft reinzulassen.
Der Unterdruck wär sonst zu groß - dann würde über das PCV Ventil zuviel abgesaugt werden.

Ja, das ist sehr gut möglich
Das meinte ich auch in meinem ersten Beitrag hierzu mit Schubumluft.

Gruß

Markus

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Original von bpaspi

Ich bin sicher. Ich hab 'ne Abgastempanzeige drin. Bei Taner's Kompressor war auch eine drin. Selbes Verhalten - beim Gaswegnehmen geht die Tempanzeige rapide runter.

Wohl wahr, wenn nichts mehr brennt, dann geht auch die Temperatur zurück. Aber trotzdem, von der Schubluft kann man hinsichtlich Innenkühlung keine Wunder erwarten - im Ggs. zum Diesel.
Sei's drum, wie Karl-Heinz bestätigt war dem Tuner die Problematik mit dem (viel) zu mageren Gemisch bekannt.
Über sowas könnte ich mich maßlos ärgern

Gruß

Markus

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Original von bpaspi
...Denn beim Gaswegnehmen schaltet die Schubabschaltung die Einspritzventile ab und der Motor pumpt reine Luft. Dadurch werden die Ventile besser gekühlt...

Bei der Kühlwirkung im Schub wäre ich nicht so sicher, Bernd.
In diesem Zustand ist die Drosselklappe (zwar nicht ganz vollständig) geschlossen und die Menge der Schubumluft ist nicht sehr groß.
Aber egal, ein Kompressor-Motor mit derart instabiler Gemischbildung gehört nicht ausgeliefert.

Gruß

Markus

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Original von karl-heinz häb

...nur ich solle manchmal auf die Gemischanzeige schauen,und wenn die über 15 gehn würde, soll ich mal auskuppeln und ein paar mal Vollgas geben,um das Gemisch wieder anzufetten...

War er denn bei hoher Last gelegentlich beim Gemisch auf über 15/1?
Wenn ja ist das ja schon eine Antwort.
Dann lief er schlichtweg zu mager -> zu hohe Abgastemp. -> zu hohe Temp. an den Auslass-Ventilen...
Wer auch immer den Motor gemacht hat, ich find's schon fahrlässig, den Kunden vom Hof zu lassen mit dem Wissen, dass der Motor öfter mal zu mager läuft

Gruß

Markus

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Original von McHeizer
cool!
was verstellt man denn da?
also die Haerte, das ist schon klar, aber wie?

Sieht aus, als würde mit der Spindel der längsverzahnte Zapfen verschoben werden. Und dieser Zapfen ist nicht sehr torsionssteif -> je weiter er heraus gefahren ist desto weicher.
Ich finde das ganze Gebilde aber auch ne Spur zu grobschlächtig.

Gruß

Markus

Ich muss zugeben, dass ich keinen direkten Vergleich zu anderen Reifen habe, aber der Original-RE050MZ ist herausragend, wie ich finde
Fast schon spielverderberisch hohes Gripniveau an der HA.
Überaus berechenbar und gutmütig im Grenzbereich.
Auch im Nassen ohne Schwächen.
Einziges winziges Manko: Bei mir hat es ca. 1000km gedauert bis sich mein S mit neuen HR wieder "normal" angefühlt hat.

Gruß

Markus

Ja, für offene Türen hab' ich immer ein offenes Ohr
Wetter soll ja auch ganz gut werden an jenem 5. Aug.

Bis denn

Markus

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Original von Maggo#13
Was für'n Symbol? Auf der Fernbedienung? Gehts auf wenn Du den Knopf im Mittelfach drückst?

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Original von Alexander G
hai
jean drück den knopf an der fernbedienung mal 2 sec lang .dann öffnet sich auch der kofferraum mit der fernb .da hat honda ne verzögerung eingebaut .

Aha, da wurden scheinbar die FB's mal verändert, oder?
Bei meinem '05er hab' ich auch nen extra Knopf für den Kofferraum.

Gruß

Markus

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Original von Maggo#13

Da rennst Du bei mir offene Türen ein.

Naaah, noch jemand mit offenen Türen da?

Gruß

Markus

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Original von Alexander G
schöne bilder markus
da hast du ( ihr );) ja euren spass gehabt bei den kurven

bei solchen veranstaltungen geht es doch um gleichmässigskeitsfahrten.
mit nem blinden beifahrer8o
so war es zumindest bei der saar lor lux classic . die ich mir in saarloius dieses jahr mal genauer angeschaut habe.

Genau, da geht's nicht um "das Erziehlen einer Höchstgeschwindigkeit".
Gerade in Österreich ist man nicht sonderlich spendabel was Leitplanken angeht

So wie hier:

sind praktisch alle Straßen im Hang. Da gibt's kein "Rückhaltesystem" für die Autos

Ausserdem sind die Strecken überwiegend nicht abgesperrt, was auch schon mal zu solchen Szenen führen kann:

Ich dachte auch, dass so was auf Gleichmäßigkeit Kabbes sei, aber die Teams, die da um Top-Platzierungen fahren bleiben im Schnitt 0,1s innerhalb der Sollzeit

@ Schwedenkreuz: Sehr richtig
Der Ferrari-Pilot fängt mit "Geist" an und hört mit "dörfer" auf und hat zu seinen besten Zeiten Walter Röhrl den Weg diktiert.

Gruß

Markus

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Original von S2H
Ich habe meinen mit 15.000KM wechseln lassen, obwohl der noch gut aussah. Aber der Meister meinte, der wäre schon total dreckig, ich wollte nicht mit ihm diskutieren um hab es machen lassen. Wäre aber noch nicht nötig gewesen.

Wechseln oder nicht, da ist der Ermessensspielsraum riesig.
Manche reinigen den auch mit Pressluft.

Der gemeine S-Fahrer ist ja sehr, sagen wir mal "leistungsorientiert".
Da sollte er beim LuFi nicht sparen.

Gruß

Markus

90tkm halte ich auch für zu lange.
Meiner sieht schon nach zwei Jahren/20tkm arg verschmuddelt aus.
Hängt natürlich auch von den Bedingungen ab.

Gruß

Markus

Tja, das ist die Frage: Müssen die Wandstärken wirklich so großdimensioniert sein wie beim OEM-Filter
Keine Ahnung...
Aber die drei LuFi's auf dem ersten Bild machen sich auch gut als Deko

Gruß

Markus

...abends dann noch ein netter Tankstellen-Fund:

Der '70er Dino erhielt seine Mahlzeit mit einigen bleihaltigen "Nahrungsmittelzusätzen":

Nur das Beste für sein mittschiffs eingepflanztes 2,4l-V6-Herz

Sehr selten: Ein Opel Aero GT mit Jockel Winkelhock:

Und eine Corvette...nicht irgend eine, sondern das Original-Pace-Car der Indy 500 aus 1978:

Der Stratos sollte der spätere Sieger sein.
Bemerkenswert: Der Beifahrer ist blind.

Und noch 'n paar Bilder einfach so:

Gruß

Markus

Ist ja gerade Urlaubszeit.
Passend dazu möchte ich euch mit ein paar Bildern von unserem Kurztrip in’s Montafon berichten – mit passiver Teilnahme an der Silvretta Classic.
Das Ziel war klar: Ohne allzu weite Anreise mit dem S über einige Alpen-Serpentinen hetzen.
Beim Abzirkeln der Landkarte wurde schnell klar, dass es nach Vorarlberg/Montafon geht.
Ein zweitägiger Zwischenstopp in Meersburg am wunderbaren Bodensee versüßte die Anreise ungemein.
Zuckersüß ging es weiter zu einer Jet in Vorarlberg wo man sich 10Cent weniger für den Liter Sprit bezahlen ließ.
Unser Basislager bezogen wir in Tschagguns von wo aus wir abwechselnd in wirklich toller Landschaft wandern konnten:

Roadstern konnten:

Und Silvretta Classic gucken konnten:

Ein herrlicher Mix!

Mit die beste Rundtour führt über Landeck durch die Schweiz. Da durch’s Engadin, den Flüelapass hoch und über Davos und Liechtenstein zurück nach Tschagguns.
Leckerlie: Die 30 Kehren der Silvretta-Hochalpenstraße zur Bielerhöhe:

Hier noch ein paar Impressionen der Oldies:
H.J. Stuck offensichtlich nicht sehr amused in einen 1300er Käfer steigen zu müssen.

Ein Ferrari 250GT mit prominentem Fahrer:

Na, wer erkennt ihn?

Ein Maserati 3500GT Spider:

Klein, leicht, wendig und laut: Ein BMW 700RS: