Beiträge von S-enna_2000

Also im Ansatz finde ich das neue Reglement ja "ganz O.K."
Aber wenn jetzt schon die ganze Technik so enorm kompliziert und unwägbar ist, warum zum Henker lässt die FIA dann keine Gelegenheit aus, alles noch mehr zu verkomplizieren?
Wie schon gesagt: Man gibt allen Fahrern max. 100kg Sprit mit auf den Weg mit denen sie in's Ziel kommen müssen.
Das reicht der FIA aber nicht, die setzen jetzt Durchflußmesser ein, die einen max. Momentandurchfluß überwachen. Aber genau diese Durchflußmesser sind naturbedingt - durch Temp.abhängigkeit - nicht sonderlich genau. Und wg. solch einem verkackten Flow Meter gibt es nun die erste Disqualifikation.

Übrigens: Genauso bescheuert die drive thru penalty für Grosjean, weil er zur Startaufstellung zu früh die Box verlassen hat Das alles ist völlig balla

Oh mann, die Disqualifikation vom Ricciardo tut mir auch leid
Ich dachte auch, dass die momentane Durchflussmenge nur in Training und Qualy limitiert sei. Im Rennen hat man dann die max. 100kg.
Ich find's schon zum kotzen wie überreguliert das Ganze ist
Ausserdem ist die Messunsicherheit solcher Durchflussmesser sehr groß.

Davon abgesehen: Rennen hätte spannender sein können. Die Saison wird sicher gut.

Gruß
Markus

...ach ja, was ich gar nicht kapiere:
Wieso haben praktisch alle solche Probleme, die E-Maschine richtig zu dosieren?
In beide Richtungen des Kraftflusses gab's die Probleme. Beim Beschleunigen und beim Bremsen konnte keiner die Kraft so recht kontrollieren.
Kann das jemand erklären? Irgend ein E-Techniker unter uns?

Gruß
Markus

Ich hab mich auch gefragt: Wenn Vettel ein reines SW-Problem hatte, das die Fahrbarkeit derart negativ beeinflusst, warum verwendet man dann nicht einfach die SW vom Ricciardo?
Aber Red Bull hat herausgefunden, dass ein Sensor defekt war.

Ich ahnte ja schon, dass es für Lotus schwierig werden würde, aber solch ein Desaster hätte ich nicht erwartet.

Dass Räikkönen gegen Alonso nicht bestehen kann hab ich auch erwartet - Kimi hatte ja schon Ende letzter Saison keinen Bock mehr auf F1.

Mich freut die Rückkehr von Williams an die Spitze
Speziell im Trockenen sind die ja ganz vorne.
Tolles Martini-Design
Überhaupt find ich die meisten Autos durchaus ansehnlich: Red Bull, Mercedes, McLaren, Williams sind echt gelungen.
Und der Sound geht auch voll in Ordnung.

Gruß
Markus

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Original von bpaspi
Ja mein ich.
Kenn ich so - zu einer Seite gehts normal, die andere Seite schwer und die Lenkung stellt nicht mehr von allein zurück. Man muß zurückdrehen.

Gibt es dafür eine Erklärung, Bernd?
Impulse von den Spurstangen bei Geradeausfahrt weil etwas verzogen ist?

Gruß
Markus

So, nächstes Wochenende geht's los.
Was meint Ihr?
Nach den Wintertests in Jerez und Bahrain lief es bei Mercedes am besten.
Die Renault-Teams hatten Probleme mit Zuverlässigkeit, Leistung und Fahrbarkeit.
Ferrari und McLaren waren "weder noch".
Gruß
Markus

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Original von jimmy a
also nach einem schnellen drüber lesen, würde ich sagen, das ist nicht Sennas Wagen. Senna hat in "nur" benutzt, und er hat die selbe Ausstattung, wie einer von Sennas NSX. Finde ich einen kleinen, aber feinen Unterschied.

Allerdings!

Gruß
Markus

Hallo Wenzel,

miss doch einfach mal mit einem Multimeter, ob Strom fließt wenn alles aus sein sollte.
Also einfach einen Batt.-Pol abklemmen und zwischen der Klemme und dem Pol messen ob bzw. wieviele Amp. fließen.

Gruß
Markus

Der S bietet üppig Kopffreiheit.
Ein befreundeter ehemaliger S-Fahrer ist Sitzriese und findet in nur sehr wenigen Sportwagen Platz - im S schon.
Allerdings ab 180...185 wird der Drehzahlmesser vom Lenkrad verdeckt weil man das ja leider nicht verstellen kann.
Einfach Probesitzen

Gruß
Markus

Ist das Gleiche bei der Scheibenbremse an meinem Fahrrad: Einfach die Flüssigkeit mit einer Spritze über einen Schlauch in den Sattel drücken.
Im Ausgleichsbehälter, oben am Bremsgriff, kann man gut sehen, wie die Luftblasen herauskommen.

Gruß
Markus

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Original von MattesS2k

Verstehe nicht wie man sich über das Posting aufregen kann. Er hat damit zu 100% Recht.
Ist doch kein Geheimnis mehr das wir eine zwei/drei Klassenmedizin haben. Fakt ist für einen von uns wäre kein Neurospezialist aus Paris eingeflogen worden und er wäre auch nicht vom Chefarzt operiert worden. Es sei denn du bist Privatpatient und hast eine Chefarztbehandlung in deinem Tarif ausdrücklich aufgeführt.
Klar gibt sich jeder Arzt mühe einen Patienten wieder Gesund zu bekommen egal ob Chefarzt oder Patient. Aber in 99% der Fälle bist du eben beim Chefarzt besser aufgehoben.

Geld regiert die Welt, das gilt auch in der Medizin.

MatteS2k.......dass es ein Zweiklassen-Gesundheitssystem gibt, steht völlig ausser Frage.
In den posts, die mich hier wuschig gemacht haben, geht es aber darum, dass behauptet wurde, man würde lebenserhaltende Maßnahmen bei Kassenpatienten vorzeitig einstellen. Und das ist sicherlich unsinn.

Gruß
Markus

Für mich jetzt schon eines der dümmsten Postings des Jahres - und 2014 ist nicht mal einen Tag alt.
Ansonsten bin ich 100% bei Yoda und Ramona

Gruß
Markus

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Original von robert2F2F

Genauso sehe ich das auch.Es kommt auf die Wartung und Handhabung drauf an,dann hält ein Motor sehr sehr lange.
Toyota Celica 156PS 230000km,Toyota MR2 170PS 190000km,beim Verkauf im technischen Top Zustand damals
Ist klar wenn man Rennen damit fährt,für die Serienwagen nicht ausgelegt sind,den Motor im kalten Zustand Stoff gibt,sich immer im roten Bereich bewegt,dann hält kein Motor lange.

Das würde ich gerne auch so sehen - nach sieben Jahren in diesem Forum ist mir das aber leider nicht möglich.
Es gab einfach Schäden auch bei Besitzern, die mit Sicherheit alles richtig gemacht haben.

Gruß
Markus

Eigendlich ist es schon die Energie aus Wärme, die man da nutzt.
Der Abgasstrom ist ja hauptsächlich wegen der hohen Temp. energetisch so 'gehaltvoll'.
Ich dachte aber auch erst an Strahlungswärme, also Temp. im Kühlmittel.

Gruß
Markus

Genau, Bernd, danke.
Das hat mir keine Ruhe gelassen und ich hab beim googeln den ganz interessanten Beitrag von Renault gefunden:

http://www.renault.de/renault-welt/f…f1-motor-teil3/

Generell ganz nette Seite.

Gruß
Markus

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Original von Alexander G
Schade wenn es so kommt .
und ein seriösen Sponsor zu finden wird wohl auch schwer sein.

ich freue mich auch schon auf die neue Saison .
Markus beliefert Honda ab 2014 Mc Laren oder erst ab 2015 .

Honda kommt erst 2015 zu McLaren. Gar nicht so dumm, denn so können sie erstmal beobachten, wie sich die neuen Aggregate entwickeln und welche Probs es gibt.

Bin echt extrem gespannt auf die ersten Testfahrtren. Wir sehen nächste Saison die größten technischen Veränderungen, die es je gegeben hat
Damit wird aber auch das Reglement noch undurchsichtiger.

Was ich mir schlecht vorstellen kann ist die Funktion mit der aus Wärme Energie zurückgewonnen werden soll
Bisher ging das ja nur mit der kinetischen, also der Bremsenergie.
Hat da jemand von Euch ne Idee?

Gruß
Markus

Sieht für Lotus leider immer schlechter aus für 2014

http://www.formel1.de/news/news/2013…-mehr-bei-lotus

Gruß
Markus

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Original von Honda_Lover
Wenn der S die 9000 laut DZM erreicht fängt der rote bereich ja an zu blinken.
Ist es möglich das irgendwie zu deaktivieren, so dass er ganz "normal" die drehzahlerhöhung weiter anzeigt ohne zu blinken?
Gruß patrick

Wozu soll denn eine weitere Erhöhung jenseits des Begrenzers angezeigt werden??

Gruß
Markus

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Original von Los Eblos

Was meint ihr alle mit zäh?

Der dreht doch zügig hoch und mag auch gern weiter gedreht werden. Mit "zäh" verbinde ich irgendwie sonen Motor, der nicht drehen mag und der im schlimmsten Fall noch obenrum nachlässt.

Empfindet ihr den Motor so?
Oder habt ihr ne andere Definition für "zäh"?

Ich meine: Hallo... 156 PS. Klar geht der nicht so oben raus wie z.B. der S.

Ich hab hier keinerlei Definition von "zäh". Das ist eher subjektiv.
Es ist schon eine Weile her dass ich diesen Motor mal gefahren bin. Ich weiß auch nicht mehr, wie ich damals "kalibriert" war, bzw. womit ich ihn verglichen habe. Aber als "zäh" habe ich diesen Eindruck seinerzeit gespeichert.

Gruß
Markus

Der S ist jetzt in "Alterteilzeit" ist ne geile Wortschöpfung, Lars
Ja, Glückwunsch zum Neuen!
Das ist für mich der derzeit schönste Kombi. Aber ich muß auch Alex und TJ beipflichten: Der Laderaum ist klein (und durch die beiden seitlichen 'Säulen' auch nicht so gut nutzbar) und Honda's aktuelle Benzin-Sauger sind recht temperamentlos: Untenrum schwach und obenrum zäh
Aber wurscht, dafür hast Du ja den S und brauchst nicht viel Laderaum.
Alles im allem klasse Auto

Gruß
Markus