Beiträge von S-enna_2000

Mein alter Civic hatte das auch - nur im Leerlauf.
Da waren nicht alle Riemenräder in einer Flucht.
Hat sich mit der Zeit gelegt.
Aber es gibt doch auch so einen Stift mit dem man quietschende Riemen einreiben kann.

Gruß

Markus

Auch von hier

Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag!

rüber nach Hanau.

Lass Dir ein paar schöne Tuning-Parts schenken und bis demnächst auf Hessens Asphalt.

Grüsse

Markus

...heute mittag an der Hohemarkstraße mit "HG-NO..."

Markus

Zitat

Original von blafasel

Pro Motorumdrehung saugt beim 4-Zylinder immer ein Zylinder grade an. Das heisst pro Umdrehung 500ccm Luftvolumen oder besser 1/2 Liter Luft pro Umdrehung.
Bei ca. 8.000 Touren braucht der Motor dann 4000 Liter Luft oder 4 Millionen ccm Luft pro Minute. Das sind in der Sekunde dann 66,66 Liter Luft oder ca. 66.700 ccm.

Ähm, ich bin da gerade drüber gestolpert:

Der Motor müsste sogar 8000 Liter Luft einatmen.
Ein Arbeitsspiel sind zwei Umdrehungen und pro Arbeitsspiel werden alle Zylinder befüllt.
Also bei zwei Umdrehungen das gesamte Hubvolumen = 2 Liter/2Umdrehungen -> 1 Liter/Umdrehung -> 8000 Liter bei 8000rpm.

Von einem Aufladeeffekt sind dann noch weiter weg...

Gruß

Markus

Laufen kann der damit auf jeden Fall noch.
Ich hatte mal einen Stößelstangen-Motor, da waren bei jedem bisschen zu hoch drehen die Ventile krumm.
Bis an die Box ging es immer.

Gruß

Markus

Zitat

Original von Ulli
...daß sie den Ventildeckel runter genommen
haben und das Ventilspiel angeblich riesig war...i

Wenn das Spiel wirklich so groß war, dann müssen die Ventile krumm sein.
Spricht dann für Bernd's These mit dem defekten Kettenspanner.
Nur krumme Ventile wären vom Schadensausmaß ja noch überschaubar.
Drück' Dir mal die Daumen.

Gruß

Markus

Ja, das ist seeehr bedenklich

Damit ist dann ja wohl auch der immobilizer geknackt.

Gruß

Markus

Die hinteren Halter der Aufhängungsgummis haben sich zwar geändert aber so, dass alle Auspuffgenerationen kompatibel sind/bleiben.
Die neueren Modelle haben pro Seite zwei Stifte, die älteren nur einen.
Ist aber egal weil der Gummi letztlich am Chassis nur an einem Stift hängt. Also der Gummi wurde auch geändert.
Guck mal in meinem Mugen-Threat, da hab' ich irgendwo 'ne Zeichnung 'reingestellt.

Gruß

Markus

Der S ist wirklich nicht so ganz ohne.
Wie ich meine stützt sich das auf drei Bereiche:

1.) Der Animation mit dem S sehr schnell zu fahren kann man sich kaum erwehren.
Alleine die aggresive Beschleunigung; bis 9000rpm, und nach dem Schalten findet der gierige Vierzylinder bei 6...7000rpm weiter Anschluß.
Das hat etwas Hypnotisches.
Wenn man nach zwei Schaltvorgängen aufwacht zeigt der Digi-Tacho locker 150km/h und man ist viel zu schnell für öffentliche Straßen.
Die ungemein direkte Lenkung und Schaltung tun ein Übriges.
Ist wie ungeschützter Sex Man muss wahnsinnig aufpassen sonst kommt man in den Bereich in den immer was passieren kann.

2.) Die aktive Sicherheit.
Ich bin fast sicher: Wenn in einer schnellen Kurve das Heck ausbricht - warum auch immer - dann würde ich den S an die Bäume verlieren...
Das Heck einfangen gelingt vielleicht noch; aber das ist nur Teil 1 des Abenteuers.
Im zweiten Teil bestimmt dann der Konterschwung die weitere Richtung.
Man darf sich gar nicht vorstellen wie es ist, wenn an der Stelle dann keine Leitplanken sind sondern Bäume die Straße flankieren und man mit 140 in's Holz einschlägt...
Nein, eigendlich muss man es sich sogar vorher vorstellen um sich stets diesseits der Grenzen aufzuhalten.

3.) Das Unberechenbare.
Letztes Jahr fahre ich mit mittlerem Tempo auf eine Hauptstraße auf, leichte Rechtskurve, leichte Beschleunigung.
Eine der Situationen in denen man überlegt noch schnell eine andere CD einzulegen.
Da wischt das Heck einfach so nach aussen.
Spurrillen waren wohl die Ursache dafür.
Kein Drama weil ja nicht schnell, aber seitdem ist mir klar, dass ich den S nie "unbeaufsichtigt" lassen kann.

Grüße

Markus

Wie geil - mein Heimat-Revier
Sogar durch Steinfischbach; da seit Ihr sicher auch durch's Emsbachtal, da wo die Zweiräder nur 60 dürfen.
War an dem Tag noch im Urlaub.
Aber Danke an Flash für's mich dran erinnern

Bis dann

Markus

Glückwunsch an alle April-Starter!
Ist jedes Jahr was Besonderes wenn man nach dem langen Winter den Startknopf drückt.
Nur der Frühling kommt nicht so richtig in Schwung

Übrigens Lingi: Bist schon ein echter Hondianer
Den Prelude im Winter, und dann noch den CRX und einen S600 (od. 800?)

Gruß

Markus

Gelungen absolut gelungen

Gut, die Grundfarbe ist noch streitbar, aber ansonsten: klasse look!

Gruß

Markus

Zitat

Original von steve hislop
...termin um 7 in der frühe hatten beim fugel...der meister(hr klaus) meinte auch das ein wechsel nicht nötig sei.

Nochmal Glückwunsch zum neuen S!

Aber: Warum bringst gerade Du den immer noch zum Fugel nach all Deinen vorangegangenen Beiträgen?
Dem Antriebswellen-threat und Deiner späteren Behauptumng, Fugel hätte den Status einer "Behindertenwerkstatt" oder so ähnlich...

Gruß

Markus

Hallo zusammen,

es geht hier um den Bereich, der an der Tür hinten oben das Seitenfenster umschließt.
Auf dem Bild ist die Fahrertür gezeigt.
Schon letztes Jahr ist mir aufgefallen, dass dort der hauchdünne Gummi regelrecht zerrissen ist.
Es gab dann auf Garantie eine neue Dichtung.
Heute hab' ich festgestellt, dass die Dichtung gerade schon wieder beginnt durch zu scheuern.
Auf dem Bild sieht man an der Innenseite ganz gut die betreffende Stelle.
Wenn man sich die Bewegung des Fensters ansieht während es nach oben fährt wird klar, dass da nicht gerade zimperlich mit dem Gummi umgegangen wird. Früher od. später muss der durchscheuern.
Habt Iht ähnliches schon mal an Euren S's bemerkt?

Grüße

Markus

Absolut klasse Projekt, das Du da gerade angehst

Und mit Francis hast Du ja auch einen guten local.

Bin gespannt auf die nächsten news

Gruß

Markus

Zitat

Original von stocky
Ja genau das meine ich
Du hast aber auch schon die Threads gelesen, dass der S das bei korrekter Geometrieeinstellung und korrekten Reifen(+druck) nicht tut oder

Stocky, er tut es nunmal...wie viele andere Autos auch, die ihre Massen nahe der Hochachse platziert haben.
Unabhängig von FW-Geometrie und Reifenluftdruck kann das Heck des S immer ausbrechen.
Da würde ich nichts beschönigen.
Wenn alles passt habe ich ihn auch schon Lamm fromm erlebt aber wenn etwas nicht so ist wie es ihm beliebt kann er sehr giftig reagieren.

Gruß

Markus

Sofern dieses "Rasseln" nur sehr leise zu hören ist ist das doch völlig normal.
Das sind alle Getriebe-Innereien die im Eingriff sind und sich drehen; also ganz normale Getriebe-Laufgeräusche.
Hatte meiner schon immer.
Auch wegen der Position des Getriebes bekommt man dessen Laute viel besser mit als bei anderen Autos.

Gruß

Markus

Hallo liebe Gratulanten,

hab' jetzt gerade mal wieder seit einer Woche das Forum durchstöbert und diesen Threat entdeckt
Danke Euch !
War jetzt eine Woche auf Mallorca - auch zum Rennrad fahren (Schulterklopf an Chili-P. )

Hoffe wir sehen uns diese Saison mal wieder

Grüße

Markus

So wie's aussieht gibt's diese Saison wieder nix mit den "earthdreamern"...
Und Button ist mit P10 auch noch zufrieden
Ich fürchte die 15-Mio-Dollar-Gage macht ihn satt und träge

Bin sicher kein Freund von Massa, aber ich schätze, dieses Mal konnte er wirklich nix dafür: Wenn an der Stelle derart abrupt das Heck ausbricht ist das schon seltsam.
Einigermassen spannend war's zum Schluß als der überraschend starke Toyota von Trulli den überraschend schwachen Hamilton hinter sich halten konnte.

Ist jedenfalls alles sehr ausgewogen dieses Jahr.

Gruß

Markus

Zitat

Original von Lingi

Passt irgendwie so überhaupt nicht ins aktuelle Honda-Marken-Design.

Gefällt mir persönlich auch nicht.

Die Japaner haben doch gar kein Marken-Design
Da gibt es bei jeder neuen Generation eine radikale Revolution und keine Evolution die auf Vorgängermodelle aufbaut und sich an Schwestermodellen orientiert.
So richtig schön ist er allerdings wirklich nicht.
Ist wohl auch nur eines von vielen Designer-Holzmodellen, die innen leer sind.

Gruß

Markus