Beiträge von S-enna_2000

Willkommen Lu,

mach Dich nicht verrückt wegen des vibrierenden Schaltstocks.
Der MUSS vibrieren.
Es gibt nur wenige Autos, die eine direktere Schnittstelle zwischen Mensch, Maschine und Straße herstellen als der S.
Abgesehen davon: Bei JEDEM Auto vibriert er (siehe Michi's Erklärung)

Bis dann

Markus

Zitat

Original von Los Eblos

Ich hab da schon ein wenig Ursachenforschung betrieben, wie ihr seht! Ich kann mir nur nicht vorstellen, was die Werkstatt dagegen tun kann.

Das hab' ich letztes Jahr als es kälter wurde bei meinem auch entdeckt.
Die Recherche hier im Forum hat dann ergeben, dass von diesem "Phänomen" so ziemlich alle S's betroffen sind.
Und die Werkstatt kann höchstwahrscheinlich nichts dagegen tun. Da ist nichts einzustellen (?) und ein neues Verdeck verhält sich ja genau so.

Zitat

Original von Los Eblos

Wenn ich aber, während das Dach nach hinten läuft, mit der Hand den "Stoff" vor dem hintersten Spriegel (der beim Öffnen ja nach vorn läuft) glatt streiche, dann geht das Verdeck voll und normal bis nach unten.

Das klingt interessant. Kannst Du das nochmal ein bisschen veranschaulichen?
Meinst Du diesen "Bügel", der quasi vor/oberhalb der Heckscheibe ist?
Wie streichst Du da den Stoff während des Öffnens glatt?
Der Stoff fällt doch beim Öffnen nach innen, oder?

Bis dann

Markus

Zitat

Original von Los Eblos

Quelle: http://www.f1-geschichte.de/aktuell/53604898e40c54402.html

Das meine ich ja: Die haben keinen HAUPTSPONSOR - nur PARTNER - also niemanden, der bereit war genügend Geld zu zahlen um als solcher auftreten zu können.

Gruß

Markus

Zitat

Original von Igor
...Kann ja sein dass Honda keinen Hauptsponor gefunden hat und dann eine Notlösung parat hatte....

Genau so isses!
Die sind heuer wirklich Sponsor los geblieben.
Trotzdem superbes Krisen-Management - das Beste draus gemacht.
Jedenfalls deutlich schöner als das schnöde Weiß der Vorjahre.
Und was für's Image bringt's auch - obgleich natürlich der Vergleich Jäger&Angler sehr richtig ist...

Gruß

Markus

Klasse Idee!
Werd' ich auch auf meinen S umsetzen.
Vielleicht gibt's ja auch 'ne Spende von Button od. Barrach ?

Gruß

Markus

Zitat

Original von Bro

Natürlich!

Aber aus Fehlern lernt man und nächstes Jahr wird alles besser

Tja, diese Saison hätten wir alle durchfahren können.
Aber was soll's - so eine "saisonelle Pause" tut auch gut: Steigert wieder die Lust am S2000 - wenn man's jeden Tag hätte wär's ja etwas Alltägliches.

Noch sechs Tage!

Markus

Grauenvoll und unglaublich dumm diese Händler-Philosophie.
So auf die Schnelle ca. €10,-/l Öl verdient aber Kundenbindung verloren.
Die haben offenbar keinen Schimmer davon, wie schädlich es ist, sich ein negatives Image aufzubauen

Gruß

Markus

Zitat

Original von Bro

Es gibt hier auch noch Leute die bis April warten müssen

Vermutlich selbst verschuldet.

Markus

Ich bin da auch noch hin und her gerissen.
Ist wohl wieder so 'ne Glaubensfrage.
Rein Gefühls mäßig werd’ ich wohl auch ohne Benzindruck erst mal bei moderater Anlasserdrehzahl in Ruhe alle Schmierstellen mit den „neuesten Schmierfilmen“ versorgen.
Die Variante „Schlüssel rum und Start“ wird wohl auch nicht schaden. Da läuft halt der ganze Öldruckaufbau und die Versorgung der Schmierstellen im Zeitraffer ab.

Noch eine Woche bis zum Start!

Markus

Den Motor mit Anlasserdrehzahl (ca. 300rpm) erstmal ein paar Sek. drehen und Öldruck aufbauen lassen ist sicher eine Wohltat für den Motor.
In meinen Augen auch viel sinnvoller als gleich zu Beginn einen Ölwechsel zu machen. Warum eigendlich??
Was passiert denn mit dem Öl wenn es ein paar Monate so friedlich in der Ölwanne herumlungert?

Bis dann

Markus

Aufgescheucht durch diesen threat bin ich auch gleich zu meinem schlafenden S, hab' mit dem Endoskop die besprochenen Stellen begutachtet und - - - N I C H T S !
Klar, kann sein, dass einige Modelle da 'ne Schwachstelle haben (Micha hat ja schon die Ursache dafür beschrieben) aber auch nicht verrückt machen deswegen.

Markus

Ich denk' mal, die GLAS-Scheibe ist ein wenig gediegener und deshalb 'was für Weichspüler und deren gleichen.
Aber mehr Vorteile hat die Scheibe aus Glas dennoch

Willkommen im Forum!

Markus

Tja die Kupplung - ist wohl eher ein finsteres Kapitel am S.
Nach rund 10tkm (wobei das wahrscheinlich gar keine Rolle spielt) fängt sie bei längeren Rangiermanövern an zu stinken.
Auch einen "Grand-Prix-Start" bei ca. 5000 rpm hat sie nicht geschafft.
Allerdings im Alltag funktioniert sie ordentlich.
Druckpunkt bei mir nicht ungewöhnlich spät

Bis dann

Markus

Zitat

Original von Los Eblos
Ich fand die Idee, die Benzinpumpensicherung zu ziehen net schlecht, damit erstmal der Motor durchgeölt wird, bevor er anspringt und dann ja kalt gleich auf 1500-2000 Touren geht...

Genau das würde ich auch machen - scheint mit vertretbarem Aufwand machbar und kann sicher nicht schaden.
Nur: WO SITZT DIESES RELAIS ??

Ansonsten sehne ich auch schon den Tag der "Enthüllung" entgegen. Wenn dann endlich mein "Mood Booster" wieder lebendig wird

Gruß

Markus

Yep So habe ich den Fugel auch kennen gelernt.
Machen sonst sicher nur wenige - Eigennutz hin oder her.
Und hört doch endlich auf mit diesem "Steve-Hislop-Hipe"
Was der dort mit seiner Geschichte erlebt hat ist sehr einzigartig und dafür kann Fugel nichts.

Gruß

Markus

Auch auf die Gefahr hin, dass das ganze mittlerweile stark vom eigendliche Thema abdriftet:
Aber das Torsen im S2000 ist anders als die Torsens, die ich so kenne.
Die "klassischen" Torsens kommen ohne jede Sperre aus: Die Kombination aus den Schneckenrädern und Schnecken wirkt selbst hemmend.
Nur wenn ein Rad sich langsamer dreht (Kurvenfahrt) - also relativ nach hinten dreht - kann diese Bewegung ausgeglichen werden.
Aus irgend einem Grund haben die Hondas aber noch eine 30%ige Sperre eingebaut.
Auch ansonsten sieht der Aufbau etwas anders aus.

Gruß

Markus

Mangelnde Professionalität kann man dem Fugel im Vergleich mit anderen Händlern sicher nicht vorwerfen.
Dein Fall, Steve, ist wohl sehr speziell:
Die nicht gerade einfache Diagnose; eine spezielle Garantie, die bei einem anderen Händler abgeschlossen wurde; und letztlich stammt ja auch der ganze Wagen nicht vom Fugel.
Sicher, dass sie nicht wie vereinbart zurückrufen ist traurig - aber leider Realität - überall.
Mag sein, dass es einige wenige Ausnahmen gibt, aber die Regel hat mir gezeigt, dass man selbst hinter allem her sein muss.

Markus

Genialer sound, Marcus
Kommt das nur vom Auspuff oder hast Du da "Ansaug seitig" auch nachgeholfen?

Bis dann

Markus (mit K)

Geradeaus - also keinerlei Querkräfte; Bremskraft überwiegend an der HA.
Kann man sich so vorstellen, als würde das Auto mit einer Schnur, die am Diff. befestigt ist, nach hinten gezogen werden.
Und - nix ist passiert.
Wenn beide Hinterreifen die gleichen Bedingungen vorfinden auch nicht weiter verwunderlich.
Was zeigt uns der Versuch? Eigendlich gar nix...

Gruß

Markus

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Original von Peter64
...Der Bericht von Steve ist ja nicht nett zu lesen, was ich am beschämensten dabei finde, wieso ist das Diff. nach 50.000 km fertig? Wird den der S immer nur getreten was die Kiste hergibt? Anders ist das doch nicht erklärbar, da hält ja n Fiat Differenzial länger....

Peter64

Ich glaube, es sind die "Ampelstarts", die das Differential derart stressen.
Der hat eine derartige Traktion...da gibt nichts nach, kein Schlupf an den Rädern - eher noch an der Kupplung...

Bis dann

Markus