Original von S2H
Ist das penetrante surren/summen aus dem Luftfilter im Leerlauf normal wenn die Abdeckung weg ist? Bei mir summt/surrt es recht penetrant, ab 2000RPM ist es weg, im Leerlauf aber dauernd zu hören.Woran liegt das? Bei euch auch so?
Das Summen ist normal.
Kommt davon dass das Kurbelgehäuse im Leerlauf gespült wird (über den Ventildeckel zur Ansaugbrücke).
Für die Umwelt.
Gruß
Markus
Original von Igor
Die Formel 1 entwickelt sich langsam in einen nichtmehr ernstzunehmenden Zirkus. Jedes Jahr werden irgendwelche neuen bescheuerten Regeln eingeführt, nur um Spitzenteams und -fahrer irgendwie auszubremsen und das ganze interessanter zu machen.
Die Formel 1 war doch schon immer ein "Zirkus" - ansonsten wäre es ja auch fad.
Und ein Reglement muß es ja auch geben.
Dass sich alle Teams (zu ihrem Vorteil!) über die Regeln hinwegsetzen wollen ist auch klar.
Ist so ähnlich wie mit dem S2000-Tuning und dem TÜV 
Gruß
Markus
Das Platzproblem mit der Wiechers-Carbon kann ich bestätigen: Mit OEM-Airbox drückt sie gegen der Schlauch am Drosselklappengehäuse.
Hat mir damals auch nicht gefallen, zumal ja der Motor bei Fahrt nicht stillsitzen kann.
Gruß
Markus
Oh wie scharf 
Danke für den Service, Mirko!
Die letzten Jahre war ich zu der Zeit auch immer da - mehr zum Radfahren. Das erste mal ahnte ich nichts davon und beim Kloster Lluc fuhr einfach ein Stratos und dann auch noch ein Porsche 908 an mir vorbei 
Die fahren ja sogar Sa Calobra...boah!
Gruß
Markus
Original von S2k
...zudem sind es komplett neue fahrzeuge
Naja, neue Fahrzeuge schon, aber entwickelt ab Mitte letzter Saison unter Honda.
R.Brawn hat damals erkannt, dass mit dem '08er Modell nichts zu reissen ist und alle Resourcen so früh wie kein anderes Team in den '09er gesteckt.
Sind also die Autos, die jetzt mit dem Honda-H fahren würden.
Von der Aussenwirkung ein Desaster: Jahrelang fährt Honda hinterher und jetzt in Brawn-Eigenregie mit Mercedes-Power geht's ganz nach vorne 
Gruß
Markus
Scheint so, als seien die beiden Ex-Honda derzeit die schnellsten Autos im F1-Feld 
Einen schlechteren Zeitpunkt sich aus der Formel 1 zurück zu ziehen hätte Honda kaum wählen können.
Die würden diese Saison erstmals nach der McLaren-Honda-Aera wieder um Siege mitfahren...
Bin gespannt auf's Rennen
Markus
Original von Flash
Das würde ich Pauschal nicht sagen den Schnappi gefällt mir zu auch besser wie der geschlossene Boxter.
Wie gesagt Schnappi ist der einzige Porsche der mir gefällt!
Flash, denk' da nochmal drüber nach
Genau das meint doch MB 23 
Bin da übrigens der gleichen Meinung wie MB: Bei den geschlossenen Versionen gibt's viel mehr Gestaltungsspielraum für die Designer, weshalb die dann auch schöner werden.
So richtig klar wurde mir das beim 350Z.
Grüsse
Markus
Original von eddy_s2k
Die Verdeckschrauben sind auch alle fest. Gibt es sonst noch welche Schrauben am Verdeck wo in Frage kommen könnten? Und wie kommt man am besten an den Gurtspanner ran?
Das mit den Verdeckschrauben ist etwas tricky: Die sind an den Gelenken gewindeseitig verschweißt, die kann man nicht festziehen.
Gruß
Markus
Stimmt, ich hab's auch gerade gesehen: Bin ja tatsächlich wieder ein Jahr älter geworden 
Jetzt sogar ein "Double-Fourer"
Danke Euch, Ihr Lieben 
Ihr entschuldigt mich, ich muß jetzt erstmal dem Alkohol zusprechen...
Bis denn
Markus
Willkommen Kaspar!
Der sieht aus wie meiner
Anderer Auspuff ist schon nötig.
Bei der Supersprint hat mir die Verarbeitung nicht sooo gut gefallen. Und man muß den OEM-Auspuff zersägen um die Endtöpfe drauf zu stecken.
Kannst Dir ja mal die Anlage von einem Jap. Hersteller anschauen; fängt mit "M" an und hört mit "ugen" auf
Gruß
Markus
Original von jimmy a
ich frage mich warum ein Wagen mit 1200 kg Carbon-Bremsen brauchen sollte (außer die Kunden ab zu zocken ) und warum ich mir das von Porsche kaufen sollte, wenn doch ehe fast alles von VW kommt, und es dort bestimmt unter einem anderen Namen viel billiger geben wird
Ich denke, die nehmen Carbon nicht wg. der höheren Bremsleistung sondern eher wg. geringerer ungefederter Massen.
Mit grösseren Stahlscheiben geht's genau in die falsche Richtung.
Gruß
Markus
Ich muß zugeben, daß ich das Video abbrechen musste... 
Ich vermute, dass die Klientel gleichermaßen reich und ignorant ist.
Schätze, die wissen nicht, wie manche Tiere leiden mussten um ihnen den Rohstoff zu liefern. Und sie wollen es auch gar nicht wissen.
Da ist Aufklärung wichtig 
Gruß
Markus
Original von Flash
Finde es gut das du dir das selbst beantwortest!
...und nur drei Minuten nach dem Ur-Post
Markus
Bis zum Wechsel nach einem Jahr mit ca. 12tkm ist mein Öl auch noch immer honigfarben - mit einem Schuß Schoko
Ernsthaft: Das S-Öl wirkt auch bei 10tkm noch recht frisch.
Bis dann
Markus
Weiß jemand ob das Fehlen der Dämmmatten beim TÜV Probleme bereitet?
Gruß
Markus
Oh ja, geil
Das hab' ich auch alles live erlebt.
Die 90er waren in allen Rennserien die besten Jahre, wie ich finde.
Die Technik schon sehr weit entwickelt, aber immer noch durchschaubar und so dass der Fahrer wirklich noch zu arbeiten hatte.
Und spannend war's allemal.
Auch wenn die aktuellen Autos (DTM wie F1) sehr reizvoll sind: Für gutes racing braucht man sowas nicht.
Gruß
Markus
Echt?
Benutzt Ihr wirklich diesen Knobb zum durchtoggeln der Radio-Wellenbereiche/CD/AUX-Funktion?
Ich finde den so sinnvoll wie einen von aussen verstellbaren Innenspiegel
Gute Lösung dort etwas sinnvolleres zu platzieren.
Gruß
Markus
Ja, ist dieser AMG-Flügeltürer.
Konnte ich mir zufällig mal näher ansehen.
Ist schön gemacht, aber waaahnsinnig groß.
Soweit ich weiß der erste reine AMG - ohne MB-Zusatz in der Bezeichnung.
Gruß
Markus
Bei den Tarifen der Schweizer für Geschw.-Überschreitungen eine durchaus angebrachte Reaktion
Gruß
Markus
Dieses gelegentliche Abtauchen unter die LL-Drehzahl, begleitet vom "Schütteln", haben wohl viele S - meiner auch.
Ist diese Saison aber noch nicht aufgetreten.
Vielleicht weil in der Winterpause die Batt. ausgebaut war.
Also Batt. abklemmen und dann im LL laufen lassen kannst Du ja auf jeden Fall mal probieren.
Bei diesem Prozedere adaptiert sich der LL-Steller. Er bildet da quasi einen "Vorsteuerwert", merkt sich wo er zu stehen hat - unter bestimmten Betr.bedingungen - wenn die Drehzahl auf LL-Niveau abfällt.
Das mit der Schwungscheibe halte ich für quatsch.
Wenn das "Knistern" beim Rangieren auch ein "Klacken" sein könnte, dann hat der Händler recht.
Die Beläge haben so viel Spiel in den Sätteln dass es manchmal klackt beim vor-/rückwärtsfahren.
Und wenn der Händler kein S-Experte ist, dann kann ich's auch verstehen: Der hat vielleicht einmal im Monat mit dem S zu tun und ansonsten muß er fit sein mit Jazz, Civic, Accord & Co.
Gruß
Markus
