Beiträge von S-enna_2000

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Original von Los Eblos

...Wieso der Ralf nix schafft... ich gönne ihm ne letzte Chance in nem anderen Team mit einem konkurrenzfähigen Fahrzeug, damit er mal zeigen kann, dass er auch was kann.

Wieso das denn??
Dieser durchschnittlich talentierte Bruder von Michael S. hat bereits 10 Jahre gehabt um zu zeigen dass er nichts bringt.
Ihr dürft nicht vergessen, was Toyota ihm zahlt: Mit 17 Mio. Euro ist er der am zweitbesten bezahlte aktuelle F1-Pilot!

Gruß

Markus

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Original von VENOM2099
JA!!! wenn du bergab fährst..dabei aussteigst und noch mit anschiebst solltest du bei 300 kmh " OMG " sehen...

wie hätt ich sonst das foto hinbekommen?

ps. das mit den hecktrieblern hab ich mir fast gedacht... man kann ja nicht alles haben aber mann kann es versuchen!

Dann hättest Du aber auch eine Drehzahl von 9750

An dem "Klacken" würd' ich mich nicht stören. Alle Geräusche, die normal sind machen doch nix.
Wenn Dir das schon auffällt wirst Du noch so einiges akustisch entdecken
Gibt ja nicht umsonst den Geräusche-Sammel-Threat.

Bis dann

Markus

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Original von VENOM2099
das hat nichmal der 4 golf von meiner oma!!!! KÄSE!

also das heist staus vermeiden, nur vollgaaaass bis OMG am tacho steht!!!

Erscheint das "OMG" wirklich irgendwann mal?

Nochmal zu dem "Kardanwellen-Ruckeln": Es gibt eigendlich keinen Hecktriebler, der in der Kardanwelle völlig spielfrei wäre.
Also dieses dumpfe Klacken beim Lastwechsel dürften alle S haben.

Gruß

Markus

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Original von oliver f
Wenn interesse besteht kann ich das Buch noch mal in Stückzahlen besorgen.

Mindestens muß ich dann aber 10 Bücher hier absetzen können damit sich die Unkosten dann aber auch gut verteilen.

Ich setzte heute Abend dann mal ein Angebot in unseren Marktplatz zusammen mit noch ein paar anderen Klassikern für den S2000 (wenn dann richtig )
Nur schon mal vorweg es wird definitiv nur zwischen 30 - 35 € kosten. Hab meine Quelle schon angeschrieben.

Grüße Oliver

Wenn das schon so 'ne Art Voranfrage ist:
JA! Ich nehm' davon natürlich auch eins.

Gruß

Markus

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Original von Sunrider
...am 05.10. ist es endlich soweit!

DANN BEKOMME ICH MEIN SILVERSTONE HARDTOP

Mal sehen wie dann mein S aussieht...

Bist Du dafür in Speyer - od. hat sich Speyer damit erstmal erledigt?

Gruß

Markus

Hi L-X,

hab' mir gerade nochmal die ganzen Bilder angeschaut: Dein S gefällt mir wirklich sehr gut.
Schön dezent mit viel Liebe zum Detail
Gut dass Du ihn etwas höher legen willst - sieht bis jetzt bisschen so aus als wäre er überladen

Was versprichst Du Dir denn vom Verzinken der Bremsscheiben? Nur gegen Rost oder auch besserer Reibwert?
Hast Du die Bremssättel nur behandelt od. sind das neue?
Felgen: Aus dem Honda-Zubehörprogramm?

Gruß

Markus

Ach ja: Die gelochten Scheiben sehen top aus!

Wie wäre es denn mit Rapidshare
Einfach den Soundfile hier hochlden und den Link veröffentlichen - fertig.

Gruß

Markus

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Original von Los Eblos
IMHO ist das eine Studie, aus der der S2000 wie wir ihn kennen resultierte.

Genau!
So sahen die allerersten Entwürfe zum S2000 aus.
War damals sehr futuristisch - aber heute sieht's doch bisschen altbacken aus.

Markus

Ist mir auch schon öfter aufgefallen dass die Japaner die Drifterei echt drauf haben.
Trotzdem: Auto fahren können sie überwiegend nicht - aber die Rutscherei liegt ihnen wohl im Blut.

Gruß

Markus

Zusammenfassend: Mel hat wirklich einen guten Geschmack

Mein Favorit war und ist der Aston Martin Vantage od. DB9.
Aber selbst wenn ich das Geld dafür hätte: Den S würde ich neben dem Aston weiterhin behalten

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Original von walter_s

Und wer kennt die technischen Daten des Honda Monoposto....

Walter, der alte F1 muss aus den Anfangsjahren der 3l-Formel stammen, also ab '66.
Ich tippe auf den RA300.
War anfangs mit 740kg zu schwer (min. Gewicht waren 500kg!)
V90° 12-Zylinder mit über 400PS und - wie damals üblich - Gasschieber.
Einiges zur Motorsportgeschichte von Honda steht auch am Anfang der WS-Handbuchs.

Gruß

Markus

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Original von xyrus
Hi

wie ich in meinem vorstellungsthema bereits geschrieben habe bin ich drauf und drann mir einen 2 anzuschaffen.

nun habe ich noch ein paar fragen.

1. ich bin etwas skeptisch wegen des motors. ich denke mal das die drehzahlen kein pappenstihl sind. WIE SCHLIMM ISTS MIT DEN MOTORSCHÄDEN WIRKLICH????
teilweise lese ich hier das es ab 60000km anfängt kritisch zu werden, andererseits lese ich auch das überwiegend "ältere" modelle damit probleme haben (stichwort: neue bestellnummer der pleule).

2. stimmt es das man nur super plus tanken sollte??? kein shell vpower und aral ultimate wegen den 100oktan???

3. wie wartungsaufwändig ist der s??? klar bei den drehzahlen MUSS der ölstand einfach stimmten. aber wie stark ist der verschleiss von aufhängungsteilen und bremsen??

4. welches baujahr ist der "optimale" s. ich habe mich ein wenig umgeschaut und muss sagen das mir das 2005er modell zusagt und auch in meiner preisklasse liegt?

Alles anzeigen

zu 1.) Dazu wurde ja schon alles geschrieben und wie's scheint hast Du auch alles gelesen

zu 2.) Man kann sicher auch das teure 100 Oktan tanken, aber es wird nichts bringen, weil der Motor/die Motorsteuerung gar nicht auf derart "hochoktanischen" Sprit ausgelegt ist. Sprich: Der S kann damit nix anfangen.
Kann man sich also sparen.

zu 3.) Der S ist eigendlich nicht wartungsintensiver als andere Autos.
Ich bin auch der Überzeugung, dass der Motor - wenn er ab Werk fehlerfrei ist - auch härteste Strapazen übersteht. Auch wenn Ölstand bei min. liegt und er nicht immer gründlich warmgefaharen wird. Das alles würde er sicher verkraften.
Natürlich würde ich's nie über's Herz bringen ihn so zu misshandeln" - aber ich bin sicher er würde es locker wegstecken

zu 4.) stimme ich Dir zu - ich habe auch einen '05er
Also die 04er Generation finde ich für mich persönlich am passendsten.
Muss aber jeder selbst für sich entscheiden.
Die Ur-Version hat bestimmt auch ihre Reitze.

Gruß

Markus

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Original von juha
hm also ich denk mir das so. Nimm mal ne CD (17") und stell sie hochkant hin. Das ist jetzt Dein Rad. Achtung, jetzt wirsd bildlich: Ins Loch steckste jetzt ne Achse - dat is die Antriebswelle. Jetzt nimmste ne Langspielplatte (18"), stellst die ganuso daneben (Übertreibung veranschaulicht). Auch hier steckste ne Achse rein. Jetzt ist die Achse von der LP ja mal heftiger weit oben als die der CD. Da aber das Diff. weiter unten liegt, musste ja verhältnismäßig weiter runter mit der Welle, also ist das Gelenk gewinkelter. Verschdeeehhhschde?

Lass jetzt bloß nicht meine kranke Theorie platzen.... muhaha.

So leid es mir tut...ich glaub' Deine Theorie zerplatzt gerade

Unterstrichen habe ich mal - wie ich glaube - Deinen Denkfehler: Mit anderer Radgröße liegt doch das Differential relativ zum Radträger gar nicht höher od. tiefer. Vielmehr liegt das ganze Auto höher/tiefer.
Du wechselst von 17 auf 18": Ist so als führest Du (übertrieben) gleichzeitig links und rechts einen Bordstein hoch.
Es ändert sich die Höhe des Diff. zum Boden; aber nur weil sich die gesamte Höhe des Autos verändert hat
Am Winkel der Antriebswellen ändert sich nix weil ja auch die Radnaben um den gleichen Betrag höher liegen.

Bis dann

Markus

Von dieser "Knete" hab' ich mir eigendlich mehr versprochen
Reste von Insekten bekomme ich davon auch irgendwie weg - aber mit dem guten alten Schwamm geht's sogar etwas besser.

Zu Insekten generell: Am besten wirklich nur mit Schwamm.
Mit Wachs&Politur kann man die Insekten nur wunderbar konservieren
Hochdruckreiniger würde ich tunlichst vermeiden!

Diese Tröpfchen von den Bäumen: Ich glaub' manchmal handelt es sich dabei um so 'ne Art Zucker
Ging bei mir immer ganz gut weg.

Gruß

Markus

Der ist definitiv zu teuer bzw. zu alt.
Wie ich das auf den Bildern erkenne muss das einer der allerersten Serie gewesen sein.
Gibt sicher viele, die gerade auf diese Ur-Version des S stehen, aber für mich wäre das ein No-Go:
Der hat die Plastik-Heckscheibe, keine Hochtöner und - wenn noch Serie - nur ein Cassetten-Radio.
Naja, und die ersten bis 2002 sind ja häufig an Motorschäden verendet...
Für gleiches Geld bekommst Du sicher einen nach 2002.

Bis dann

Markus

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Original von juha

Meine Theorie: Da ich 18" normalerweise fahre, steht die Welle bzw. das Gelenk etwas eingewinkelter (er ist ja eh noch 30 mm tiefer)

Wie das denn

Die Bodenfreiheit mag sich ja geringfügig ändern zw. 17 und 18", aber das hat doch nichts mit Tieferlegen des Fahrwerks zu tun
Also die Position des Radträgers zum Differential und damit der Winkel der Antriebswellen bleibt doch eigendlich unverändert, oder?

Gruß

Markus

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Original von brunoammain

So, und hier noch schnell die Fotos, die ich vom S und seinem kleinen, älteren, Bruder gemacht habe:

Also diesen schnuckeligen S600 hätte ich ja auch nur zu gerne in meiner Sammlung
Gerade so viel Auto wie unbedingt nötig.
Und schon damals Drehzahlen jenseits der 8000rpm.
Und das Dollste: Der hat statt Kardanwelle Ketten-Antrieb!

Muss Mel zustimmen, der Gesamtauftritt von Honda bei der Messe war schon recht gut.
Nur diese "Weltpremiere", der "Accord Compact" war alles andere als 'ne Weltpremiere. Der war weit entfernt von fahrbereit.
Der war wirklich nur aus Holz
Einfach nur ein 1:1-Designer-Modell

Gruß

Markus

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Original von steve hislop
ich bin kein hellseher,aber glaube mir das mindestens eine deiner antriebswellen kaputt geht.
gib mal "antriebswellen" in die suche ein und da wird dir gehelft

du bist ungefähr der trölfte mit dem problem

Ich würde nicht gleich mit den Antriebswellen anfangen.
Dass es an einer Unwucht der Räder liegt (vielleicht auch Höhenschlag?) ist doch genau so wahrscheinlich.
Leo: Hast Du das Vibrieren denn immer bei den genannten Geschw.?
Und tritt es auf unabhängig von Kurvenfahrt und Last?
Dann käme schon eher die Unwucht in Frage.

Gruß

Markus

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Original von McHeizer
Markus, schwelgst du wieder in alten Zeiten?

Warte Erik, Du kommst auch noch in das Alter

"Als ich so jung war wie Du....."

Nee, im Ernst, bis vor zwei, drei Jahren hatte ich mit den Historischen nix am Hut.
Aber mit der Zeit besinnt man sich auf diese Autos die noch richtig nach Auto riechen, schön unpraktisch und spartanisch aber herrlich zu fahren sind.
Unser S ist denen manchmal gar nicht so unähnlich

Gruß

Markus

Nochmal was zu Preis/Leistung:

Habt ihr euch schon mal verdeutlicht wie relativ günstig der S in der Anschaffung ist??
Vom reinen Entwicklungs- und Produktions-Aufwand steht er dem NSX kaum nach.
Mir ist bislang noch kein einziges Bauteil aufgefallen, das Honda von einem anderen Volumen-Modell aus ihrem Portfolio übernommen hätte!
ALLES am S ist nur für den S entworfen und produziert. Die ganze Bodengruppe, Motor, Getriebe, Differential, Interieur - einfach alles "S-clusive"!
Für gleiches - oder mehr - Geld gibt es Roadster von Mercedes/BMW/Audi die aber etliche Anleihen aus ihren Großserien-Produkten nehmen können.
So betrachtet ist der S wahrscheinlich ein reines Prestige-Produkt für Honda das eher Geld kostet als einbringt.

Nur mal so am Rande erwähnt.

Gruß

Markus

Hallo zusammen,

mal was anderes

Ist vornehmlich was für die Freunde des Historischen Motorsports.
Der Clou an der ganzen Veranstaltung: Bei einzelnen Rennen werden die alten Schätzchen auch über die Nordschleife gehetzt!

Ich werde Sonntag da sein.

Gruß

Markus