Beiträge von S-enna_2000

    Auch wenn wir jetzt bisschen abschweifen: Ich hatte auch 'nen CRX - aber den '88er. Zur damaligen Zeit das Beste was es in dieser Kategorie gab!
    In einer Zeit der Opel Kadett GSi und Golf GTi oder Escort XRi war der CRX sowas von erfrischend anders!....'schmacht!'
    Und damals hatten sich auch noch Senna und Prost im McLaren-Honda bis in die Leitplanke bekriegt...ach ja...

    Zum Öl: Wie riecht denn das OEM-Getriebeöl?
    Wenn das ein "Old School Getr.öl" ist dann müsste man es auf jeden Fall riechen.

    Bis dann

    Markus

    Weiß jemand, welche Sorte Getriebeöl ab Werk eingefüllt wird?
    Habe heute von jemandem erfahren, dass Honda ab Werk Motoröl der Spezifikation 10W40 einfüllt 8o
    Wenn man dies dann durch das richtige MTF-Öl tauscht, schalte sich das Getriebe softer.
    Hhm, im Manual ist an sich nur vom MTF-Öl die Rede, 10W-40 könne man zwar auch nachfüllen, aber danach solle man wieder wechseln zu MTF.
    Wer weiß näheres??

    Gruß

    Markus

    Hi Erik,

    danke für's Bild und die Erklärung.
    Hab' auch schon daran gedacht...wäre möglich, aber dann müsste sich doch die "Stimmlage" von diesem Brummen bei 'nem Gasstoß ändern.
    Es verschwindet bei höherer Drehzahl kommt aber sofort wenn die Drehzahl in Nähe LL kommt.
    Vor allem: Der Klang bleibt stets gleich.

    Naja, solange es normal ist...

    Gruß

    Markus

    O.K., kurzzeitig verschwindet es, gerade wenn man im LL die Drehzahl stärker erhöht und ihn dann im Schub herunterkommen lässt.
    Aber im LL angekommen ist's wieder da.
    So was hab' ich an einem Verbrennungsmotor noch nie gehört.
    Vielleicht eine Art "Warp-Antrieb" wie auf der Enterprise? :lol:

    Gruß

    Markus

    N'abend zusammen!

    Ich hab'über die SuFu diesen threat nochmal ausgegraben weil ich genau das beschriebene Geräusch heute auch zum ersten mal in meine Ohren bekommen habe.
    Gerade wenn man bei laufendem Motor den Lufi-Kasten öffnet wird das Summen arg laut.
    Hört sich genau so an wie ein Staubsauger, oder als ob der E-Lüfter zuschaltet. Und es kommt genau aus dem Ansaugschlauch.
    Und das Schärfste: Es ändert sich nicht wenn man Gas gibt! Also DK mal kurz auf - das Summen ist immer noch unverändert.
    O.K., scheint ja soweit normal zu sein, aber was zum Henker ist das??
    Also alles was so in den Ansaugtrakt eingeleitet wird scheidet fast schon aus: Abgasrückführung und Aktivkohlefilter würden doch bei 'nem Gasstoß sofort das Geräusch ändern, oder?
    Also ich hab' sowas noch nie gehört...

    Gruß

    Markus

    Zitat

    Original von evell
    Hallo Leute,

    Wer von euch hat auch einen S2k MJ 2006 mit VSA und hat auch schon ein anderes Modeljahr gehabt/gefahren? Ich habe bei MJ 2006 schon seit dem Anfang gemerkt dass der S mit VSA eingeschaltet nicht liniair bremst. Ich habe dieses Problem mit meinem MJ 2000 und MJ 2003 nie gehabt.

    Ich meine hiermit, wenn ich bremse und gleichzeitig runterschalt und die Umdrehungen steigen, das Bremspedal wie ein hölzerner Klotz anfühlt. Auf ein mal fühlt es an ob man am Ende des Schlages des Bremspedals ist und man muss viel Kraft aufwenden um noch vernünftig bremsen zu können....

    Grüsse,
    Edwin

    Hi Edwin,

    wie ist es denn bei ausgeschaltetem VSA? Das wäre doch mal der beste Crosscheck um zu sehen oB#s wirklich am VSA liegt.
    Das mit dem "harten Pedal" klingt aber auch nach defektem Bremskraftverstärker.
    Ich hab's an meinem '05er aber auch, dass sich das Pedal hart anfühlt sobald der Motor steht. Aber im Betrieb war alles stets tutti.

    Gruß

    Markus

    Perfekte Zusammenfassung :thumbup:
    Sollte vielleicht wirklich irgendwo gesondert platziert werden.

    Gruß

    Markus

    Ist scheinbar so ähnlich wie bei den HFM's (Luftmassenmessern) z.Bsp. bei VW.
    Die verschmutzen ja auch - grad' bei Diesel wg. Abgasrückführung. Und weil das HFM-Element beheizt ist brennt sich dort der Dreck auch noch ein :x Da muß dann gleich ein neues Teil rein.
    Da lobe ich mir immer wieder den MAP-Sensor: Bisschen gereinigt und wieder wie neu :P

    Gruß

    Markus

    Ich hab' das wenn ich bei großem Lenkeinschlag über 'nen Bordstein fahre. Wenn er also schnell einseitig einfedert.
    Ist nur sehr leise und kommt nur in dieser Situation vor, deshalb kümmert es mich nicht sonderlich.
    Aber am S wurde deutlich an Schmiermitteln gespart: Bei mir quietscht bzw. hat gequietscht: Das Dachgestänge, das Bremspedal und der Gurtaufroller Fahrerseite.

    Gruß

    Markus

    Das mit dem Wasser geht ja noch, solange es in seiner flüssigen Form ist – wenn’s dann allerdings fest wird hört der Spaß langsam auf.
    Ich hatte so ein Hagel-Erlebnis letzten Samstag.
    Gemeldet waren nur gegen Abend ein paar Gewitter – nicht weiter schlimm also.
    Irgendwann war im Radio von Unwettern mit Starkregen und Hagel die Rede.
    Daraufhin hab’ ich es vorgezogen, den S auf direktem Weg in seine Garage zu lenken – und ich hab’s gerade so nicht geschafft.
    Zwei km davor fing es langsam an, Sekunden später dann Hagel vom Feinsten. Zu allem Überfluss war auch noch ein Bahnübergang rot.
    Wer im Hagel noch nicht in seinem Auto gesessen hat kann sich nicht vorstellen was da abgeht. Ohren betäubendes Getöse – und was für ein schreckliches Geräusch – dachte ein paar G8-Gegner schlagen mit Stöcken wie wild auf den S ein.
    Nachdem ich dann fast ohne Sicht über den Teppich aus Hagelkörnern die Garage erreicht hab’ konnte ich feststellen, dass es noch mal glimpflich ausgegangen ist. Nur hier und da ein paar kleinste Pickelchen, die ich wegpolieren kann.
    Besonders blöd: Dadurch und durch die düstere Wetterprognose für Sonntag hab’ ich mir auch noch die Spessart-Tour von Flash verderben lassen :evil: :evil:

    Bis dann

    Markus

    Zitat

    Original von RedLineRider
    ok also hier mal meine werte (warmer motor):

    1. zylinder: 13,7 bar
    2. zylinder: 13,8 bar
    3. zylinder: 13,7 bar
    4. zylinder: 13,7 bar

    sollwert: 11 bar (laut öamtc datenbank)

    bj 04/2002 @ 51.500 km

    Dieser "öamtc"-Sollwert von 11bar erscheint mir doch etwas komisch.
    Alleine schon die geometrische Verdichtung beträgt doch 1:11,0.
    Bei der Kompression erwärmt sich die Luft und der Druck steigt zusätzlich an.
    Also wenn alles wirklich dicht ist kommt man da durchaus auf die gemessenen 13,7...13,8 bar.
    Aber meiner Meinung nach ist so eine Kompressionsprüfung nur ein grober Anhaltspunkt.
    Eine Druckverlustprüfung ist immer genauer.

    Gruß

    Markus

    Finde ich ja schon interessant dass der S so eine variable Bremskraftverteilung hat.
    Diese stumpfe 70/30-Verteilung nur für den Fall einer Vollbremsung hat mir noch nie gefallen. Das von der Pedalkraft abhängig zu machen finde ich auch sehr sinnig.
    Aber Alex, Deine These, dass das die Ursache für die schlechte Brems-Performance in Kurven sein soll....hm, da hab' ich so meine Zweifel.
    Mit beiden Autos wurde doch voll gebremst und da waren sicher alle Räder - vorne wie hinten - im Regelbereich des ABS.
    Und Seitenführungskräfte müssen doch nicht nur die VR aufnehemen nur weil sie "eingeschlagen" sind.

    Gruß

    Markus

    Zitat

    Original von Flash

    Am 10. Juni habe ich eine Ausfahrt in den Bayrischen Spessart geplant!

    Treffpunkt der Ausfahrt ist das Bauhaus in Groß Auheim (Hanau) direkt an der B43a gelegen und von der B43a schon zu sehen und nicht zu übersehen.
    Bitte seid pünktlich am Treffpunkt um 12:30 Uhr!!!!!

    Hi Andreas,

    nur noch mal zur Auffrischung: Zeit und Ort sind doch noch gültig, oder?

    Bis dann

    Markus

    Zitat

    Original von walter_s
    Tschuldigung des ist echt ne Lapalie.

    Klar ärgerlich aber bitte Radaufhängung krumm und a bisserl Blech.
    Gezahlt kriegst es auch noch.
    Von nem Kollegen liegt das kleine Kind gerade kritisch auf intensiv, da frage ich mich manchmal was Ihr für Maßstäbe im Leben habt.

    Walter

    Oh Mann...natürlich ist das Kind auf der Intensicstation schlimmer - keine Frage.
    Aber für den den's betrifft ist jeder Schaden am Fun-Auto eben auch super ärgerlich.
    Da hat das eine doch mit dem anderen nicht viel zu tun.
    Logo, es gibt immer Schlimmeres.

    Gruß

    Markus

    P.S.: Warum gibt's eigendlich keinen smilie für Kopfschütteln??

    Wo hast Du das denn gemacht, Peter?
    Und wie hat er sich bei den anderen "Übungen" verhalten?

    Ich bin auch mal einen '06er gefahren. Zu weich gefedert kam er mir nicht vor.
    Wie Erik schon sagte: Ich denke die Stabis sind extrem weich.
    Mein '05er neigt sich nicht so stark.
    Hat Honda wirklich für den '06er nochmal das Fahrwerk "aufgeweicht"?

    Gruß

    Markus

    Das hängt immer davon ab wieviel los ist.
    Wenn die den Kurs tatsächlich mit bis zu 50 Autos füllen ist es wie Freitag nachmittag auf der A5 - nur bedrohlicher.
    Da sind auch alle Leistungsklassen vertreten.
    Das Gefährliche: Du weisst die Kameraden nicht einzuschätzen. Theoretisch könnte man sicher den einen od. anderen klassich ausbremsen, aber Du hast ja keine Gewissheit ob der Dich auch sieht.
    Ich bin dann bisschen langsamer gefahren und hatte vor der Sachskurve plötzlich einen alten Audi 80 (?) hinter mir. Der ist so dicht aufgefahren dass ich nur noch die Windschutzscheibe gesehen hab' 8o
    Und dahinter zwei komplett irre herumgackernde Dumpfbacken.
    Hab' extra noch den Blinker gesetzt damit die verschwinden.
    Aber die wollten gar nicht überholen - nur 'ne Zeit lang im cm-Abstand hinterher fahren.
    Den S hatte ich da gerade mal zwei Wochen.
    Und mir wurde schnell klar: Wenn mir hier einer reinfährt ist von dem nichts zu holen und ich hab' für den Rest einen Unfallwagen :evil:
    Ich würde da jederzeit wieder fahren aber nur mit 'nem Auto das mir nicht so an's Herz gewachsen ist.

    Gruß

    Markus