Beiträge von S-enna_2000

  • Aston Martin, Porsche 911 Carrera und S2000

    Einen DB9 hatte ich auch mal vor mir.
    Zwar nur in der Stadt aber immerhin: Der Sound jagt kalte Schauer den Rücken hinunter. Heiser aggressiv, kraftvoll und dennoch nicht zu laut. Und herrliches Auto-Zwischengas beim Runterschalten 8)

    Aber Bernd, wenn der DB9-Fahrer gewollt und sein fahrerisches Vermögen ausgereicht hätte wäre er nach wenigen Sekunden weg gewesen ;)
    War sicher auch ein Kenner am Volant des Aston der auch einen S zu schätzen weiß und 'ne Zeit lang mitspielen wollte :)

    Gruß

    Markus

  • Schwarzwald dieses Wochenende - mit'm Mopped

    Ach du lieber Himmel...hab' ich ja jetzt erst entdeckt 8o
    Wollte eigendlich nur lesen was Ihr so alles erlebt habt im Schwarzwald, und dann so ein Unfallbericht - puh!

    Gott sei Dank ist nichts Schlimmeres passiert, Ramona!

    Du bist ja offensichtlich nicht mal besonders schnell gefahren: Zeigt auch wieder dass es jeden jederzeit erwischen kann.

    Und ohne Helm und Schutzkleidung würde es wohl keine Beiträge mehr von Dir geben...

    Gute Besserung!

    Markus

  • Rost im Ventildeckel - gefährlich?

    Zitat

    Original von L-X
    Was genau ist ein PCV-Ventil?
    Was würde passieren, wenn Rost da hineingelangen würde?
    Weshalb ist es so schlimm, dass die Kurbelgehäuseentlüftung mitgepulvert wurde?

    Danke für Eure Infos.

    Positive Crankcase Ventilation - auf deutsch: Kurbelgehäuseentlüftung.
    Könnte sein dass Rostteilchen in den Ansaugkrümmer gelangen.
    Sollte zwar keinen Schaden anrichten ist aber einfach unschön.

    Gruß

    Markus

  • McHeizer's ride

    Zitat

    Original von bpaspi

    Wegen der unterschiedlichen Hübe: das haben ja nur die Spec A Wellen, die schärferen haben wieder gelichmäßige Ventilhübe. Mein erster Gedanke war: die wollen einen Drall der einströmenden Gase erzeugen -aber warum auch bei den Auslassnocken? Könnte mit Geräuschminderung zu tun haben -dadurch schlagen nicht beide Ventile gleichzeitig auf, sondern immer eins nach dem anderen.

    Meinst'e wirklich Akustik? :roll: Tuner wie Toda wissen nicht mal wie man das schreibt.
    Die Idee mit dem Drall auch im Auslaß scheint mir sympathischer.
    Vielleicht wollten sie durch mehr Drall den Effekt der Überschneidung optimieren.

    Gruß

    Markus

  • Meine neuen Felgen, eure Meinung

    Sehr feine Felgen, Andreas :thumbup:

    Sehen schön filigran und leicht aus - und dazu die blau eloxierten Muttern - jaaa, das hat schon was; hast Du gut aufgeschönt :nod:
    Ist aber gar net so einfach weil die Original-Räder schon recht gefällig sind.

    Unter uns: Hast Du sie schon eingetragen? Oder wenigstens die Chance sieh zu "legalisieren"?

    Auf den Bildern sehen sie gar nicht wie 18" aus :roll:
    Die Dringlichkeit einer Tieferlegung ist mir auch gleich aufgefallen; scheint fast so als ob das FW mit den neuen Rädern höher gekommen wäre 8)
    Farbe ist übrigens auch TOP!

    Viel Spaß beim weiteren anhimmeln ;)

    Markus

  • Denso Zündkerzen

    Zitat

    Original von super_2000
    It could look worse! Apart from being really foul, some guy over-reved his engine in 2nd and 3rd and his OEM plug look like this!
    It looks like the plug melted.....

    Hhm, Melted because of over-revs?
    Looks more like a mechanical demage, or?
    But in that case the hammered spark plug is the least disease...There must be more broken inside.

    Markus

  • Zum Schmunzeln

    Zitat

    Original von Lingi

    Ach, die war eigentlich noch zurückhaltend.. :D

    [Blockierte Grafik: http://photos1.blogger.com/blogger/1856/2130/400/5.14.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://photos1.blogger.com/blogger/1856/2130/400/4.17.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://www.jalopnik.com/cars/images/bmw_revenge_2.jpg]

    Hoho, Lingi, wo hast'e denn DAS her?

    Klarer Fall: Der Besitzer von diesem M3 wurde wirklich gehasst.

    Ich spüre erhebliche Spannungen von diesen Bildern ausgehen :o

    Gruß

    Markus

    P.S.: Am Ende hat der den Wagen vorher Noch gewaschen und gesaugt - und die Scheibe geputzt.

  • Fahrwerk: UK-Werte einstellen lassen - WO?

    Zitat

    Original von marin
    Um hier noch mehr Verwirrung zu stiften ein Beitrag:

    * Ich habe jetzt bei mir _minimalen_ Nachlauf einstellen lassen, um das Feedback zu verbessern.

    Die Theorie dahinter: Mehr Nachlauf führt zu mehr Lenkwiderstand, da man ja mit dem Einschlagen den Vorderwagen anhebt. Das fühlt sich zwar angenehmer an, maskiert aber das ohnehin dünne Feedback über den Grip an der Vorderachse.

    Ich finde (nach 2500km in den letzten 3 Wochen mit den neuen Einstellungen): Mit weniger Nachlauf wird die Lenkung noch leichtgängiger, ich habe allerdings mehr Information über beginnendes Untersteuern, das vorher nur an der Fahrtrichtung zu erkennen war...

    Klingt interessant und schlüssig :nod:
    War auch schon drauf und dran beim Wechsel auf neue Reifen die ganzen FW-Einstellungen mal zu checken und auch max. Nachlauf einstellen zu lassen :?

    Gruß

    Markus

  • Warum geht der Lüfter mit der Zündung aus??

    Zitat

    Original von Nero

    Warum dieses?

    Mach doch den Motor aus, Zündung dann nochmal an und das DAch dann mit der Batterie zu.
    Mehr Strom als 1-2x Anlassen braucht das doch auch nicht.

    Ist eine der vielen Handlungen die aus "Mit-Gefühl" für das Auto gemacht werden.
    Alleine schon deshalb betätige ich alle nennenswerten Stromverbraucher nur mit laufendem Motor, versuche es zu vermeiden ihn mit fibrig heissen Motor in den Schlaf zu schicken, lass ihn erstmal ordentlich warm werden bevor er Sport machen darf und und und...

    Gruß

    Markus

  • Warum geht der Lüfter mit der Zündung aus??

    Zitat

    Original von stocky

    Markus, Du vergisst aber dabei, dass dein Motor im Stand Hitze produziert.

    Besser 2-3 km vorher nur noch sehr neidrige Umdrehungen fahren (so mach ich's).
    Mein ventilator laeuft nie los.

    Ja Stocky, vorher kaltfahren ist natürlich best case.
    Kommt aber manchmal vor dass ich in der Garage bin, bei laufendem Motor noch das Dach zu mache. Dann hör' ich noch ein Geräusch vom Motor/Getriebe, das ich mir nochmal genauer anhören muss :roll:
    Wenn der Lüfter dann anspringt muss die Hitze, die dem Motor noch in den Knochen steckt ja weg.
    Also lass ich ihn weiter laufen bis er abschaltet und/oder ein Nachbar kommt und fragt ob das so sein muss...Und dann beginnt die Diskussion von vorne 8)

    Gruß

    Markus

  • Warum geht der Lüfter mit der Zündung aus??

    Zitat

    Original von bpaspi
    Wozu? Die Turbomotoren haben längst alle eine elektrische Wasserzusatzpumpe drin die das Kühlwasser weiter zum Lader pumpt.

    Bernd, was wird denn am Lader mit Wasser gekühlt. Doch nur die Verdichterseite, oder?

    Ich kenne es so, dass man den Turbo-Motor nachlaufen lässt, damit das Motoröl die wirklich extrem heisse Laderseite kühlt.

    Die Japanversionen mancher Turbomodelle (Skyline, Supra) laufen sogar noch nach wenn der Fahrer schon alles abgeschlossen hat und weg geht 8o

    Gruß

    Markus

  • Warum geht der Lüfter mit der Zündung aus??

    Stocky, der Lüfter läuft los weil's Kühlmittel im Kühler UND im Block/Kopf zu warm ist und kein Fahrtwind durch den Kühler strömt.
    Wenn der Motor steht zirkuliert auch kein Kühlwasser mehr und der Lüfter kühlt zwar das Kühlmittel im Kühler, NICHT aber die heisse Brühe im Motor selbst - da haben wir ein stehendes Gewässer.
    Und auch bei stehendem Motor geben die Bauteile ja noch Wärme an's Kühlwasser ab das - wenn der Motor heiss abgestellt wird - noch weiter nachheizt.
    Also: Ich laß' den Motor nachlaufen damit das Wasser noch 'n bisschen Wärme aufnimmt, zum Kühler transportiert und es dort durch den laufenden Lüfter an die Umgebung abgibt ;)


    Gruß

    Markus