Original von Micha B
Heute hat der Huber nochmals Probefahrt gemacht und danach nochmals entlüftet, alles i.O..War also tatsächlicher ver***e ABS-Block, bin gespannt wenn ich den alten auseinandernehme, ob man den Fehler finden kann.
Ende der Woche hab ich - nach insgesamt fast zwei Monaten Problemen und Entbehrung - meine S wieder.
Gruß
Markus
Gehört zwar eigendlich in "Formel1 2014":
McLaren und Honda wieder Partner
Würde mich seeehr freuen
Gruß
Markus
Braucht man denn unbedingt Straßenzulassung 
So ein Auto fährt man doch eh am besten auf der Rennstrtecke.
Ich hab' mir auch schon mal überlegt, mir (wieder) einen alten "echten" Formel Ford zu kaufen. Gibt es ja für relativ kleines Geld.
Dazu ein Hänger, AHK an das Zugfahrzeug und ab und an zu einem der Ringe.
Wegen anderer Auto-Interessen wurde daraus nix, aber die Idee finde ich immer noch reizvoll.
Gruß
Markus
Hast Du das schon selbst getestet?
Mir geht's ja um Lack verträglichkeit und auch darum, dass man den Kram wieder entfernen kann.
Gruß
Markus
O.K., Maggo, also von hinten aufzäumen:
An meinem neuesten Altwagen dringt oben an der Windschutzscheibe bisschen Wasser in den Innrnraum.
Zwischen Zierleiste und Dach gibt es einen schmalen Spalt, den ich ausfüllen/abdichten will.
Silikon wäre top geeignet, aber jemand warnte mich: "Silikon greift den Lack an!"
Die Option Karosseriedichtmasse ist auch nicht so doll, weil das Zeug arg kleben soll.
Und ich will diese Masse ja wieder entfernen wenn mal eine neue Scheibe reinkommt.
Ich dachte schon an eine Dichtschnur, aber der Spalt ist nicht gleich groß.
Hier nochmal 'n Bild zur Zierleiste.
Gruß
Markus
Ja, Silikon ist mir auch als erstes eingefallen, aber jemand sagte mir, dass Silikon den Lack angreift 
Es gibr Acryl (auch überlackierbar), aber das lässt sich schlecht verarbeiten, heißt: Beim Abziehen des Klebebands bleibt die Hälfte der Acrylmasse daran hängen.
Gruß
Markus
Ich suche schon lange eine Dichtmasse, die sich bei Bedarf wieder gut entfernen lässt, also nicht klebt und den Lack nicht angreift.
Das einzige was ich finde ist Karosseriedichtmasse, die aber dauerhaft klebt 
Habt Ihr Tipps?
Gruß
Markus
Original von X-Men
Der 4.Zylinder läuft zu mager und deshalb zu heiß, weil er die beste Luftsäule hat (Denkfehler ???)
und
Gemischfehler ist auch meine Einschätzung (Einspritzdüse oder Zündspule)
Warum sollte er die haben?
Im Clubbereich wurde das schon mal behandelt.
Es wurde auch schon gemessen, dass der 4. weniger Füllung bekommt als die vorderen drei.
Gruß
Markus
Suzuka-GP war wieder mal klasse.
Hat mich sehr für Kobayashi gefreut
Wie ist denn Perez abgeflogen? (ist genau in einer RTL-Werbepause passiert)
Massa bleibt mir ein Rätsel. Nur dann, wenn es um Vertragsverlängerung geht ist er richtig gut; schnell und fehlerfrei und den Rest des Jahres zeigt er sich drittklassig.
Als Teamchef hätte ich anfang der Saison Grosjean unter Vertrag genommen. Der hat mir die ersten Rennen richtig gut gefallen.
Aber mittlerweile glaube ich, der ist echt zu dumm für F1
Gruß
Markus
Ja, Uwe, "in Würde alteren" sieht anders aus. Das geht jetzt fast schon in Richtung Rex Gildo
Mittlerweile erkennt er auch nicht mehr eigene Fehler. Er will nur noch aus reiner Sucht F1 fahren, weil er ansonsten nichts mit sich anfangen kann.
Einerseits imposant und verständlich für einen, der das ein Leben lang gemacht hat, aber andererseits auch bedauernswert 
Gruß
Markus
Ich habe schon Kerzen gesehen, an denen nach kurzer Laufzeit die Masseelektroden fast vollständig weggebrannt waren.
Dafür war Glühzündung verantwortlich (beim S eher unwahrscheinlich), könnte aber zu hohe Brennraumtemp. sein.
Also vielleicht zu mager -> zu wenig Kraftstoff -> Injektorfehler (?)
Oder fehlerhafte Zündspule an diesem Zyl., die zu lange Brenndauer verursacht; oder Mehrfachfunke (?)
Gruß
Markus
Stimmt, guter Hinweis
Ich weiß zwar von diesen Federn, aber im Fall des Klackerns hätte ich daran nicht gedacht.
Die zu tauschen dürfte keine große Sache sein.
Gruß
Markus
Vielleicht hat hier ja jemand eine Lösung.
Problem: Habe einen Canon MP560 via WiFi über Router mit Notebook und Windows7-PC verbunden.
Drucker hat mit beiden Rechnern funktioniert.
Seit einiger Zeit kommt es immer wieder vor, dass er über den Win7-PC nicht druckt und "Drucker offline" meldet.
Warum zum Henker macht er das???
Danke für Tipps!
Markus
Original von sina2000
Ob das gut kommt....? :
Original von OKATAKA
25 mio € würde ich auch wechseln,würde jeder machen...
Also ich würde es nicht machen 
Ist ja nicht so, dass Hamilton bei McLaren unterbezahlt worden wäre.
Der verdient eh schon mehr Geld als er auf vernünftige Weise jemals ausgeben kann.
Für Mercedes der beste Deal: Wenn das Auto gut ist wird er auch gewinnen.
Und: Hamilton fehlt einem Konkurrenz-Team 
Rosberg wird sich dicker anziehen müssen.
Gruß
Markus
Endlich kommt Bewegung auf:
Nachdem sich Mercedes (!) entschieden hat, die Zusammenarbeit mit Schumacher zu beenden wechselt Hamilton zu Mercedes und Perez wird sein Nachfolger bei McLaren.
Finde ich beides sehr gut
Gruß
Markus
Hallo Robert,
ich würde das Öl nach nur 2000km NICHT wechseln.
Meines Wissens altert das Motoröl nicht mit der Zeit (wie etwa Bremsflüssigkeit), sondern nur durch Laufleistung.
Anfangs habe ich auch "pünktlich" jedes Jahr gewechselt. Jedes mal, nach ca. 7000km, habe ich schön honigfarbenes Öl abgelassen und durch etwas helleres Öl ersetzt.
Ich hab' jetzt nach zwei Jahren und 10tkm gewechselt.
Wie Du schon schreibst: Die Betriebsbedingungen sind sehr erheblich.
Kaum Kaltstarts und kaum Kurzstrecke würden sogar das 15tkm-Intervall verlängern.
Gruß
Markus
P.S.: Ic h habe von einem Opel-Scheunen-Fund gelesen. Der wurde in den 60ern als Neuwagen eingelagert und vor ein, zwei Jahren gefunden.
Die Analyse des Öl's ergab: Wie neu 
Herzlichen Glückwunsch, Jan!
Wir S-Fahrer mit Oldtimer-Anhang müssen zusammenhalten
Grüße
Markus
Original von EWO
...Ab Modell 2004, max. 80Tkm, silber mit rt/sw Leder und möglichst voller Ausstattung ...
Was meinst Du mit "voller Ausstattung"?
Der S hat ja nicht sooo viele Extras, die man ordern konnte 
Ansonsten viel Erfolg bei der Suche (macht ja auch Spaß)
Gruß
Markus
