Beiträge von S-enna_2000

  • Formel1 2012

    Zitat

    Original von Alexander G

    horner zeigt doch das man als junger teamchef druck aushalten kann .

    Das ist bei Red Bull eine geschickte Sonderlösung:
    Für mich ist dort der "Motorsport-Konsulent" Helmut Marko der eigendliche Teamchef.
    Weil der aber so gar nicht zum jung-dynamischen Image Red Bull's passt, hat man Horner vorgeschoben ;)

    Zitat

    Original von Alexander G
    viel erfahrung als motorsportchef hatte haug vor 22 jahren auch nicht...
    ...hat einiges hin bekommen einiges ging in die hose .

    bin mal gespannt ob ross brawn bleibt oder bleiben darf

    Zweifellos ist vieles unter Haug erfolgreich gelaufen.
    Die ganzen DTM-Titel waren eigendlich Selbstläufer. Man hatte AMG und die wussten genau, was zu tun ist. Und gute Fahrer haben sich Mercedes auch regelrecht aufgedrängt.
    Aber es gibt halt so Dinge, die laufen auch ohne Chef ganz gut ;)
    Motorenlieferant bei McLaren hat man sehr gut hinbekommen, das ist Haug's Werk :nod:
    Aber ein ganzes Team auf- oder besser ausbauen - da hat er sich verhoben.

    Brawn konnte scheinbar nur im Verbund von Ferrari so brilliant funktionieren.
    Seine Zeit ist für mich auch vorbei.

    Gruß
    Markus

  • Fahrverhalten bei Nässe

    Zitat

    Original von Jan B
    Sash2000, wie man innerhalb 22 Post so viel Müll abladen kann wie du, ist mir unerklärlich :thumbdown:

    :thumbup: :thumbup:

    Jan, das mit dem Müll den der schreibt ist ja nur das Eine. Noch schlimmer ist, dass der offenbar gar nicht weiß was er macht, wenn er so fährt wie er es beschreibt.
    Also, es ist ihm entweder nicht bewußt oder egal.
    Wenn er sich selbst den Krotzen abfährt ist das seins, aber die Gefährdung anderer... :?

    Gruß
    Markus

  • BMW M1 Le Mans Wiederaufbau

    Die geleistete Arbeit sieht sehr gut aus - Hut ab :thumbup:
    Aber ich persönlich finde diesen Le Mans M1 auch zu häßlich-
    Ich hätte an seiner Stelle lieber nach einem Procar-M1 gesucht.

    Ich glaube, es gibt erstaunlich viele der alten Rennwagen aus den 80/90ern, die irgendwo vergessen ruhen.

    Gruß
    Markus

  • Fehlerspeicher frage

    Zitat

    Original von ivory90
    ich danke dir für deine antwort :) also kann es widerum genau das selbe sein mit der sekundärluftpumpe das die vlt nicht richtig am kabelbaum angschlossen ist?

    Ja klar, Deine USA-ECU erwartet ein Teil zur Tankleckdiagnose, die Dein S nicht hat. Das führt zu dem Fehlereintrag.

    Gruß
    Markus

  • Formel1 2012

    Zitat

    Original von Alexander G

    Warum Nico H ne Durchfahrtsstrafe bekam .kann ich nicht nachvollziehen .

    That´s Racing das war einmal .

    Ganz genau! :nod:
    Ich meine, wenn man so etwas bestraft, weil der Fahrer mutwillig einen Crash provoziert oder die Kollision billigend in Kauf nimmt, dann ist eine Strafe O.K.
    Aber im Fall Hülkenberg hatte der Fahrer selbst ja größtes Interesse daran, einen Unfall zu vermeiden.
    Durch den Crash war Hülkenberg selbst schon gestraft genug.
    Das war ein Manöver am Limit, der Grip hat sich in jeder Runde verändert und Hülk. war etwas über dem Limit - shit happened, that's racing.
    Die F1 ist leider über-reglementiert :?

    Gruß
    Markus

  • Fehlerspeicher frage

    Zitat

    Original von ivory90
    :cry:?

    Naja, Du hast den Fehler Code ja schon ganz treffend beschrieben:

    Zitat

    Original von ivory90
    fehler p0453 fuel tank pressure sensor circuit high input

    In USA ist schon seit langem die "Tankleckdiagnose" vorgeschrieben.
    Damit soll ein nicht schließender Tankdeckel oder jede andere Undichtigkeit am Tank erkannt werden.
    Im Fahrbetrieb wird dafür über ein Ventil und eine Leitung zum Saugrohr der Kraftstofftank evakuiert.
    Das Ventil wird dann geschlossen und der Unterdruck im Tank muss eine gewisse Zeit stabil bleiben.
    Du hast Motor und ECU vom US-Modell in einem S2000 aus EU.
    Ich schätze, da befinden sich am Kabelbaum Stecker für Bauteile der Tankleckdiag., die aber nirgends aufgesteckt sind. Und das wird von der Diagnose erkannt.

    Gruß
    Markus

  • Formel1 2012

    Absolut richtig!

    Beide hätten es verdient.
    Alonso war das ganze Jahr fehlerfrei - auf höchstem fahrerischen Niveau.
    Nur war sein Auto zu langsam.

    Und Vettel hat es der Teamleistung zu verdanken.
    RBR hat während der Saison das Auto wieder zur alten Stärke zurück gebracht.

    Ja, die jungen Wilden...ich bin immer noch ein Freund von Grosjean, weil er sich die letzten Rennen echt zusammengerissen hat :?
    Perez ist für mich die größte Enttäuschung - da gibt's mutwillig keinen Lerneffekt.
    Ich fürchte, der wird bei McLaren so enden wie damals Montoya.

    Auf jeden Fall: F1 ist geil!!!

    Gruß
    Markus

  • Zylinderkopf überholen ( welche Teile )

    Uwe, mit welchen Werkzeugen wirst Du die Ventilsitze fräsen?
    (nur aus Neugierde)

    Gruß
    Markus

  • Zylinderkopf überholen ( welche Teile )

    Zitat

    Original von roku


    ... Die Ventilfedern von Sereinmotoren, der S ist ein Serienmotor, werden dauerfest ausgelegt. Bei einem Rennmotor oder gar F1 Konzept, das nach x Stunden revidiert wird, reicht eine lediglich betriebsfeste Auslegung. Dafür kann man dann auf andere Kompromisse verzichten und in Richtung Performance optimieren...

    Sehe ich genau wie roku.
    Wenn eine Ventilfeder bricht, dann doch meistens wg. Materialfehler.
    Ich wollte bei der Revision meiner MG-Köpfe auch die Federn erneuern, aber der Motoreninstandsetzer, der mir dabei geholfen hat, meinte, das sei nicht nötig.

    Aber, wenn man bedenkt, was neue Federn kosten und wieviel Arbeit in der gesamten Revision steckt, dann würde ich daran nicht sparen ;)

    Gruß
    Markus

  • Hallo s2k ppl! (vorstellung)

    Zitat

    Original von gpower88
    Hayate:

    AP1 = 2.0 Liter F20c Egal ob Baujahr 1999 oder 2009. Egal ob LHD oder RHD.

    AP2 = 2,2 Liter F22c ab Baujahr 2004.

    Das sind Fakten und Wikipedia ist keine vertrauenswürdige Quelle. Da steht viel Bullshit drin :thumbdown:

    Völlig richtig :thumbup:
    Das lässt sich auch recht einfach überprüfen, denn AP1 ist teil der VIN.
    Auch mein 05er hat da "JHMAP1..." stehen ;)

    Gruß
    Markus

  • Formel1 2012

    Mercedes-GP---Schumacher von Startplatz 5 im Rennen auf 16 - ohne erkennbare Ursache...das ist very worst case.
    Als einziges Team haben die ihr Auto bis zuletzt nicht verstanden.
    Niki Lauda in eine künstlich geschaffene Aufsichtsrats-Position zu erheben ist sicher nicht hilfreich.
    Man sollte eher angestaubten Ikonen, wie Haug und Brawn - und wer weiß wen noch so alles - entfernen.
    Mit Hamilton die, für mich, fragwürdige Fahrerbesetzung neu aufzustellen ist schon mal ein Anfang.
    Es bleibt auch hier spannend.

    Gruß
    Markus

  • Formel1 2012

    Ich glaube, die Amis kommen diesmal auf den Geschmack,weil im Ggs. zu früheren Versuchen einfach die Show stimmt :)
    BTW: Tolles Rennen von Hamilton und Alonso.
    Bleibt spannend bis Brasilien :thumbup:

    Gruß
    Markus

  • Formel1 2012

    Zitat

    Original von Alexander G
    ...Die schauen sich doch alle lieber ihre ovalrennen an ...

    Keineswegs, Alexander!
    Austin ist überraschend gut besucht. Schon am Freitag hatten die 62 oder 65.000 Zuschauer - mehr als in Hockenheim am Rennsonntag (59.000).
    Und heute am Sonntag ist mit 120.000 ausverkauft.
    Strecke finde ich gut, aber zu weitläufig. Da fehlen mir Bezugspunkte an denen man den Speed sehen kann.

    Gruß
    Markus

  • Formel1 2012

    Wie Ihr wisst, halte ich eh nicht viel von der bisherigen Leistung von Mercedes GP.
    Aber was die heute wieder im Fall Rosberg gemacht haben ist kaum zu glauben:

    Rosberg im Austin-Qualy

    Wie ich es sehe, hätte Rosberg unter die top-5 fahren können.
    Aber man hat ihn ausgerechnet im Qualyfying (!!) mit altem Auspuffsystem fahren lassen um zu sehen, um wieviel schlechter dieses alte System war 8o

    Die agieren derart dämlich, dass ich denen den Misserfolg von Herzen gönne :lol:

    Gruß
    Markus