Beiträge von S-enna_2000

  • eben beim real

    Zitat

    Original von MR2
    Na, stell dich doch mal in seine Schuhe, für ihn wars bestimmt nicht sinnfrei sein Traumauto live zu sehen.
    Ich hätte ihn nicht so abgebürstet, sondern ermutigt auch mal so was zu haben!

    Sehe ich sehr ähnlich.
    Ich wäre in dieser Situation auch nicht so überheblich aufgetreten.

    Gruß

    Markus

  • Gelbe Motorblock Leuchte in der Armatur

    Die Aufgabe dieser gelben Leuchte wird übrigens oft falsch gedeutet: Es wird damit nicht ein allgemeiner Fehler am Motor gemeldet, sondern nur die Fehler, die Abgas relevant sind (sind natürlich schon meistens Fehler am Motor und seinem direkten Umfeld).
    So kommt es dass eben auch die Tankleck-Diagnose dieses Licht einschaltet.
    Es ist unglaublich, welcher Aufwand für diese OBD-Bedatung betrieben wird.

    Gruß

    Markus

  • klackern in motor

    Zitat

    Original von Filipe

    Was wären denn so die Ursachen für solche Geräusche während den den Kaltstarts!?warum nur bei Kaltstart?was ist dabei anders als bei Warmstarten?

    Sorry dass ich so wenig von Mechanik vertehe! :blush:

    Im Kalten hat der Motor größere Spiele und Spaltmaße (->Wärmeausdehnung)
    Auch das Ventilspiel ist demnach im Kalten am größten und somit nach dem Kaltstart am deutlichsten zu hören.
    Aber Filipe, wenn Du sicher gehen willst, dann lass am besten das Ventilspiel prüfen. Ist kaum Aufwand.
    Und wenn das Klackern dann immer noch da ist...who cares?

    Es gibt beim S "schlechte Geräusche" und es gibt "gute Geräusche".
    Die meisten sind "gute Geräusche"... :)

    Markus

  • RheinMain-Stammtisch 2009

    Zitat

    Original von Peter64
    ..Draussen sitzen im Mai ist ne Nummer zu hart...

    Meinst'e echt?

    Noch zur Ergänzung:
    Bei gutem Wetter ist der "Backstage-Biergarten" an der Loreley auch nicht schlecht.
    Küche ist "durchschnitt", aber es gibt grosse Tische mit Blick senkrecht über dem Rhein :)

    Gruß

    Markus

  • erster Formel 1 Sieg der Saison

    Ja, das habe ich auch so erwartet.
    Nachdem die Tech. Kommissare schon in zwei Rennen den Doppel-Diffusor für legal erklärt haben kann nun das Berufungsgericht schlecht gegenrudern.
    Klar ist der Diffusor ein zentrales Aero-Teil, aber ich glaube nicht, daß die Dominanz von Brawn-GP ausschließlich darauf zurück zu führen ist.
    Ist wie immer das Gesamtpacket ;)

    Gruß

    Markus

  • Motor- bspw. Ölabkühlung

    Ganz klar: Der Motor kühlt bedeutend langsamer ab als er sich aufheizt.
    Wobei alle Temps progressiv sinken -> von 90 auf 70°C rel. schnell, aber von 40°C auf Umgebungstemp. dauert es Stunden - logisch.
    Gerade wenn die Motorhaube zu ist behalten auch die knapp 150kg Alu und Stahl sehr lange ihre Wärme.
    Also auch wenn die Kühlmitteltemp.-Anzeige nach 'ner halben Std. Pause deutlich gefallen ist: Innerhalb kürzester Zeit ist wieder alles auf "Heiz-Temp."

    Gruß

    Markus

  • Kupplung rasseln MY 2006-

    :D Wieviele Arten des Kupplungsrasseln gibt es denn nun? :D

    Ich hab' das gleiche Geräusch, dass Lingi beschreibt, aber das ist nur ein Geräusch. Nichts was krank klingt und auch nichts was nervt.
    Und überhaupt nur hörbar im Stand und in der Garage.
    Der S gibt doch so viele Geräusche von sich...da kommt's auf dieses dezente Rasseln oder Scharren wahrlich nicht an ;)

    Markus

  • klackern in motor

    Zitat

    Original von McHeizer


    Ventilspiel!
    => einstellen (lassen) und gut ist

    Aber der S von Filipe ist ziemlich neu, wäre eher nicht so wahrscheinlich dass sich da das Ventilspiel erhöht hat.
    Filipe: Ist es denn gleich nach dem Motorstart lauter?
    Ich tippe auch eher auf die Einspritzventile. Die machen, für sich betrachtet, schon einen ziemlichen Lärm; geht aber im restlichen Geräusch unter.

    Gruß

    Markus

  • RheinMain-Stammtisch 2009

    Zitat

    Original von Flash
    :roll: :roll:

    Wo ist der Stammtisch das nächste mal ist ja schon bald wieder soweit!

    Hat das noch keiner von euch in die Hand genommen?

    It's Peter64's turn!

    Schalten wir mal rüber nach Wiesbaden....... :o

    Wobei ich jetzt schon anregen würde, dass sich die F-connection in der Oberursel-Area trifft und gemeinsam über Landstraßen anreist, oder?

    Gruß

    Markus

  • Lackdoktor im Raum Wendlingen/Plochingen

    Zitat

    Original von panther_d
    Hallo zusammen, weiß einer von euch einen *guten* Lackdoktor im Raum Esslingen/Wendlingen/Plochingen/Nürtingen?

    Ich meine einen, der auch mal eine Macke reparieren kann und nicht sagt "nein, bei der Farbe/an dieser Stelle/an diesem Wochentag geht das nicht" (ich war im Lauf der Jahre drei Mal mit verschiedenen Problemen und Autos bei diversen Doktoren, und ungefähr so waren jedes Mal die Antworten).

    Ansonsten wünsch ich weiterhin guten Frühling!
    Daniel

    Ich kann Dir zwar keinen Lack-Dr. in Deiner Region nennen, aber ich finde es äusserst O.K. und fair wenn ein Lackierer Dir von vornherein sagt, dass es schwierig sein wird "diese Farbe an dieser Stelle" zu bearbeiten.
    Dir ist wenig geholfen bei einem Lacker, der Dir alles verspricht aber es dann doch nicht hin bekommt.
    Nur so'n Tipp...

    Gruß

    Markus

  • Airbox

    Zitat

    Original von Filipe
    Ich bin jetzt ein paar mal ohne den Deckel der Oem-Airbox gefahren und muss sagen das macht echt Spass, obwohl das nicht die beste Lösung sei! :)
    Ich habe festgzstellt dass man ohne den Deckel den übergang in den V-tec deutlich hört, wovon kommt das dass man den Unterschied jetzt so gut merkt??..hört sich so an wie die alten Civic Type-R!

    Weiss einer von euch wovon das kommt?
    Danke

    Das kommt davon, dass Du ohne Deckel fährst ;)
    Also, das Vtec-Umschalten sollte immer im Ansaug- und Auslaß hörbar sein. Nur wird es eben durch den Luftfilterkasten und den Auspuff ganz einfach weggefiltert.
    Mit meinem Mugen-Auspuff höre ich auch dezent aber deutlich beim Vtec-Schalten ein "Pop!" Das wird beim OEM-Auspuff auch komplett "unterschlagen".

    Gruß

    Markus

  • Orginal Reifen - und er schwimmt auch?

    Gerade heute musste ich an diesen threat denken:
    War mit meinen neuen MZ-Hinterreifen unterwegs.
    Vorne sind noch alte mit 4...5mm Profil.
    Bereits ab 80km/h ist das handling nicht wieder zu erkennen.
    Lag er mit den abgefahrenen Pellen noch schön satt und mit stoischem Geradeauslauf, so ist er mit den neuen Gummis unglaublich nervös :o
    Kleinste Lenkimpulse od. Unebenheiten und schon reagiert er übertrieben darauf.
    Fühlt sich an wie zu wenig Nachlauf und starker Seitenwind.
    Nach knapp 100km hat sich das dann aber wieder gelegt.
    Kann mir nicht erklären woran das liegt.
    Vom reinen Grip waren die neuen von Anfang an sehr gut. Keine Spur von Übersteuern, nur war mein S die ersten 100km schrecklich nervös.

    Gruß

    Markus

    P.S.: Schöner Nebeneffekt der Neuen: Mit jetzt 5mm mehr Profil rollen sie spürbar smarter ab ;)

  • Orginal Reifen - und er schwimmt auch?

    Zitat

    Original von S2H
    Was ist denn eigentlich der optimale Luftdruck für die 17" mit den 245er hinten? Was nimmt man vorne und hinten für einen Druck bei den OEM Reifen?

    Vorne bin ich noch nicht sicher: 2,0....2,2bar (?)
    Aber hinten bin ich einer der wenigen, die 2,4bar fahren:
    Mit weniger als 2,4ber läuft er bei mir an den Flanken (aussen UND innen) zu stark ab.
    Und vor allem: Mit 2,4bar scheint er an der HA etwas weniger Grip zu haben, was meinem '05er sehr gut bekommt :nod:

    Gruß

    Markus

  • Reifenventil erneuern?

    Ich habe mit Hilfe eines Kollegen neue Hinterreifen montiert.
    Wir haben dummerweise vergessen, die Reifenventile zu erneuern.
    Die Reifenhersteller raten ja, diese Ventile bei jedem Reifentausch zu ersetzen.
    Was meint Ihr, ist das wirklich so kritisch?
    Ich bin ja nicht gerade ängstlich, aber so'n Ventildefekt bei >200km/h würde ich lieber nicht erleben wollen.

    Gruß

    Markus