Beiträge von S-enna_2000

Einen herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag, Martin!

...und Gruß an all Deine Honda's

Markus

Einfach TOP
(könnten bisschen größer sein)

Gruß

Markus

Zitat

Original von Zimmi77
...Da wir mittwochs abends da sind und das nicht die urtypische Kneipen - und Partyzeit ist erwarte ich keine gröhlenden Gäste am Nachbartisch

Der Nachbartisch ist ja auch nicht das Problem,
UNSER Tisch macht am meisten Lärm

Gruß

Markus

Bier kannst Du mir ja morgen ausgeben

Ernsthaft (erneut): Den Effekt mit der Ausdehnung siehst Du doch auch bei jedem klassischen Thermometer oder auch im Ausgleichsbehälter der Kühlflüssigkeit

Gruß

Markus

Klar bei Vollmond, weil da die Nächte kälter sind!
Aber ernsthaft:
Die räumliche Ausdehnung von Öl liegt bei 0,00096/Kelvin.
Also rund 0,1%/°C Temp.änderung -> 0,00096*4,8l=0,0046l/Kelvin*60Kelvin=0,276l
Das sind also zwei Rauten am Peilstab

Gruß

Markus

Zitat

Original von donc
na, markus jetzt hast du mich aber wieder verwirrt

Also ich mache es einfach so:

Fahren, abstellen paar Minunten warten, dann messen

Ist das in Ordnung so?

Hatte auf einer Seite übrigens auch MAX aber auf der anderen Seite eine Raute weniger.

Darfst Dich nicht so schnell verwirren lassen, donc
Am wichtigsten ist eigendlich, dass Du den Ölstand immer unter gleichen Bedingungen prüfst.
Du musst ihn auch nicht unbedingt auf Max. halten.
Bei zwei Rauten oberhalb Min. fülle ich nach.

Gruß

Markus

Audi baut derzeit tolle Autos - und der S5 ist einer der besonders tollen
Finde es auch sehr schade dass es den V8 nicht mehr gibt.
Aaaber der 3,0 TFSI V6 ist einer der besten Motoren die ich kenne.
Im Detail ist der so perfekt durchdacht und verarbeitet.

Viel Spaß damit!

Markus

Die genaue Ölstandskontrolle ist so 'ne Sache.
Nach meiner Erfahrung sollte man beim S immer beide Seiten des Meßstabs betrachten, denn an einer Seite wird fast immer ein Pegel nahe Max. angezeigt, während auf der anderen Seite (der wahre) niedrigere Stand abzulesen ist.
Das Öl tropft nach dem Abstellen noch ewig lange in die Ölwanne.
Vermutlich hat man etwa zwei Std. nach dem Abstellen, mit noch warmen Öl, den höchsten Stand.
Am nächsten Tag dann ist zwar alles Öl in der Wanne aber es ist dann schon ca. 60°C kälter, hat also auch deutlich weniger Volumen.

Gruß

Markus

Zitat

Original von patrick_S
das dachte ich auch. jedoch sagte der Dyno was anderes
hab je 3x mit OEM-Kasten und 3x ganz ohne Filter (komplett offen gemessen)
Jedes Mal waren es etwa 3 Rad-PS weniger ohne Filter
also dürfte der Kasten doch etwas bewirken

Vielleicht hattest Du da auch noch andere Effekte die Dir die 3PS abgezogen haben (?)
Am besten man schließt eine Meßreihe mit der Konfiguration ab mit der man begonnen hat.
Man hat ja auch ohne jede Änderung 1...2% Abweichung von Messung zu Messung.

Gruß

Markus

Zitat

Original von walter_s
Ich hab die Ansaugtemperatur mal mit offenem Kasten verglichen.

Erschuetternd, bis zu 30Grad mehr IAT.

Das Auto geht wie mit angezogener Handbremse.
Zudem geht das Steuergeraet wohl ab 60Grad IAT in eine Art Schonprogramm mit weniger Leistung...

Ja, das glaube ich glatt.
Bei Vollast ist der Luftdurchsatz zwar so enorm groß dass die Luft "direkt von draussen" kommt, aber über den Umweg Motorraum durchläuft sie nochmal einen Durchlauferhitzer
Also je offener der LuFi-Kasten desto weniger gut.

Gruß

Markus

Zitat

Original von patrick_S
...Der Leistungsverlust kommt nicht von der heissen Luft sondern weil das Resonanzvolumen nicht mehr stimmt...

Da stimme ich nicht mit Dir überein, denn die Resonanzen, die für die Füllung maßgeblich sind spielen sich nur hinter der Drosselklappe ab. Also nur in den Saugrohren und im Luftsammler.

Gruß

Markus

Video ist ja ganz nett, aber was hat das mkit "The Last Run" zu tun?
Oder war der blaue Hauptdarsteller nun wirklich der Letzte der vom Band lief?

Gruß

Markus

Zitat

Original von Racing
...Als ich das Kupplungspedal wieder losgelassen hatte, da kam es mir vor wie wenn die Kupplung ein klein wenig Wiederstand bekommen würde, und das Leerlaufgeräusch veränderte sich auch ein wenig, wie wenn da ein Wiederstand wäre. Wenn ich das Kupplungspedal wieder durchtrete, dann läuft der Motor wieder freier.

Ist das ein Vorzeichen für den Verschleiß der Kupplung

Hi Racing,

was Du beschreibst ist kein Anzeichen für eine verschlissene Kupplung, da kannst Du beruhigt sein.
Ich nehme an, Dein S war heute sehr kalt; auch das Getriebe, und das dreht sich mit dem kalten und dicken Öl relativ schwer.
Bei getretener Kupplung reicht der Kraftfluß nur bis zur Kupplung, wenn Du aber die Kupplung loslässt, werden auch die Wellen im Getriebe angetrieben. Dazu braucht der Motor dann eben auch mehr Last.

Gruß

Markus

Zitat

Original von Zimmi77
Das war`s?!

Maggo?!
Bruno?!
Ramona?!
Sweety - die fast Heimspiel hat?!
Peter?!
Flash - der auch fast Heimspiel hat?!
...

Los, gebt Euch einen Ruck.
Aber auch ne kleine Runde zu viert kann spaßig werden

Alles anzeigen

Also Bruno/Ramona bekommen von Felix eine Entschuldigung geschrieben
Aber Flash - das muss ich wieder zum Äussersten greifen und ihm eine PM schicken!

Gruß

Markus

Zitat

Original von Edelmalz
... Ich werde das Auto das ganze Jahr über nutzen und ich frage mich welche Vorteile denn überhaupt ne Glasheckscheibe gegenüber der Kunstoffvariante für Vorteile hat.

Vorteil vom Glas ist (glas-)klar: Wird nicht matt und hat 'ne Heizfunktion.
Mir ist auch spontan der Größenunterschied eingefallen: Im Innenraum von 'nem Modell mit der kleineren Glasscheibe ist es dunkler und vor allem die Sicht nach hinten ist schlechter.

Ich persönlich würde fast der Kunststoffscheibe den Vorzug geben weil sie einfach puristischer ist. Ist aber etwas pflegeintensiver und Waschstraße sollte man damit auch meiden (sollteman ja eh)

Ansonsten viel Spaß und Erfolg beim Aussuchen!

Markus

Also das ist ja wirklich ein übeles Bild mit Mast, Zaun und Werbetafel!
War das genug Impuls?

Ernsthaft: Bei den ersten beiden Bildern hat's auch sofort nach den ersten Touren in der Saison geschmeckt -> kalt aber sonnig!

Gruß

Markus

Aber da muß noch mehr trocken gewesen sein, denn der Getriebezapfen und die Mitnehmerscheibe auf den Bildern sind ja nicht dafür verantwortlich dass sich die Kupplung schwer treten ließ.

Überhaupt, die Teile so einzubauen wie auf den Fotos: Das macht kein Hobby-Schrauber

Gruß

Markus

O.K. - überredet
Bin dabei!

1. Konrad & Kerstin [SIZE=7]1)[/SIZE]
2. Markus
3.
4.
5.
6.
7.

Gruß

Markus

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Fußnotenverzeichnis:

[SIZE=7]1)[/SIZE] Zimmi77

Echt der Hammer dass eine Werkstatt, die ja eigendlich vom richtigen Deuten der Symptome und darauf basierender Reparaturarbeiten lebt, so weit in die falsche Richtung repariert hat...
Und das bei eindeutigen Symptomen und sogar gewechselter Kupplung.

Die müssten neben den Öffnungzeiten Warnhinweise anbringen.

Gruß

Markus

Den S verkaufen sollte möglichst nie eine Option sein. Gerade in diesem Kreis hier, da hängt doch jeder von uns mehr od. weniger stark am S.

Ich bin auch der Meinung dass man Autos/Oldtimer als Freude bringende Geldanlage sehen kann.
Wenn man das richtige Auto einfach nur hinstellt wird es mit der Zeit im Wert steigen.
Aber in den Ballungsräumen relativiert sich das ein bisschen weil hier Stellplätze kaum unter €50,- zu bekommen sind. Da sind dann schon mal jährlich 600 Euro "Lagerhaltung" zu kalkulieren...

Gruß

Markus