Beiträge von S-enna_2000

Eberbach - mensch, da wohnst Du aber mitten in einer der allerschönsten S-Reviere
Ich kenne jetzt schon ein paar tolle Routen, aber erst schätzungsweise 20...30%
Bin jedes Mal am schwärmen wenn ich von einer "Novum"-Strecke zurück komme.
Der Odenwald ist auch derart weitläufig...und vielseitig. Da gibt's in jeder Wertunf 10 Punkte.
Streckenverläufe/Kurven, das auf und ab, die Landschaft (!!!) und Einkehrmöglichleiten. Vom Feinsten.
Vielleicht sollten wir mal 'ne Club-Tour dort machen

Gruß

Markus

Zitat

Original von Igor
na da geht doch was weiter... feinste Spenglerarbeit

Ich glaube ein Austausch des Seitenteils wäre verdammt aufwändig gewesen.
Da hast Du Glück dass die Verformung in dem Bereich nicht so arg war.

Gruß

Markus

...und wenn's wirklich die Bremse ist, die das Rad nicht richtig los lässt würde es auch stinken. Es sei denn die schleift nur ab und an.
Vielleicht wirklich nur die Klötze schwergängig, die dann nicht immer komplett lösen.
Schon komisch, dass jetzt auch die ABS-Leuchte an ist.

Gruß

Markus

War von Euch schon mal einer am Krähberg im Odenwald?

Bin da letzten Sonntag mal hin weil die Strecke (früher mal Bergrennen) unter den "sportlich orientierten Bikern" sehr beliebt sein soll.
Na, da kann die für mich und meinen S auch nicht schlecht sein.
Auf dem Weg runter nach Schöllenbach - der pure Wahnsinn.
Da kam mir quasi ein halbes Moto-GP-Starterfeld entgegen.
Ich fuhr auf eine Kurve zu; an deren Ausgang seh' ich schon mehrere dieser "Power-Slide-Radierungen", aber bis weit in die Gegenfahrbahn hinein.
Und während ich so auf diese Kurve zufahre kommt mir auch schon so ein "Zeichner" entgegen.
Maximale Schräglage und im Drift ist dem seine Seite der Bahn auch längst ausgegangen. Ich musste früher bremsen und ganz nach rechts dass der mich gerade so nicht erwischt hat...
Zwei Kurven weiter liegt 'ne Maschine im Graben, dem Fahrer zum Glück nix passiert.
Das ist dort so als wäre die Nordschleife in beide Richtungen befahrbar.
Aber mal abgesehen von dem Irrwitz da Sonntags zu fahren: Das ist schon eine wunderbare Strecke mit Bilderbuchkurven.

Gruß

Markus

Zitat

Original von Los Eblos
Sehe ich auch so. Dennoch gönne ich ihm (wenn vieleicht auch etwas argwöhnisch), dass er mal ein richtiges Auto hat. Wenn er dann immer noch nix zeigt, ists klar. Wenn doch, dann umso besser. Diese Klarstellung würde ich gern noch sehen. Irgendwann damit abzutreten, dass er ja nie ein gescheites Auto hatte, ist zu einfach.

Nehmen wir Sebastian Vettel: Der sass letzten Sonntag auch nicht gerade in einem Top-Auto, hat aber seine Genialität - mal abgesehen von dem vauxpas zum Schluß - unter Beweis stellen können.
Wenn "Bruder Ralf" (klingt immer so schön nach einem Geistlichen :D) sich wenigstens gegen Trulli hätte durchsetzen können.
RSC hat auch keinerlei Biss mehr - ob er nun Dritter, Fünfter od. Fünfzehnter wird, od. ausfällt scheint ihm immer völlig schnuppe zu sein.
Ich meine auch: Der will überhaupt nicht in ein Top-Team.
Stellt Euch vor der könmnte bei McLaren od. Ferrari fahren. Da müsste er richtig beissen, um den Titel kämpfen, immer und überall der Schnellste sein.
Nee, das ist nix für "Bruder Ralf", der mags eher gemütlich im Toyota-Nest. Kassiert weltmeisterliche Gagen und wenn's nicht läuft lehnt er sich zurück und bedauert dass das Auto nicht schnell genug ist.
Ich glaube noch nicht einmal dass der Toyota sooo schlecht ist.
Erst letzten Sonntag in Fuji hatten wir ja Bedingungen unter denen die Qualitäten des Autos keine so tragende Rolle spielt.
Da hätten die beiden ja zeigen können dass sie besser sind als ihr Dienstwagen.

Gruß

Markus

Zitat

Original von VENOM2099

also ich hab hier im forum noch nicht gelesen das der S2000 die kürzeste gangschaltung der welt hat....

Doch doch!
Hab' ich selbst mal aus Langeweile im Stau gemessen: 8,5cm über die komplette Schaltgasse. Gemessen oben am Knauf.
Schwer vorzustellen dass es eine noch kürzere H-Schaltung gibt.

Gruß

Markus

Zitat

Original von Los Eblos

...Wieso der Ralf nix schafft... ich gönne ihm ne letzte Chance in nem anderen Team mit einem konkurrenzfähigen Fahrzeug, damit er mal zeigen kann, dass er auch was kann.

Wieso das denn??
Dieser durchschnittlich talentierte Bruder von Michael S. hat bereits 10 Jahre gehabt um zu zeigen dass er nichts bringt.
Ihr dürft nicht vergessen, was Toyota ihm zahlt: Mit 17 Mio. Euro ist er der am zweitbesten bezahlte aktuelle F1-Pilot!

Gruß

Markus

Zitat

Original von VENOM2099
JA!!! wenn du bergab fährst..dabei aussteigst und noch mit anschiebst solltest du bei 300 kmh " OMG " sehen...

wie hätt ich sonst das foto hinbekommen?

ps. das mit den hecktrieblern hab ich mir fast gedacht... man kann ja nicht alles haben aber mann kann es versuchen!

Dann hättest Du aber auch eine Drehzahl von 9750

An dem "Klacken" würd' ich mich nicht stören. Alle Geräusche, die normal sind machen doch nix.
Wenn Dir das schon auffällt wirst Du noch so einiges akustisch entdecken
Gibt ja nicht umsonst den Geräusche-Sammel-Threat.

Bis dann

Markus

Zitat

Original von VENOM2099
das hat nichmal der 4 golf von meiner oma!!!! KÄSE!

also das heist staus vermeiden, nur vollgaaaass bis OMG am tacho steht!!!

Erscheint das "OMG" wirklich irgendwann mal?

Nochmal zu dem "Kardanwellen-Ruckeln": Es gibt eigendlich keinen Hecktriebler, der in der Kardanwelle völlig spielfrei wäre.
Also dieses dumpfe Klacken beim Lastwechsel dürften alle S haben.

Gruß

Markus

Zitat

Original von oliver f
Wenn interesse besteht kann ich das Buch noch mal in Stückzahlen besorgen.

Mindestens muß ich dann aber 10 Bücher hier absetzen können damit sich die Unkosten dann aber auch gut verteilen.

Ich setzte heute Abend dann mal ein Angebot in unseren Marktplatz zusammen mit noch ein paar anderen Klassikern für den S2000 (wenn dann richtig )
Nur schon mal vorweg es wird definitiv nur zwischen 30 - 35 € kosten. Hab meine Quelle schon angeschrieben.

Grüße Oliver

Wenn das schon so 'ne Art Voranfrage ist:
JA! Ich nehm' davon natürlich auch eins.

Gruß

Markus

Zitat

Original von Sunrider
...am 05.10. ist es endlich soweit!

DANN BEKOMME ICH MEIN SILVERSTONE HARDTOP

Mal sehen wie dann mein S aussieht...

Bist Du dafür in Speyer - od. hat sich Speyer damit erstmal erledigt?

Gruß

Markus

Hi L-X,

hab' mir gerade nochmal die ganzen Bilder angeschaut: Dein S gefällt mir wirklich sehr gut.
Schön dezent mit viel Liebe zum Detail
Gut dass Du ihn etwas höher legen willst - sieht bis jetzt bisschen so aus als wäre er überladen

Was versprichst Du Dir denn vom Verzinken der Bremsscheiben? Nur gegen Rost oder auch besserer Reibwert?
Hast Du die Bremssättel nur behandelt od. sind das neue?
Felgen: Aus dem Honda-Zubehörprogramm?

Gruß

Markus

Ach ja: Die gelochten Scheiben sehen top aus!

Wie wäre es denn mit Rapidshare
Einfach den Soundfile hier hochlden und den Link veröffentlichen - fertig.

Gruß

Markus

Zitat

Original von Los Eblos
IMHO ist das eine Studie, aus der der S2000 wie wir ihn kennen resultierte.

Genau!
So sahen die allerersten Entwürfe zum S2000 aus.
War damals sehr futuristisch - aber heute sieht's doch bisschen altbacken aus.

Markus

Ist mir auch schon öfter aufgefallen dass die Japaner die Drifterei echt drauf haben.
Trotzdem: Auto fahren können sie überwiegend nicht - aber die Rutscherei liegt ihnen wohl im Blut.

Gruß

Markus

Zusammenfassend: Mel hat wirklich einen guten Geschmack

Mein Favorit war und ist der Aston Martin Vantage od. DB9.
Aber selbst wenn ich das Geld dafür hätte: Den S würde ich neben dem Aston weiterhin behalten

Zitat

Original von walter_s

Und wer kennt die technischen Daten des Honda Monoposto....

Walter, der alte F1 muss aus den Anfangsjahren der 3l-Formel stammen, also ab '66.
Ich tippe auf den RA300.
War anfangs mit 740kg zu schwer (min. Gewicht waren 500kg!)
V90° 12-Zylinder mit über 400PS und - wie damals üblich - Gasschieber.
Einiges zur Motorsportgeschichte von Honda steht auch am Anfang der WS-Handbuchs.

Gruß

Markus

Zitat

Original von xyrus
Hi

wie ich in meinem vorstellungsthema bereits geschrieben habe bin ich drauf und drann mir einen 2 anzuschaffen.

nun habe ich noch ein paar fragen.

1. ich bin etwas skeptisch wegen des motors. ich denke mal das die drehzahlen kein pappenstihl sind. WIE SCHLIMM ISTS MIT DEN MOTORSCHÄDEN WIRKLICH????
teilweise lese ich hier das es ab 60000km anfängt kritisch zu werden, andererseits lese ich auch das überwiegend "ältere" modelle damit probleme haben (stichwort: neue bestellnummer der pleule).

2. stimmt es das man nur super plus tanken sollte??? kein shell vpower und aral ultimate wegen den 100oktan???

3. wie wartungsaufwändig ist der s??? klar bei den drehzahlen MUSS der ölstand einfach stimmten. aber wie stark ist der verschleiss von aufhängungsteilen und bremsen??

4. welches baujahr ist der "optimale" s. ich habe mich ein wenig umgeschaut und muss sagen das mir das 2005er modell zusagt und auch in meiner preisklasse liegt?

Alles anzeigen

zu 1.) Dazu wurde ja schon alles geschrieben und wie's scheint hast Du auch alles gelesen

zu 2.) Man kann sicher auch das teure 100 Oktan tanken, aber es wird nichts bringen, weil der Motor/die Motorsteuerung gar nicht auf derart "hochoktanischen" Sprit ausgelegt ist. Sprich: Der S kann damit nix anfangen.
Kann man sich also sparen.

zu 3.) Der S ist eigendlich nicht wartungsintensiver als andere Autos.
Ich bin auch der Überzeugung, dass der Motor - wenn er ab Werk fehlerfrei ist - auch härteste Strapazen übersteht. Auch wenn Ölstand bei min. liegt und er nicht immer gründlich warmgefaharen wird. Das alles würde er sicher verkraften.
Natürlich würde ich's nie über's Herz bringen ihn so zu misshandeln" - aber ich bin sicher er würde es locker wegstecken

zu 4.) stimme ich Dir zu - ich habe auch einen '05er
Also die 04er Generation finde ich für mich persönlich am passendsten.
Muss aber jeder selbst für sich entscheiden.
Die Ur-Version hat bestimmt auch ihre Reitze.

Gruß

Markus

Zitat

Original von juha
hm also ich denk mir das so. Nimm mal ne CD (17") und stell sie hochkant hin. Das ist jetzt Dein Rad. Achtung, jetzt wirsd bildlich: Ins Loch steckste jetzt ne Achse - dat is die Antriebswelle. Jetzt nimmste ne Langspielplatte (18"), stellst die ganuso daneben (Übertreibung veranschaulicht). Auch hier steckste ne Achse rein. Jetzt ist die Achse von der LP ja mal heftiger weit oben als die der CD. Da aber das Diff. weiter unten liegt, musste ja verhältnismäßig weiter runter mit der Welle, also ist das Gelenk gewinkelter. Verschdeeehhhschde?

Lass jetzt bloß nicht meine kranke Theorie platzen.... muhaha.

So leid es mir tut...ich glaub' Deine Theorie zerplatzt gerade

Unterstrichen habe ich mal - wie ich glaube - Deinen Denkfehler: Mit anderer Radgröße liegt doch das Differential relativ zum Radträger gar nicht höher od. tiefer. Vielmehr liegt das ganze Auto höher/tiefer.
Du wechselst von 17 auf 18": Ist so als führest Du (übertrieben) gleichzeitig links und rechts einen Bordstein hoch.
Es ändert sich die Höhe des Diff. zum Boden; aber nur weil sich die gesamte Höhe des Autos verändert hat
Am Winkel der Antriebswellen ändert sich nix weil ja auch die Radnaben um den gleichen Betrag höher liegen.

Bis dann

Markus

Von dieser "Knete" hab' ich mir eigendlich mehr versprochen
Reste von Insekten bekomme ich davon auch irgendwie weg - aber mit dem guten alten Schwamm geht's sogar etwas besser.

Zu Insekten generell: Am besten wirklich nur mit Schwamm.
Mit Wachs&Politur kann man die Insekten nur wunderbar konservieren
Hochdruckreiniger würde ich tunlichst vermeiden!

Diese Tröpfchen von den Bäumen: Ich glaub' manchmal handelt es sich dabei um so 'ne Art Zucker
Ging bei mir immer ganz gut weg.

Gruß

Markus

Der ist definitiv zu teuer bzw. zu alt.
Wie ich das auf den Bildern erkenne muss das einer der allerersten Serie gewesen sein.
Gibt sicher viele, die gerade auf diese Ur-Version des S stehen, aber für mich wäre das ein No-Go:
Der hat die Plastik-Heckscheibe, keine Hochtöner und - wenn noch Serie - nur ein Cassetten-Radio.
Naja, und die ersten bis 2002 sind ja häufig an Motorschäden verendet...
Für gleiches Geld bekommst Du sicher einen nach 2002.

Bis dann

Markus