Beiträge von S-enna_2000

  • S2000 mit 1,91m?

    Der S bietet üppig Kopffreiheit.
    Ein befreundeter ehemaliger S-Fahrer ist Sitzriese und findet in nur sehr wenigen Sportwagen Platz - im S schon.
    Allerdings ab 180...185 wird der Drehzahlmesser vom Lenkrad verdeckt weil man das ja leider nicht verstellen kann.
    Einfach Probesitzen ;) ;)

    Gruß
    Markus

  • Michael Schumacher Schwerverletzt

    Zitat

    Original von MattesS2k

    Verstehe nicht wie man sich über das Posting aufregen kann. Er hat damit zu 100% Recht.
    Ist doch kein Geheimnis mehr das wir eine zwei/drei Klassenmedizin haben. Fakt ist für einen von uns wäre kein Neurospezialist aus Paris eingeflogen worden und er wäre auch nicht vom Chefarzt operiert worden. Es sei denn du bist Privatpatient und hast eine Chefarztbehandlung in deinem Tarif ausdrücklich aufgeführt.
    Klar gibt sich jeder Arzt mühe einen Patienten wieder Gesund zu bekommen egal ob Chefarzt oder Patient. Aber in 99% der Fälle bist du eben beim Chefarzt besser aufgehoben.

    Geld regiert die Welt, das gilt auch in der Medizin.

    MatteS2k.......dass es ein Zweiklassen-Gesundheitssystem gibt, steht völlig ausser Frage.
    In den posts, die mich hier wuschig gemacht haben, geht es aber darum, dass behauptet wurde, man würde lebenserhaltende Maßnahmen bei Kassenpatienten vorzeitig einstellen. Und das ist sicherlich unsinn.

    Gruß
    Markus

  • Schaden am Motor? - Video

    Zitat

    Original von robert2F2F

    Genauso sehe ich das auch.Es kommt auf die Wartung und Handhabung drauf an,dann hält ein Motor sehr sehr lange.
    Toyota Celica 156PS 230000km,Toyota MR2 170PS 190000km,beim Verkauf im technischen Top Zustand damals :)
    Ist klar wenn man Rennen damit fährt,für die Serienwagen nicht ausgelegt sind,den Motor im kalten Zustand Stoff gibt,sich immer im roten Bereich bewegt,dann hält kein Motor lange.

    Das würde ich gerne auch so sehen - nach sieben Jahren in diesem Forum ist mir das aber leider nicht möglich. :?
    Es gab einfach Schäden auch bei Besitzern, die mit Sicherheit alles richtig gemacht haben.

    Gruß
    Markus

  • F1 2014

    Eigendlich ist es schon die Energie aus Wärme, die man da nutzt.
    Der Abgasstrom ist ja hauptsächlich wegen der hohen Temp. energetisch so 'gehaltvoll'.
    Ich dachte aber auch erst an Strahlungswärme, also Temp. im Kühlmittel.

    Gruß
    Markus

  • F1 2014

    Zitat

    Original von Alexander G
    Schade wenn es so kommt .
    und ein seriösen Sponsor zu finden wird wohl auch schwer sein.


    ich freue mich auch schon auf die neue Saison .
    Markus beliefert Honda ab 2014 Mc Laren oder erst ab 2015 .

    Honda kommt erst 2015 zu McLaren. Gar nicht so dumm, denn so können sie erstmal beobachten, wie sich die neuen Aggregate entwickeln und welche Probs es gibt.

    Bin echt extrem gespannt auf die ersten Testfahrtren. Wir sehen nächste Saison die größten technischen Veränderungen, die es je gegeben hat :o
    Damit wird aber auch das Reglement noch undurchsichtiger.

    Was ich mir schlecht vorstellen kann ist die Funktion mit der aus Wärme Energie zurückgewonnen werden soll :roll:
    Bisher ging das ja nur mit der kinetischen, also der Bremsenergie.
    Hat da jemand von Euch ne Idee?

    Gruß
    Markus

  • Roter bereich blinken deaktivieren?

    Zitat

    Original von Honda_Lover
    Wenn der S die 9000 laut DZM erreicht fängt der rote bereich ja an zu blinken.
    Ist es möglich das irgendwie zu deaktivieren, so dass er ganz "normal" die drehzahlerhöhung weiter anzeigt ohne zu blinken?
    Gruß patrick

    Wozu soll denn eine weitere Erhöhung jenseits des Begrenzers angezeigt werden??

    Gruß
    Markus

  • Schon wieder ein Neuer!

    Zitat

    Original von Los Eblos


    Was meint ihr alle mit zäh?

    Der dreht doch zügig hoch und mag auch gern weiter gedreht werden. Mit "zäh" verbinde ich irgendwie sonen Motor, der nicht drehen mag und der im schlimmsten Fall noch obenrum nachlässt.

    Empfindet ihr den Motor so?
    Oder habt ihr ne andere Definition für "zäh"?

    Ich meine: Hallo... 156 PS. Klar geht der nicht so oben raus wie z.B. der S.

    Ich hab hier keinerlei Definition von "zäh". Das ist eher subjektiv.
    Es ist schon eine Weile her dass ich diesen Motor mal gefahren bin. Ich weiß auch nicht mehr, wie ich damals "kalibriert" war, bzw. womit ich ihn verglichen habe. Aber als "zäh" habe ich diesen Eindruck seinerzeit gespeichert.

    Gruß
    Markus

  • Schon wieder ein Neuer!

    Der S ist jetzt in "Alterteilzeit" ist ne geile Wortschöpfung, Lars :lol: :thumbup:
    Ja, Glückwunsch zum Neuen!
    Das ist für mich der derzeit schönste Kombi. Aber ich muß auch Alex und TJ beipflichten: Der Laderaum ist klein (und durch die beiden seitlichen 'Säulen' auch nicht so gut nutzbar) und Honda's aktuelle Benzin-Sauger sind recht temperamentlos: Untenrum schwach und obenrum zäh ;)
    Aber wurscht, dafür hast Du ja den S und brauchst nicht viel Laderaum.
    Alles im allem klasse Auto :nod:

    Gruß
    Markus

  • F1 2013

    Über diese Regeländerungen bin ich auch nicht gerade "amused" :?
    Doppelte Punkte im letzten Rennen entwerten alle anderen Rennen.
    Aber angedacht war ja, sogar die letzten VIER Rennen mit doppelten Punkten zu versehen :x

    Auch dieser Müll mit der St.Nr., die sich jeder Fahrer auf Lebzeit aussuchen kann ist überflüssig. Man hätte eher dafür sorgen sollen, dass die St.Nr. überhaupt erkennbar ist.

    M.M.n. sollte verboten werden, dass der Fahrer jedes Rennen ein anderes Helmdesign verwendet. Zu meiner Anfangszeit war die Helmfarbe noch klares Erkennungszeichen für einen Fahrer.

    Generell sehe ich die Reglemententwicklung widersprüchlich: Einerseits wird jede spannende Aktion auf der Strecke (oft auch normale Rennunfälle) unverzüglich bestraft, andererseits sucht man verkrampft nach künstlichen Elementen, a la DRS, um Spannung zu erzeugen und Überholen zu provozieren, was dann doch misslingt.

    Positiv, dass es eine solche Novelle im Technischen Reglement gibt. Bin sehr gespannt auf's nächste Jahr :)

    Gruß
    Markus

  • Pedal-Druckpunkt nach Bremsentlüftung

    Zitat

    Original von Los Eblos


    Interessant. Und wenn man das nicht so macht, dann bekommt man Luft nicht sicher raus?

    Richtig, Lars.
    Hatten wir hier schon mal bei Flash. Musst'e mal die Suche nutzen :P
    Der hatte auch einen weichen Druckpunkt und nachdem in der richtigen Reihenfolge entlüftet wurde, war es gut.

    Gruß
    Markus

  • Pedal-Druckpunkt nach Bremsentlüftung

    Die Reihenfolge in der die einzelnen Sättel entlüftet werden ist beim S so eine Falle: Nornmalerweise beginnt man an dem Sattel, der am weitesten vom Hauptbremszylinder entfernt ist, also meist hinten rechts.

    Beim S allerdings muss vorne links und dann weiter im Uhrzeigersinn entlüftet werden. Steht so im WHB.

    Gruß
    Markus

  • Carrera Autobahn fuer den Bub?

    Zitat

    Original von Kiyoshi
    Hi Markus, nee wollte eh keine mit Spurwechsel.

    :thumbup:
    Sehr guter Ansatz, Stocky :D
    Wenn Due schon mal nach schönen race-slot-cars schauen willst: http://www.nsrslot.it/
    Autos von NSR sind nicht ganz so gut verarbeitet und top im finish aber die performance ist absolut top.
    "Slot.it" hat auch tolle Autos, sogar besser im finish, aber nicht ganz so schnell wie NSR.
    Mit solchen Autos hast Du echte "Wohnzimmer-Racer". Die kannst Du tunen mit Bleigewichten usw.
    Mit McHeizer hab ich maches mal "geslottet" und wir wollten sogar mal an nem Wettbewerb teilnehmen.

    Gruß
    Markus

  • Carrera Autobahn fuer den Bub?

    Für das Spielen mit dem Sohn ist so ne digitale Bahn mit Spurwechselmöglichkeit sicher ganz unterhaltsam. Aber wenn Du selbst auch Spaß haben willst, kommst Du um die klassische, analoge Carrera-Bahn nicht herum.
    Damit hast Du ungeahnte Möglichkeiten: Du kannst Dir ne Profi-Zeitnahme kaufen und vor allem richtige Competion-Autos. Die sind so viel schneller als die Carrera-Autos...das ist irre. Und macht so n Spaß.
    Aber dann kommt der Sohn eher weniger zum Spielen :?;)

    Gruß
    Markus