Hängt aber bestimmt auch von der Garage ab.
Wenn Du wechselnde Aussentemp. hast, dann kann schon die Luftfeuchte steigen.
Aber bei 'ner durchgehend kühlen Behausung dürfe nix passieren.
Ob's feucht ist sieht man ja auch daran ob die Bremsscheiben Rost ansetzen od. nicht.
Gruß
Markus
Ob der S ganzjährig genutzt wird od. nur als Sommerfahrzeug muss jeder selbst wissen.
Ich habe mich für die Variante "Sommerfahrzeug" entschieden.
Man kann den S natürlich auch im Winter fahren, aber da macht er weit weniger Spaß.
Und wenn er von Nov bis Feb in der Garage parkt ist die Freude in der nächsten Saison umso grösser.
Nebenbei spart man auch: Winterräder, Versicherung, Laufleistung und dem S das Streusalz.
Vollkasko: Ich bin einer der wenigen, die sich gegen die VK entschieden haben.
Einfach weil ich unter allen Umständen so fahren will, dass durch mein Verschulden kein Unfall passiert - mit od. ohne VK.
Klar, das ist jetzt leicht gesagt, aber die Prämien sind derart hoch, dass ich das Risiko eben doch eingegangebn bin.
Gruß
Markus
Original von Alexander G
habe denn schnorchel auch verbaut
leistung bringt dass teil bestimmt nicht (meine meinung )
sieht gut aus und tust dem s wohl im sommer was gutes
saugt auserhalb vom motorraum seine ansaugluft an
'ne ehrliche und - wie ich glaube - auch richtige Aussage.
Wenn Leistung gefordert wird - und nur da kann man's beurteilen - wird soviel Luft von "irgendwo draussen" angesaugt, dass die Luft durch den Schnorchel nicht viel kühler sein wird als die OEM angesaugte Luft.
Markus
Naja, ich find's eigendlich ausreichend hell.
Und wenn die tief stehende Sonne direkt darauf scheint, dann hlft es auch wenig wenn die Beleuchtung noch etwas heller wäre.
Markus
Original von jimmy a
ich hätte es Alonso gegönnt, weil, er im Gegensatz zu anderen Fahrern nicht nur gegen andere Teams, sondern auch noch gegen das eigene Team kämpfen mußte...
Sehe ich komplett anders:
Alonso musste nicht, er wollte gegen sein eigenes Team kämpfen!
Gruß
Markus
Original von walter_s
Wie kommst Du darauf Markus, ins Fette regelt der S genau bei 50% Gaspedalstellung.
Ich konnte keinen Drehzahlzusammenhang feststellen.
Drunter läuft meiner immer auf Lambda 1.0
Servus Walter,
guck mal in Deinen Posteingang
Markus
Ich glaube auch, China ist sehr "speziell".
Zum Glück waren bislang immer nur Kollegen von mir dort; aber was die so alles erzählen...Ignoranz pur.
Und eine derartige Gefühlsarmut...die reissen Schildkröten lebend den Panzer vom Leib und werfen genauso Fische noch lebend in die heisse Pfanne... 
Das ist nicht nur 'n anderes Land - das ist ein anderer Planet.
Markus
P.S.: Liegt der Tote eigendlich immer noch da, "Steve Hislop"?
Ich kann's immer noch nicht so recht fassen.
Wisst ihr noch vor dem vorletzten Lauf in China?
Da war Raikkonen absolut chancenloser Ausseseiter: Er hatte nur seeehr theoretische WM-Chancen.
Immerhin hätte er die letzten beiden Rennen gewinnen müssen und gleichzeitig durfte Hamilton keinen einzigen Punkt ergattern.
Das schien aberwitzig zu sein zu dem Zeitpunkt 
Und was war??? Genau dieser Fall ist eingetreten.
Nochwas zu McLaren: So richtig erfolgreich sind sie nie.
Alonso wird bei einem anderen Team Weltmeister, wechselt zu McLaren und - verliert.
Umgekehrt: Raikkonen jagt jahrelang bei McLaren erfolglos dem Titelgewinn hinterher, wechselt zu Ferrari und schon klappt's.
Leider scheint es so, dass rennstrategisch McLaren immer wieder versagt.
Ich meine auch, Hamilton hätte auf den Fünften fahren können wenn man ihn nicht kurzfristig auf drei Stopps umgestellt hätte.
Trotzdem: Glückwunsch an Raikkonen
Gruß
Markus
Original von Micha B
Wie wär's mit Abgastemp messen?
Ja, vom Ansatz her schon sehr gut gedacht darüber so eine Art mittlere Brennraumtemp. zu ermitteln.
Könnte aber in der Praxis schwierig werden, weil die Abgastemp. stark abhängig ist vom jeweiligen Zündzeitpunkt.
Aber ich würde mir über Brennraumtemperatur keine Sorgen machen. Die ist mit Sicherheit unkritisch !
Und: Selbst bei kleinen Lasten läuft der S oberhalb 4700rpm zumindest leicht im Fetten.
Gruß
Markus
Ja, die site ist nicht so doll; die Pyjama's sind da gar nicht angeboten 
Am besten rufst Du da mal an. Lohnt sich auf jeden Fall!
Die schicken sogar Stoffproben.
Ich war letztes Jahr selbst in Idstein und hab' mir das Modell "California" in Größe M gekauft.
Ist ein sehr weicher Stoff, passt gut und kostet (inkl. Tasche) gerade einmal € 26,-!!
Gruß
Markus
Da hab' ich letztes Jahr schon eine Empfehlung angegeben:
Pyjama
Und nochmal der direkte link zum Oldtimer Shop
Bis dann
Markus
Wenn wir Teamchef wären: Wer von uns würde ihn denn engagieren?
Man redet immer wieder über Ralle's Erfahrung: Die hat er aber meiner Meinung nach nicht. Er ist nur schon sehr lange dabei. Mehr nicht 
Markus
Na gut Erik, wahrscheinlich hast Du recht....
Aber Du hast bestimmt schon viel mehr an dem S herumgebastelt als ich 
Aber schon hart dass die den LL-Steller beheizen...vermutlich würde der sonst - im Unterdruck - vereisen; wie damals die Vergaser.
Aber wo bekommt denn der Schieber dann seine Luft her??
Intern über so 'nen Kanal von vor der DK?
Bis dann
Markus
Sauberer Fund, Eric
Jetzt siehst Du mal wie's bei uns in Hessen zugeht - zumindest in so manchen Assi-Blocks.
Ich glaub', der Toni da musste sich net ma verstellen
Gruß
Markus
Doch doch, Erik, an dem Steller sind schon ein paar Schläuche 
Einer, der die LL-Luft um die DK herum führt und einer als Aktuator für so eine Art Schieber.
Sehen Sie selbst:
Gruß
Markus
O.K., auf dem Foto ist es sehr gut zu erkennen: K E T T E!
Super, da bin ich auch wieder beruhigt.
Kette hat gegenüber Riemen natürlich nur Vorteile: Kaum Verschleiß und vor allem weniger Verlustleistung
Alexander: Die Königswelle ist, glaube ich, noch bei manchen Motorrädern im Einsatz.
Die verläuft von der Kurbel- zur Nockenwelle und verbindet jeweils über Kegelräder.
Gruß
Markus
P.S.: Nochmal zu den Zeichnungen: Also nicht aus jeder Perspektive ist die Kette als solche zu erkennen.
Ja, vom Profil her muss es eigendlich ein Riemen sein, aber von der Breite...Das Teil ist für einen Steuerriemen viel zu schmal.
Übrigens Blafasel: Heisst das im englischen Handbuch wirklich "Chainbelt"?
Chainbelt ist ja mal geil: "Chain" für Kette und "Belt" für Riemen
Bis dann
Markus
Original von Sunrider
KETTE, verlasse dich nie auf Zeichnungen
Wohl war, Peter, aber auch die Buchstaben R I E M E N deuten auf Riemen hin
Hier mal der Ausschnitt aus'm Handbuch.
Besonders unten rechts sieht es schon sehr nach Riemen aus.
Bis dann
Markus
Tja, was treibt die Nockenwellen an in unserm F20C: Kette oder Riemen?
Hier wird immer wieder die Steuerkette und der Kettenspanner erwähnt.
Hätte ich nun auch vermutet - alleine schon wg. der Drehzahlen.
Im WS-Handbuch ist aber eindeutig von einem Steuerriemen die Rede...auch die Zeichnungen sehen sehr nach Riemen aus.
Was aber wieder gegen Riemen spricht ist die Tatsache, dass kein Wechselintervall vorgesehen ist.
Wer weiß was?
Gruß
Markus
Klar, solche "Gulf-Racing"-Streifen sind absolut toll
Nur leider gefallen die inzwischen viel zu vielen.
Ständig begegnet man Autos mit solchen Streifen.
Und vor allem irgendwelche Allerweltautos wie Focus, Puma und Corsa fahren damit 'rum.
Das ist halt 'n bisschen schade 
Markus
