Beiträge von S-enna_2000

Also den Fotos nach zu urteilen ist das Pleuel doch UNTEN gebrochen.
Wenn ich das richtig sehe ist sogar der gesamte Kurbelzapfen weggebrochen
Und der Kolben der ist ja regelrecht verzogen im Bereich der Kolbenringe.
Also so spontan: Was immer auch passiert sein mag: Da hat als erstes der Kolben "gefressen".

Gruß

Markus

Würde mich mal interessieren, wie ein Gutachter belegen kann, dass mit zu geringem Ölstand gefahren wurde
Klar, der wird feststellen können, dass durch mangelnde Schmierung der Kolbenbolzen „gefressen“ hat und dadurch das Pleuel abgerissen ist.
Aber warum dort manchmal die Schmierung mangelhaft ist – das ist ja die eigendliche Frage.
Aber diese Ursache genau zu erforschen und vor allem zu beheben wird Honda nicht machen - da geb' ich mich keinen Illusionen hin.
Nach Markteinführung hat man sich ja noch bemüht, etwa mit modifizierten Spritzöldüsen. Aber mittlerweile ist das für Honda eine reine Kosten-/Nutzen-Rechnung.
Für die paar S2000...
Der wird ja noch nicht einmal mehr aktiv beworben.
Leider leider ist das wohl so

Gruß

Markus

Um ehrlich zu sein: Mich wundert's dass nicht noch viel mehr scheppert - bei der Härte von Fahrwerk und Chassis
Aber die Nerven werden durch solche Geräusche ja auch nicht gerade massiert.
Konnte es denn irgend jemand schon mal DAUERHAFT abstellen??

Bis dann

Markus

Hi an alle Verdeck-"Beknackten",

gibt es zwischenzeitlich neue Erkenntnisse zum Thema?
Dieses Knacken im Gestänge ist bei mir auch mal relativ laut - mal ganz verschwunden.
So ein gewisses "Grundklappern" ist auch stets präsent wenn das Verdeck einfach so offen ist - nur mit Persenning ist absolut Ruhe.

Gruß

Markus

Willkommen Lu,

mach Dich nicht verrückt wegen des vibrierenden Schaltstocks.
Der MUSS vibrieren.
Es gibt nur wenige Autos, die eine direktere Schnittstelle zwischen Mensch, Maschine und Straße herstellen als der S.
Abgesehen davon: Bei JEDEM Auto vibriert er (siehe Michi's Erklärung)

Bis dann

Markus

Zitat

Original von Los Eblos

Ich hab da schon ein wenig Ursachenforschung betrieben, wie ihr seht! Ich kann mir nur nicht vorstellen, was die Werkstatt dagegen tun kann.

Das hab' ich letztes Jahr als es kälter wurde bei meinem auch entdeckt.
Die Recherche hier im Forum hat dann ergeben, dass von diesem "Phänomen" so ziemlich alle S's betroffen sind.
Und die Werkstatt kann höchstwahrscheinlich nichts dagegen tun. Da ist nichts einzustellen (?) und ein neues Verdeck verhält sich ja genau so.

Zitat

Original von Los Eblos

Wenn ich aber, während das Dach nach hinten läuft, mit der Hand den "Stoff" vor dem hintersten Spriegel (der beim Öffnen ja nach vorn läuft) glatt streiche, dann geht das Verdeck voll und normal bis nach unten.

Das klingt interessant. Kannst Du das nochmal ein bisschen veranschaulichen?
Meinst Du diesen "Bügel", der quasi vor/oberhalb der Heckscheibe ist?
Wie streichst Du da den Stoff während des Öffnens glatt?
Der Stoff fällt doch beim Öffnen nach innen, oder?

Bis dann

Markus

Zitat

Original von Los Eblos

Quelle: http://www.f1-geschichte.de/aktuell/53604898e40c54402.html

Das meine ich ja: Die haben keinen HAUPTSPONSOR - nur PARTNER - also niemanden, der bereit war genügend Geld zu zahlen um als solcher auftreten zu können.

Gruß

Markus

Zitat

Original von Igor
...Kann ja sein dass Honda keinen Hauptsponor gefunden hat und dann eine Notlösung parat hatte....

Genau so isses!
Die sind heuer wirklich Sponsor los geblieben.
Trotzdem superbes Krisen-Management - das Beste draus gemacht.
Jedenfalls deutlich schöner als das schnöde Weiß der Vorjahre.
Und was für's Image bringt's auch - obgleich natürlich der Vergleich Jäger&Angler sehr richtig ist...

Gruß

Markus

Klasse Idee!
Werd' ich auch auf meinen S umsetzen.
Vielleicht gibt's ja auch 'ne Spende von Button od. Barrach ?

Gruß

Markus

Zitat

Original von Bro

Natürlich!

Aber aus Fehlern lernt man und nächstes Jahr wird alles besser

Tja, diese Saison hätten wir alle durchfahren können.
Aber was soll's - so eine "saisonelle Pause" tut auch gut: Steigert wieder die Lust am S2000 - wenn man's jeden Tag hätte wär's ja etwas Alltägliches.

Noch sechs Tage!

Markus

Grauenvoll und unglaublich dumm diese Händler-Philosophie.
So auf die Schnelle ca. €10,-/l Öl verdient aber Kundenbindung verloren.
Die haben offenbar keinen Schimmer davon, wie schädlich es ist, sich ein negatives Image aufzubauen

Gruß

Markus

Zitat

Original von Bro

Es gibt hier auch noch Leute die bis April warten müssen

Vermutlich selbst verschuldet.

Markus

Ich bin da auch noch hin und her gerissen.
Ist wohl wieder so 'ne Glaubensfrage.
Rein Gefühls mäßig werd’ ich wohl auch ohne Benzindruck erst mal bei moderater Anlasserdrehzahl in Ruhe alle Schmierstellen mit den „neuesten Schmierfilmen“ versorgen.
Die Variante „Schlüssel rum und Start“ wird wohl auch nicht schaden. Da läuft halt der ganze Öldruckaufbau und die Versorgung der Schmierstellen im Zeitraffer ab.

Noch eine Woche bis zum Start!

Markus

Den Motor mit Anlasserdrehzahl (ca. 300rpm) erstmal ein paar Sek. drehen und Öldruck aufbauen lassen ist sicher eine Wohltat für den Motor.
In meinen Augen auch viel sinnvoller als gleich zu Beginn einen Ölwechsel zu machen. Warum eigendlich??
Was passiert denn mit dem Öl wenn es ein paar Monate so friedlich in der Ölwanne herumlungert?

Bis dann

Markus

Aufgescheucht durch diesen threat bin ich auch gleich zu meinem schlafenden S, hab' mit dem Endoskop die besprochenen Stellen begutachtet und - - - N I C H T S !
Klar, kann sein, dass einige Modelle da 'ne Schwachstelle haben (Micha hat ja schon die Ursache dafür beschrieben) aber auch nicht verrückt machen deswegen.

Markus

Ich denk' mal, die GLAS-Scheibe ist ein wenig gediegener und deshalb 'was für Weichspüler und deren gleichen.
Aber mehr Vorteile hat die Scheibe aus Glas dennoch

Willkommen im Forum!

Markus

Tja die Kupplung - ist wohl eher ein finsteres Kapitel am S.
Nach rund 10tkm (wobei das wahrscheinlich gar keine Rolle spielt) fängt sie bei längeren Rangiermanövern an zu stinken.
Auch einen "Grand-Prix-Start" bei ca. 5000 rpm hat sie nicht geschafft.
Allerdings im Alltag funktioniert sie ordentlich.
Druckpunkt bei mir nicht ungewöhnlich spät

Bis dann

Markus

Zitat

Original von Los Eblos
Ich fand die Idee, die Benzinpumpensicherung zu ziehen net schlecht, damit erstmal der Motor durchgeölt wird, bevor er anspringt und dann ja kalt gleich auf 1500-2000 Touren geht...

Genau das würde ich auch machen - scheint mit vertretbarem Aufwand machbar und kann sicher nicht schaden.
Nur: WO SITZT DIESES RELAIS ??

Ansonsten sehne ich auch schon den Tag der "Enthüllung" entgegen. Wenn dann endlich mein "Mood Booster" wieder lebendig wird

Gruß

Markus

Yep So habe ich den Fugel auch kennen gelernt.
Machen sonst sicher nur wenige - Eigennutz hin oder her.
Und hört doch endlich auf mit diesem "Steve-Hislop-Hipe"
Was der dort mit seiner Geschichte erlebt hat ist sehr einzigartig und dafür kann Fugel nichts.

Gruß

Markus

Auch auf die Gefahr hin, dass das ganze mittlerweile stark vom eigendliche Thema abdriftet:
Aber das Torsen im S2000 ist anders als die Torsens, die ich so kenne.
Die "klassischen" Torsens kommen ohne jede Sperre aus: Die Kombination aus den Schneckenrädern und Schnecken wirkt selbst hemmend.
Nur wenn ein Rad sich langsamer dreht (Kurvenfahrt) - also relativ nach hinten dreht - kann diese Bewegung ausgeglichen werden.
Aus irgend einem Grund haben die Hondas aber noch eine 30%ige Sperre eingebaut.
Auch ansonsten sieht der Aufbau etwas anders aus.

Gruß

Markus