Original von S-enna_2000
Ich finde den V6-Turbo technisch äusserst gelungen - aber ein V8-Sauger verursacht vermutlich mehr "emotional positive Effekte" als jeder TurboGruß
Markus
hab' ich wirklich "Turbo" geschrieben?
Ich meinte natürlich "Kompressor".
Gruß
Markus
Original von Maggo#13
Markus, ich verbitte mir solche Fragen.
...aber warum fragst Du dann?? 
Hähää
Markus
Original von Maggo#13
Hmmm, ich hab mal gegoogelt und 9000, 9100, 9200 und sogar 9500 rpm gefunden.Sicher ist, dass der rote Bereich bei 9000 anfängt. Aber der ist doch nicht deckungsgleich mit dem Begrenzer?!
Maggo, warst Du noch nie im Begrenzer??
Gemäß meiner Erinnerung beginnt bei exakt 9000 der rote Bereich, der ja per se kein echter roter Bereich ist, weil er nicht betreten werden kann, weil genau da jedes Weiterkommen mit Zündaussetzern und hektischem Blinken der "Rote-Bereich-Markierung" im dashboard unterbunden wird.
Und ich finde, der Drehzahlmesser ist sehr exakt.
Gruß
Markus
...nun, V10 bzw. V12 Sauger sind noch eine Steigerung.
Das ist akustisch die Gänsehaut über der Gänsehaut (so sehr ich den Ausdruck "Gänsehaut" auch mißbillige 
).
Gruß
Markus
Original von Maggo#13
Kennt jemand die exakte Drehzahl bei der der Begrenzer einsetzt?
Das sind doch ziemlich genau 9000/min.
Falls der Drehzahlmesser etwas voreilt vielleicht auch 8900. Aber 9000/min. würde ich offiziell angeben.
Gruß
Markus
Ich schätze, die "Turbo-Interimslösung" war dem Gedanken an das "Downsizing" mittels Aufladung geschuldet.
Ich finde den V6-Turbo technisch äusserst gelungen - aber ein V8-Sauger verursacht vermutlich mehr "emotional positive Effekte" als jeder Turbo 
Gruß
Markus
Aaaaalter,
Herzlichen Glückwunsch!
Markus
So soll es sein 
Gruß
Markus
Original von Los Eblos
Heute vor 6 Jahren erklärte mir ein netter Honda Autoverkäufer meinen S.
Wo sind die Jahre bloß geblieben?!?
Original von Los Eblos
Na weil man beim S einfach alles... aaaallllleeees spürt!
Der S ist sozusagen gefühlsecht.
Bei den anderen versiffen diese Nuancen im Weichspülgang.
Genau so ist es 
Exakt das hier behandelte macht den ganz speziellen Reiz des S aus. Das sind oft nur Nuancen, die man manchmal nicht einmal bewusst wahrnimmt.
Die Analogie zum Rennsport wird genau durch solche Feinheiten hergestellt:
Habt ihr mal bei der F1 beobachtet was da passiert wenn im Stand der Gang eingelegt wird?
Da geht ein wahrer Ruck durch's ganze Auto; so stark, dass man das am Kopf des Fahrers sehen kann.
Gruß
Markus
Original von MAS2K
Und da verlass' ich mich voll und ganz auf meine Fachmänner in der Hondawerkstatt
Die Werkstatt wird vor allem die Produkte ihrer Vertragspartner empfehlen
Gruß
Markus
Original von .: Dome :.
welche größe braucht der S ?kurz über google hazet schlüssel für n 12er gesehen
Ich hab' heute erst in genau diesem threat genau diese Frage beantwortet:
Original von S-enna_2000
...Durchmesser übrigens 78mm...
Oft hilft es schon, genau so viel zu lesen wie zu schreiben.
Gruß
Markus
Original von einefetza24
Soooo habe nun alle Autos wieder von den Wärkstätten zurück:BMW: Motorentlüftung tauschen inkl. Schläuche und Öl -- 615.-
Peugeot: Motorentlüftung tauschen, Ventildeckeldichtung erneuern und Öl -- 684.-Kann es mir aber nicht erklären, wie zwei Autos innerhalb zwei Tagen den selben Schaden aufweisen!
Werde in Zukunft immer Ende des Jahres einen Ölwechsel machen, vielleicht kann man so das Problem ein bissl kompensieren!
jeweils über 600 Euro für kaputtgefrorene KGH-Entlüftung...unglaublich.
Was auch dazu beiträgt ist der Ethanolanteil im E10, weil damit bei der Verbrennung mehr Wasser anfällt.
Und in Verbindung mit Kurzstrecke bekommst Du das Wasser nicht aus dem Motor und die Plastikteile frieren kaputt.
Ich glaube der S hat da keine solchen Probleme, weil das einfacher und ohne Kunstoffteile aufgebaut ist.
Gruß
Markus
P.S.: Ging da nix auf Kulanz?
Original von gpower88
...Sogar mein Bruder (Bodybuilder) hats nicht geschafft...
Wenn sogar der Bodybuilder das nicht schafft......dann weiß ich auch nicht weiter
Im Ernst: Diese Ölfilter-Peitschen und -Ketten taugen ja nur zum Lösen - auch Deines Problems jetzt erstmal.
Aber der Filter muss ja auch sehr sehr fest angezogen werden. Und da hilft der passende Ölfilterschlüssel enorm (falls kein BB zur Hand)
Wie schon geschrieben, gerade beim Ölfilter immer Original (Teile-Nr. 15400PCX004)
Ich weiß nicht mehr genau wo ich meinen Schlüssel her habe, ich glaube auch von Honda, dann hätte er die aufgestanzte Teile-Nr. 07912-6110001 (...geht nix über matching numbers... )
Durchmesser übrigens 78mm.
Viel Erfolg beim Lösen!
Markus
Ich finde auch, man braucht prinzipiell kein Reserverad.
Die Autos bleiben doch heute wegen anderer Schäden liegen - wenn überhaupt.
Und man hat ja auch keine Ersatz-Benzinpumpe, - Batterie oder sonstwas, was zum Liegenbleiber führen könnte mit dabei.
Wusste übrigens bis heute auch nicht, dass das Notrad am S nur vorne montiert werden kann
Bei einer Reifenpanne hinten hätte ich ja vorher gar nicht so viel essen können wie ich da kotzen müsste 
Gruß
Markus
Original von Alexander G
...die haben die nase so tief gemacht das der fahrer den frontflügel sieht ...
Echt?
Ich hab's zwar nirgends gelesen, bin aber davon ausgegangen, dass wie immer Abtrieb verringert werden soll.
Denn Sicht auf das Flügelwerk hat der Fahrer jetzt doch auch nicht so richtig
Gruß
Markus
Abgesehen von der geringen Esthetik: Die Winkel der Querlenker finde ich sehr extrem. Wie sowas funktionieren kann.
Gruß
Markus
Dass das Reglement die Autos zuweilen derart häßlich machen finde ich 
Hier am Beispiel des Force India
Gruß
Markus
Original von McHeizer
Warum musst du denn die Aufhängung komplett wechseln?
In welchem Zustand ist dein Auto? nur Sommerfzg od viel Winter?
Die unteren Bolzen könnten bei nem 99er ziemlich fest sein...Wenn du sowas noch NIE gemacht hast, weisst du was du tust?
Soll jetzt nicht besserwisserisch klingen, aber vlt holst du dir jmd dazu der bisschen Ahnung hat. Geht ja auch um deine SicherheitViel Erfolg
Genau!
Am besten Du sprühst mind. einen Tag vor der Rep. alle Schraubverbindungen mit Rostlöser (z.Bsp. WD40) ein.
Sollten die Kronenmuttern an den Gewinden der Querlenker so richtig festgegammelt sein, dann stellt das selbst erfahrene Schrauber vor größere Probleme
Gruß
Markus
Interessant!
Danke für die Info's
Gruß
Markus
