Beiträge von S-enna_2000

Herzlichen Glückwunsch , Alex, an einen der alten Hasen des Forums

Grüße
Markus

Tolles Auto
Bin gespannt auf Deinen Fahrbericht.

Gruß
Markus

Das Duell Vettel/Alonso war ja nicht schlecht.
Aber das Funk-Gejammere vor allem von Vettel ist widerlich
Der beschwert sich dass Alonso ihm keinen Platz zum vorbeifahren lässt
Und beide beklagen, dass der andere die track limits verletzt habe.
Auslaufzonen zur Sicherheit sind ja notwendig, aber das muss doch so beschaffen sein, dass es einbfach zum Nachteil wird, wenn die Strecke verlassen wird.

Und: Eine Stunde Unterbrechung weil die Leitplanke repariert wird ist

Gruß
Markus

Zitat

Original von bpaspi
Hat Caterham jetzt einen neuen Besitzer ?

Ja!

Gruß
Markus

Zitat

Original von Micha B
Moin,

mein S hat seit ein paar Wochen eine ganz seltsame Eigenart. Wenn ich rückwärts fahre und nach links einlenke knackt es einmal laut vorne rechts unten.
Das Ganze jedoch nur wenn der Wagen kalt ist und jedes Mal genau ein einziges Mal.
Beim vorwärts fahren tritt es nie auf. Auch spüre ich keine Veränderung im Fahrverhalten.
So als würde sich eine Verspannung lösen.

Hatte jemand schonmal sowas?

Da fällt mir spontan eine gebrochene Fahrwerksfeder ein.
Also das Rad abnehmen und die Feder von oben bis unten anschauen.

Viel Erfolg!
Markus

HUK24

Haben wir seit über 10 Jahren. Nicht teuer und vor allem im Schadensfall unkompliziert und problemlos
Wir hatten mal zwei mal im Jahr einen Wasserschaden: Wurde anstandslos reguliert.

Gruß
Markus

Rosberg ist echt n gutes Rennen gefahren. Überhaupt hat er sich in dieser Saison sehr gut entwickelt, speziell in Sachen "Rennhärte".
Aber er hatte auch richtig Dusel: Der Mega-Schlenker nach dem Reifenwechsel wäre fast in der Mauer geendet. O.K., dank seiner Fahrzeugbeherrschung ging alles gut; also doch nicht nur Dusel.
Aber der Verbremser mit Nutzung der Auslaufzone hätte definitiv einer Strafe bedurft. Also Rosberg hat nicht nur den Notausgang genutzt sondern dabei auch noch seinen Vorsprung auf Hamilton vergrößert. Und ohne shortcut wäre Hamilton vorbei gewesen.
Interessant finde ich, dass der Ausfall der ERS-Einheiten an beiden Mercedes zeitgleich erfolgte. Also echt interessant wie präzise (identisch) die Autos gefertigt sind.

Gruß
Markus

Ich würde erstmal klären, ob er zu wenig Motorleistung oder zu hohen Luftwiderstand hat.
Also bei kleineren Geschwindigkeiten im 3. od. 4. Gang den gesamten Drehzahlbereich durchbeschleunigen. Irgendwo hier im Forum wurden auch schonmal solche Beschleunigungswerte gepostet.

Die meisten S erreichen laut Tacho über 250 km/h. Wenn nur 230 erreicht werden, dann fehlen satte 40(!) PS.
Ob der Tacho O.K. ist würde ich auch mal mit GPS abgleichen.

Gruß
Markus

Zitat

Original von Dogan54400
...und sehe das drehzahl auf 400-500 runtergeht
(Es ruckelt und vibriert) dann erreicht er wieder seine 800rpm.

Bei meinem ist das fast immer so nachdem die Batterie abgeklemmt war. Da scheint sich der LL-Regler neu adaptieren zu müssen.
Wenn Du das nicht schon länger hast, würde ich das noch zwei, drei Fahrten beobachten.

Gruß
Markus

Mich wundert, dass Zündaussetzer an gleich ZWEI Zylindern erkannt wurde.
Also, es ist nicht gerade sehr wahrscheinlich, dass zur gleichen Zeit gleich zwei Zündspulen kaputt gehen.
Es sei denn, ein Nebenschaden liegt vor.
Ich habe von einem Fall gehört, da ist dem Machaniker der Ventildeckel heruntergefallen und es ist ein Stück herausgebrochen. Dadurch war er nicht mehr dicht und es lief Motoröl aus dem Zyl.kopf zu den Zündspulen.

Gruß
Markus

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Original von walter_s

...Unglaublich finde ich den Speed von Alonso, ehrlich gesagt würde ich ihn im Rückblick höher wie Vettel einstufen
Ferrari wäre ohne ihn in den letzten Jahren im Nirvana gestanden.
Es war wohl sogar schlecht das er so gut ist, der Speed des Autos wurde meist falsch taxiert...

Das ist wahr.
Auch ohne Erfolg in letzter Zeit ist für mich Alonso einer der Allerbesten.
Alleine schon wenn ich den im Zweikampf sehe: Kaum ein anderer kann - ohne Schaden anzurichten (!) - derart brutal und auf den Zentimeter an den Gegner heranfahren wie er.
Ich konnte nie verstehen, dass man Räikkönen geholt hat, um Alosno Dampf zu machen.
Kimi hatte schon Ende der letzten Saison keinen Bock und bringt 2014 für viel Geld irgenwie hinter sich um seine Rente zu finanzieren

Gruß
Markus

Rosberg wird kein Weltmeister. Der ist auch als Zweiter happy und freut sich für Hamilton
Rennen war nicht gerade das spannendste.
Erstaunlich wie abgeschlagen McLaren ist. Ich weiß gar nicht wie viele Jahre die schon kein konkurrenzfähiges Auto mehr gebaut haben.
Lotus kommt zum Glück einigermaßen in Schwung. Aber die Fahrbarkeit ist ein Desaster wenn man sieht wie immer wieder unvermittelt das Heck ausbricht.

Super erfrischend find ich wie Ricciardo nicht nur auf Augenhöhe mit Vettel ist. Der ist oft einfach nur schneller
Marko macht dafür immer noch ein falsches Mapping in Vettel's Auto verantwortlich - warum übernimmt man nicht das von Ricciardo?

Gruß
Markus

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Original von OKATAKA
Ok

Welche Dichtringe hast du den genommen irgendwelche oder spezielle

Wieviel km hast du sie jetzt drunter

Der Serien-Dichtring passt.
Der sitzt in einer Nut und wird platt gedrückt. Bei hoher Temp. dehnt sich die Nut und der Dichtring vibriert darin.

Das trat auf nach 30tkm. Insgesamt habe ich sie jetzt 42tkm im Einsatz.

Zitat

Original von Sadayoshi
Markus
Ich hab vor kurzen die Mugen-Anlage vom Francis geöffnet, der hatte auch ein rasseln. die heftstellen des Siebrohr im Mittelschaldämpfer waren gerissen, dadurch konnte sich die Anlage da etwas vedrehen. Hab es neu geschweißt und alles wieder zugemacht.
Francis ist zufrieden.

Genau diesen Schaden habe ich beim ersten Rasseln auch vermutet und lies den MSD öffnen, aber da war alles O.K. War ja der Dichtring.
Kann natürlich sehr gut sein, dass das jetzt das Siebrohr ist.
Weisst Du, ob das beim Francis Temp.abhängig war?

Speziell zu dem "Siebrohr-Problem" gab es schon mal einen thread. Ich glaube, "Drehzahl" hat den eröffnet.

Gruß
Markus

Also die Nietverbindungen machen keinerlei Probleme.
Das Titan an den Endtöpfen wird auch nicht so richtig heiß.
Ich finde, sie ist schon noch ein bißchen lauter geworden.
Je nach Laune schon mal an der Grenze zum nerven.

Probleme gab es nur mit dem Rasseln wenn er heiß ist.
Das erste mal war es der vordere Dichtring (Kat/MSD), für das zweite mal rasseln hab ich keine Erklärung. Da müsste die die Töpfe öffnen und dazu reicht meine Lust nicht.

Gruß
Markus

O.K., wenn die Motoren diese Saison wirklich so leise sind ist das eine Sache, aber wenn sie die tatsächlich mit Lautsprechern lauter machen wollen, dann überlege ich mir das nochmal zum GP nach Hockenheim zu fahren

http://www.formel1.de/news/news/2014…me-der-formel-1

Gruß
Markus

Ja, gerade zum Ende hin richtig, richtig gutes racing!

Dem Rosberg fehlt der absolute Siegeswille den z.Bsp. Vettel hat. Das ist mir bei den Aufnahmen vor der Siegerehrung nochmal deutlich geworden: Da klopft der doch freudestrahlend dem Hamilton auf die Schulter und gratuliert ihm herzlich
Der hat sie doch nicht alle! Da muss doch der Wille zum Sieg über allem anderen stehen!

Gruß
Markus

Ich finde, Ecclestone hat mit jedem Wort recht.
Absurd, wenn man jetzt versucht, die Motoren künstlich lauter zu machen.
Gibt's eigendlich noch nennenswert etwas in der F1 das nicht künstlich ist?
Künstlich erzwungene Überholvorgänge mit DRS und (K)ers.
Künstlich verschlechterte Reifen.
Künstliche, überdimensionierte Auslaufzonen, damit es oftmals wurscht ist ob man auf der Strecke bleibt oder nicht.

Und immer wieder diese völlig überzogenen Strafen. Der arme Ricciardo ist ja durch seinen mißglückten Boxenstopp schon gestraft genug. Das reicht aber nicht, denn er musste nochmal 10 sec. stehenbleiben UND wird beim nächsten Rennen 10 (!) Plätze zurückversetzt

Und das schlimmste: Das war jetzt schon das zweite Rennen, das so fade war, dass ich es nicht zu Ende gesehen habe.

Gruß
Markus

Hey, danke Euch vielmals!
Schön, Euch schon so lange zu kennen und man nicht vergessen wird, wenn man mal eine zeitlang nicht so aktiv ist im Forum.

Gruß
Markus

Zitat

Original von walter_s
Das Problem bei den Turbos ist halt die Diskrepanz zwischen möglicher Leistung und Rennleistung mit Spritlimit.
Das wollte man umgehen indem man neben der Gesamtmenge auch den Momentanverbrauch beschränkt.
Ordentlich in die Hose gegangen.....

da habe ich eigendlich gehofft dass der Momentanverbrauch nicht beschränkt wird. Das würde die Strategie anspruchsvoller machen. Da könnte der Fahrer einen Zwischensprint einlegen und danach müsste er entsprechend sparen.

Gruß
Markus

Zitat

Original von MB 23
Ach, so negativ sehe ich es dann auch wieder nicht. Die Formel 1 ist halt auch ein Spiegel der Entwicklungen im Automobilbereich. Elektrowahnsinn, ja sehe ich auch so, aber nicht nur in der Formel 1 sondern auch bei den ganz normalen Autos. Würde sich da der Elektrowahnsinn legen, würde die Formel 1 das IMHO auch schnell wieder aufgeben.

Außerdem hat meiner Meinung nach früher auch nicht nur der beste Fahrer gewonnen, sondern immer auch das beste Auto. Der beste Fahrer gewinnt nur in einer Rennserie mit Einheitsautos. Das will ja für die Formel 1 bestimmt auch keiner.

Auf jeden Fall müssen die Rennverläufe wieder spannend werden. Und hier darf man auch nicht vergessen, dass es ohne dem Ausscheiden von Hamilton und Vettel vorne auch spannender gewesen wäre.

Zum E-Wahnsinn: Ich finde es schon technisch beachtlich, dass die Autos bei etwa gleicher Systemleistung mit 30% weniger Sprit über die Distanz kommen.

Gruß
Markus