Beiträge von S-enna_2000

  • Formel1 2012

    Zitat

    Original von brunoammain


    Ich glaub nicht, dass Schumacher "nur ein Fahrer" ist/war, der nur sich ins Auto gesetzt hat und sonst nix konnte ausser fahren. War es nicht so, dass - insbesondere bei Ferrari - erst durch Schumacher und seine jahrelange Mitarbeit (sein gutes technisches Verständnis und seine Fähigkeiten, richtiges Feedback zu geben, Entwicklungen mit voranzutreiben usw.) das Team erst wieder zu grossen Erfolgen kommen konnte?!

    Genau diese Fähigkeit, das gesamte Team nach vorne zu bringen, hat Mercedes ja auch von Schumacher erwartet. Was somit Frage aufwirft, ob Schumachers positiver Einfluß damals bei Ferrari wirklich so groß war, oder ob nicht andere Personen, wie J.Todt daran beteiligt waren.

    Noch was zu Mercedes-GP: Ich glaube noch nicht einmal, dass das Auto selbst so schlecht war. Immerhin hatte es das Potential, beide Fahrer im Qualy sporadisch unter die Top-Fünf zu bringen.
    Nur, das Renn-Team hat nie verstanden warum. Die wussten nie warum sie schnell und warum sie langsam waren.
    Oder warum eine neue Auspuffvariante einmal gut und einmal gar nicht funktioniert hat. Ich denke, die hatten kein sooo schlechtes Auto, aber konnten nix damit anfangen.

    Gruß
    Markus

  • Formel1 2012

    Zitat

    Original von MB 23
    Markus, da muss ich die ausnahmsweise gleich zweimal widersprechen.

    1) Brawn hat nicht nur mit Ferrari funktioniert sondern auch mit dem Rest vom Honda Team die WM gewonnen. Ändert natürlich nichts daran, dass die Mercedes jetzt nicht gut waren, aber ich finde es trotzdem nicht richtig aus der Ferne zu entscheiden, der kann nichts mehr

    2) Ob Schumacher das könnte oder nicht, können wir m.E. überhaupt nicht beurteilen. Ein schneller Fahrer ist nicht automatisch ein guter Teamchef. Soweit so einig sind wir. Ein schneller Fahrer zu sein bedeutet aber auch nicht automtatisch, dass man kein guter Teamchef sein kann. Das erfordert unterschiedliche Fähigkeiten und warum soll die nicht mal einer beide haben?

    Zum Thema gab es auch noch nie, frage ich mich ob du das Team Brabham nicht für erfolgreich hältst. Brabham BMW hat für mich immer noch den gleichen Klang wie McLaren oder Williams.

    1) Der WM-Titel von Brawn-GP war auch sehr 'speziell', weil das Honda-Team in der Saison zuvor keinerlei Chancen hatte und man schon sehr früh im Jahr mit der Entwicklung des nächstjährigen Autos begonnen hatte.
    Und da hatte Brawn ja auch wirklich die geniale Idee mit dem Doppel-Diffusor.
    Aber in seiner Rolle als TeamCHEF konnte er danach nicht mehr überzeugen.

    2) Klar, abschließend beurteilen können wir das nicht, aber ich traue Schumacher sowas nicht zu. Genau so, wie ich es keinem anderen Fahrer zutrauen würde.
    Die Anforderungen sind heute so komplex. Das erfordert enorm viel Wissen und "skills" um erstmal die richtigen Leute zu finden und die dann auch noch so einzusetzen, dass sie funktionieren und ihnen auch die Infrastruktur bieten, die sie brauchen (alle möglichen Maschinen, Entwicklungs-tools, Prüfstände) die Qualitätskontrolle muss beherrscht werden, das Zusammenspiel mit Zulieferern, das Reglement kennen und wissen wie man es umgeht :D
    Das würde ich mir selbst ja nicht zutrauen :lol: :lol:

    Thema "gab es noch nie": Hier habe ich absichtlich nur die "Neuzeit" betrachtet :P
    Die Ära mit Jack Brabham, Bruce McLaren, John Surtees war einfach 'ne andere Zeit, da war's einfacher, oder 'anders' ein Team zu führen. Aber auch da gab's mit Fittipaldi ein Negativ-Bsp.

    Gruß
    Markus

  • Formel1 2012

    Zitat

    Original von brunoammain


    Wie wär's mit Michael Schumacher? ;)

    Nicht im Ernst, oder?
    Schumacher war in seiner Ära sicher der beste Fahrer, aber mehr als Rennfahren kann er nicht - ist halt so :?
    Gab auch noch nie Ex-Fahrer, die erfolgreich ein F1-Team geführt hätten. Egal ob Prost, Stewart oder Lauda.

    Gruß
    Markus

  • Formel1 2012

    Zitat

    Original von Alexander G

    horner zeigt doch das man als junger teamchef druck aushalten kann .

    Das ist bei Red Bull eine geschickte Sonderlösung:
    Für mich ist dort der "Motorsport-Konsulent" Helmut Marko der eigendliche Teamchef.
    Weil der aber so gar nicht zum jung-dynamischen Image Red Bull's passt, hat man Horner vorgeschoben ;)

    Zitat

    Original von Alexander G
    viel erfahrung als motorsportchef hatte haug vor 22 jahren auch nicht...
    ...hat einiges hin bekommen einiges ging in die hose .

    bin mal gespannt ob ross brawn bleibt oder bleiben darf

    Zweifellos ist vieles unter Haug erfolgreich gelaufen.
    Die ganzen DTM-Titel waren eigendlich Selbstläufer. Man hatte AMG und die wussten genau, was zu tun ist. Und gute Fahrer haben sich Mercedes auch regelrecht aufgedrängt.
    Aber es gibt halt so Dinge, die laufen auch ohne Chef ganz gut ;)
    Motorenlieferant bei McLaren hat man sehr gut hinbekommen, das ist Haug's Werk :nod:
    Aber ein ganzes Team auf- oder besser ausbauen - da hat er sich verhoben.

    Brawn konnte scheinbar nur im Verbund von Ferrari so brilliant funktionieren.
    Seine Zeit ist für mich auch vorbei.

    Gruß
    Markus

  • Fahrverhalten bei Nässe

    Zitat

    Original von Jan B
    Sash2000, wie man innerhalb 22 Post so viel Müll abladen kann wie du, ist mir unerklärlich :thumbdown:

    :thumbup: :thumbup:

    Jan, das mit dem Müll den der schreibt ist ja nur das Eine. Noch schlimmer ist, dass der offenbar gar nicht weiß was er macht, wenn er so fährt wie er es beschreibt.
    Also, es ist ihm entweder nicht bewußt oder egal.
    Wenn er sich selbst den Krotzen abfährt ist das seins, aber die Gefährdung anderer... :?

    Gruß
    Markus

  • BMW M1 Le Mans Wiederaufbau

    Die geleistete Arbeit sieht sehr gut aus - Hut ab :thumbup:
    Aber ich persönlich finde diesen Le Mans M1 auch zu häßlich-
    Ich hätte an seiner Stelle lieber nach einem Procar-M1 gesucht.

    Ich glaube, es gibt erstaunlich viele der alten Rennwagen aus den 80/90ern, die irgendwo vergessen ruhen.

    Gruß
    Markus

  • Fehlerspeicher frage

    Zitat

    Original von ivory90
    ich danke dir für deine antwort :) also kann es widerum genau das selbe sein mit der sekundärluftpumpe das die vlt nicht richtig am kabelbaum angschlossen ist?

    Ja klar, Deine USA-ECU erwartet ein Teil zur Tankleckdiagnose, die Dein S nicht hat. Das führt zu dem Fehlereintrag.

    Gruß
    Markus

  • Formel1 2012

    Zitat

    Original von Alexander G

    Warum Nico H ne Durchfahrtsstrafe bekam .kann ich nicht nachvollziehen .

    That´s Racing das war einmal .

    Ganz genau! :nod:
    Ich meine, wenn man so etwas bestraft, weil der Fahrer mutwillig einen Crash provoziert oder die Kollision billigend in Kauf nimmt, dann ist eine Strafe O.K.
    Aber im Fall Hülkenberg hatte der Fahrer selbst ja größtes Interesse daran, einen Unfall zu vermeiden.
    Durch den Crash war Hülkenberg selbst schon gestraft genug.
    Das war ein Manöver am Limit, der Grip hat sich in jeder Runde verändert und Hülk. war etwas über dem Limit - shit happened, that's racing.
    Die F1 ist leider über-reglementiert :?

    Gruß
    Markus

  • Fehlerspeicher frage

    Zitat

    Original von ivory90
    :cry:?

    Naja, Du hast den Fehler Code ja schon ganz treffend beschrieben:

    Zitat

    Original von ivory90
    fehler p0453 fuel tank pressure sensor circuit high input

    In USA ist schon seit langem die "Tankleckdiagnose" vorgeschrieben.
    Damit soll ein nicht schließender Tankdeckel oder jede andere Undichtigkeit am Tank erkannt werden.
    Im Fahrbetrieb wird dafür über ein Ventil und eine Leitung zum Saugrohr der Kraftstofftank evakuiert.
    Das Ventil wird dann geschlossen und der Unterdruck im Tank muss eine gewisse Zeit stabil bleiben.
    Du hast Motor und ECU vom US-Modell in einem S2000 aus EU.
    Ich schätze, da befinden sich am Kabelbaum Stecker für Bauteile der Tankleckdiag., die aber nirgends aufgesteckt sind. Und das wird von der Diagnose erkannt.

    Gruß
    Markus

  • Formel1 2012

    Absolut richtig!

    Beide hätten es verdient.
    Alonso war das ganze Jahr fehlerfrei - auf höchstem fahrerischen Niveau.
    Nur war sein Auto zu langsam.

    Und Vettel hat es der Teamleistung zu verdanken.
    RBR hat während der Saison das Auto wieder zur alten Stärke zurück gebracht.

    Ja, die jungen Wilden...ich bin immer noch ein Freund von Grosjean, weil er sich die letzten Rennen echt zusammengerissen hat :?
    Perez ist für mich die größte Enttäuschung - da gibt's mutwillig keinen Lerneffekt.
    Ich fürchte, der wird bei McLaren so enden wie damals Montoya.

    Auf jeden Fall: F1 ist geil!!!

    Gruß
    Markus

  • Zylinderkopf überholen ( welche Teile )

    Uwe, mit welchen Werkzeugen wirst Du die Ventilsitze fräsen?
    (nur aus Neugierde)

    Gruß
    Markus

  • Zylinderkopf überholen ( welche Teile )

    Zitat

    Original von roku


    ... Die Ventilfedern von Sereinmotoren, der S ist ein Serienmotor, werden dauerfest ausgelegt. Bei einem Rennmotor oder gar F1 Konzept, das nach x Stunden revidiert wird, reicht eine lediglich betriebsfeste Auslegung. Dafür kann man dann auf andere Kompromisse verzichten und in Richtung Performance optimieren...

    Sehe ich genau wie roku.
    Wenn eine Ventilfeder bricht, dann doch meistens wg. Materialfehler.
    Ich wollte bei der Revision meiner MG-Köpfe auch die Federn erneuern, aber der Motoreninstandsetzer, der mir dabei geholfen hat, meinte, das sei nicht nötig.

    Aber, wenn man bedenkt, was neue Federn kosten und wieviel Arbeit in der gesamten Revision steckt, dann würde ich daran nicht sparen ;)

    Gruß
    Markus

  • Hallo s2k ppl! (vorstellung)

    Zitat

    Original von gpower88
    Hayate:

    AP1 = 2.0 Liter F20c Egal ob Baujahr 1999 oder 2009. Egal ob LHD oder RHD.

    AP2 = 2,2 Liter F22c ab Baujahr 2004.

    Das sind Fakten und Wikipedia ist keine vertrauenswürdige Quelle. Da steht viel Bullshit drin :thumbdown:

    Völlig richtig :thumbup:
    Das lässt sich auch recht einfach überprüfen, denn AP1 ist teil der VIN.
    Auch mein 05er hat da "JHMAP1..." stehen ;)

    Gruß
    Markus

  • Formel1 2012

    Mercedes-GP---Schumacher von Startplatz 5 im Rennen auf 16 - ohne erkennbare Ursache...das ist very worst case.
    Als einziges Team haben die ihr Auto bis zuletzt nicht verstanden.
    Niki Lauda in eine künstlich geschaffene Aufsichtsrats-Position zu erheben ist sicher nicht hilfreich.
    Man sollte eher angestaubten Ikonen, wie Haug und Brawn - und wer weiß wen noch so alles - entfernen.
    Mit Hamilton die, für mich, fragwürdige Fahrerbesetzung neu aufzustellen ist schon mal ein Anfang.
    Es bleibt auch hier spannend.

    Gruß
    Markus

  • Formel1 2012

    Ich glaube, die Amis kommen diesmal auf den Geschmack,weil im Ggs. zu früheren Versuchen einfach die Show stimmt :)
    BTW: Tolles Rennen von Hamilton und Alonso.
    Bleibt spannend bis Brasilien :thumbup:

    Gruß
    Markus