Fatal wäre halt wirklich, wenn die Honda-Ersatzscheiben nicht an die Quali der Erstbestückung heran kommen.
Dass die Erstausrüsterteile erheblich hochwertiger sind ist ja bekannt weil der OEM diesbezüglich auf den Zulieferer Druck ausübt.
Die Ersatzteile interessieren ihn da leider nicht mehr so sehr.
Gruß
Markus
Gut, über die Qualität der ab Werk montierten Scheiben sind wir uns einig. Es gibt hier nix besseres als OEM.
Nun hat aber brunoammain mit Honda-Erstazscheiben eben auch nicht die allerbesten Erfahrungen gemacht:
Original von brunoammain
...Seit dem letzten Nordschleifenbesuch "rubbeln" meine Bremsen wie Sau, obwohl ich meine Scheiben letzten Oktober erst habe wechseln lassen, und zwar BEI HONDA!Habe also nicht gespart, sondern ein Schweinegeld bezahlt und jetzt sowas. Kotzt mich total an!
Hab mich grad mit nem Kumpel unterhalten und er meint auch, daß sogar Vertragswerkstätten Teile in "Erstausrüsterqualität" einbauen, die aber mitnichten die Qualität der original verbauten Teile aufweisen.Was kann ich jetzt tun? Nichts, außer in den sauren Apfel beißen und neue Scheiben kaufen?
Oder meint Ihr, daß ich evtl. ne Chance habe, bei HONDA mal anzufragen, ob sie mir die Scheiben auf Kulanz tauschen, da diese ja quasi grad mal ein halbes Jahr alt sind und davon stand der S vier Monate im Winterschlaf... Kann doch nicht sein, daß ich jetzt schon wieder neue brauche.
Entweder es gibt noch einen spürbaren Unterschied zwischen Original-Ersatzteil und Erstausrüsterteil (sehr wahrscheinlich) oder die Honda-Werkstatt hat keine Honda-Original-Scheiben verbaut 
Gruß
Markus
Bezüglich der Benzinpumpe: Leicht locker machen 
Nach meiner ersten Überwinterung habe ich das in meinem Übereifer auch so gemacht, aber mittlerweile für übertrieben befunden.
Wenn die Sicherung der Kraftst.pumpe gezogen ist, orgelt man relativ lange mit dem Starter und Starterdrehzahl bis Öldruck aufgebaut ist -
Ohne diese Aktion startet der Motor unverzüglich und genau so schnell ist auch der volle Öldruck aufgebaut.
Und schließlich: Sowohl nach vier Tagen als auch nach vier Monaten Standzeit sind die Konditionen des Motors praktisch die gleichen: Fast alles Öl ist in die Wanne abgetropft.
Und nach vier Tagen Pause veranstaltet man ja auch nicht solch einen Zinnober.
Gruß
Markus
Original von Sönke
Alle Jahre wieder....dicht gefolgt vom Thema Öl und warmfahren...
Ganz genau.
Dazu wurde z.Bsp. hier schon alles ausführlichst behandelt.
U.a. auch warum man den Motor nicht im Stand warmlaufen lässt.
Gruß
Markus
Das meinte ich ja auch:
Bei Maggo steht das Lenkrad ja nur um ca. 1cm (am Kranz gemessen) schief.
Das Versetzen um einen Zahn macht aber, gemäß der Rechnung von "jahrmichi", zwischen drei und vier cm aus.
Nach wie vor: Bei nur einem cm "Schiefstand": Erstmal lassen wie's ist.
Gruß
Markus
Zunächst mal Glückwunsch zum neuen S auch von mir 
Body-Kit und vor allem Felgen sind Geschmacksache - und ändert sich ja teilweise dank Volk
Das Geräusch: Du müsstest als erstes prüfen, ob es am 1. Gang selbst liegt oder daran, dass im 1. Gang das größte Moment übertragen wird.
Also einfach mal in Teillast im 1.Gang beschleunigen und checken ob es dann immer noch knackt.
Original von always_vtec
...aufjedenfall macht das getriebe auch geräusche wenn man die kuplung los lässt wenn man sie tritt ist nichts...
Da kommt's drauf an wie laut das Geräusch ist.
Falls nicht allzu laut dann ist es normal.
Gruß
Markus
Die Rennstrecke von Suzuka ist einfach genial
Und die Kurvengeschw. aus der Inboard-Perspektive unglaublich.
Ich hab' irgendwie noch die Tempi aus den 90ern bei mir "abgespeichert". Und wenn ich dann sehe wie irrsinnig schnell die durch die S-ses fahren - wahnsinn - wie Bildsuchlauf am DvD-Rekorder.
Die Startkurve scheinen sie gar nicht mehr ernsthaft anzubremsen 
Vettel endlich wieder in seiner alten Top-Form, Webber und Alonso beständig stark und schnell, genau wie Hamilton.
Super-spannende WM, was man von dem Lauf in Suzuka nicht so sagen kann.
Gruß
Markus
So'n Mist! 
Ich hab's mir aufgenommen und extra alle Nachrichten gemieden um es jetzt "live aus der Dose" zu sehen und dann das...
Gruß
Markus
Also Maggo, wenn Du eh einen Termin hast zum Nachbessern, dann würde ich nicht extra für die NS das Lenkrad versetzen oder an den Spurstangen schrauben.
Du wirst während der Runs genügend "Ablenkung" finden - da hat das schiefe Lenkrad gar keine Chance Dich zu stören
Mal was Allgemeines:
Ich hab' meinen S mit 7tkm bekommen.
Mittlerweile sind daraus 47tkm geworden.
Ich habe ihn noch nie vermessen weil sich das Fahrverhalten zumindest subjektiv nicht verändert hat. Auch der Reifenverschleiß ist gleichmäßig.
Frage: Wenn Ihr den S vermessen lasst, muss da wirklich was nachgestellt werden oder ist das mehr eine Kontrolle?
Gruß
Markus
Ich hab's ja schon in Deinem anderen Auspuff-Thread geschrieben:
Als ich meine Mugen eh beim Schweisser hatte ließ ich mir einen OEM-like-Resonator anschweißen.
Gleiche Position aber im Durchmesser der größeren Mugen-Querschnitte angeglichen.
O.K., die Angleichung erfolgte dabei nicht nach dem geänderten Frequenzbild. Aber die akustische Änderung lag im Bereich der Einbildung.
Ich glaube seitdem nicht, dass dieses "Stummelchen" wirklich viel bringt.
M.M.n. werden an der OEM die Dröhnfrequenzen durch die hinteren Reflexions-Dämpfer reduziert.
Wie man das messen kann?
Es gibt Akustik-Prüfstände mit ausgeklügelten Meßverfahren, aber das würde den Rahmen sprengen.
Gruß
Markus
Ich kann's erst morgen entscheiden
Gruß
Markus
Ein Absorptionsdämpfer geht ja auch nicht quasi widerstandslos "straight through":
Das Rohr ist perforiert, die durchströmenden Abgase erzeugen an der Oberfläche eine Art Reibung bzw. Verwirbelungen.
Also ich glaube nicht, dass Reflexionsdämpfer zwangsläufig effizienter sind.
Gruß
Markus
Zwar nur einmal vor Jaahren bei der Spessart-Tour gesehen, aber das reicht dicke für ein:
Herzlichen Glückwunsch!, Holger.
Grüße aus dem Taunus
Markus
Original von patrick_S
ok, da ja scheinbar niemand die OEM Schalldämpfer von innen gesehen hat hier die Info
Mein Kollege hat alle 3 Schalldämpfer mal aufgeschnitten und siehe da:der Vorschalldämpfer ist ein Absorbtionsdämpfer (Lochrohr mit dämmmaterial) rundherum
die Endschalldämpfer sind REFLEXIONS- und keine Resonanz-Schalldämpfer (kein Dämmmaterial, versetzte Rohre, Trennwände mit Löchern)
Endschalldämpfer:Reflexionen wirken sich in einem bestimmten Bereich vielleicht günstig aus, jedoch bei einem Drehzahlband von 1500-9000rpm wohl kaum so dass das die leistungsmässig beste Variante ist
Reflexionen bedeuten Verluste, eine straight through Rohrführung ist einfach besserhier nochmal die Unterschiede (danke an Bernd):
http://www.bs-wiki.de/mediawiki/inde…r_Motorleistungund jetzt soll mir bitte keiner mehr mit der Theorie kommen, die OEM-Anlage bringe die meiste Leistung
Doch, ich! 
Patrick, hast Du schon mal den Abg.gegendruckverlauf der OEM-Anlage gesehen?
Im Clubbereich gibt es da etwas - auch im Vergleich zu anderen Anlagen.
O.K., Tuning-Anlagen sind da jetzt nicht dabei.
Zum Helmholz-Resonator: Ich dachte auch lange Zeit, dass ich damit an meiner Mugen die Bässe etwas entschärfen kann und habe so ein Teil eingeschweißt mit dem Ergebnis, dass die Bässe sich nicht verändert haben, sie klingt jetzt nur etwas "anders".
Wenn Du die tiefen Frequenzen verringern willst ist, eben genau der Reflexions-Dämpfer die erste Wahl. So wie in dem Link beschrieben
Gruß
Markus
Ja, zum Glück keine Bewährungsstrafe sondern richtiges Gefängnis.
Wie Russell sich während des Unfalls, unmittelbar danach, mittelfristig danach und bis zum Schluß bei der Verhandlung verhalten hat, ist .... unfaßbar.
Gruß
Markus
Gemballa ist sicher vielen ein Begriff.
Letzten Dienstag wurde er tot in Südafrika gefunden.
Gruß
Markus
So, an mir soll's auch nicht liegen - abgestimmt!
Dein Profil dort ist wirklich top!, Stocky.
Aber hier geht's wahrscheinlich leider auch darum, den größten Schneeball im www zu bauen
Aber wird schon
Gruß
Markus
Du liebe Zeit, wie sieht der denn aus? 
Dass ein Kolben derart in Stücke gerissen und verformt wird ist aber schon eher selten...weijah
Gruß
Markus
Original von TODA
...Ach ich vergas zu erwähnen das die Ansaugbrücke auch noch durch das Kühlwasser trotz HONDATA Dichtung erhitzt wird das läuft nähmlich weiter durch die Brücke
Stimmt, das hab' ich auch vergessen zu erwähnen.
Ich dachte auch schon dran, den Kühlmittelfluß dort einfach zu kappen.
Aber weil das gesamte Bauteil (Luftsammler&Saugrohre) eh so brutal heiß wird habe ich davon wieder abgesehen.
So oder so, hier steckt echt Potential 
Gruß
Markus
Original von MB 23
Ich war vor Jahren mal bei der RAC Rally in England. Dort standen wir relativ lange rum bevor was passierte, aber cool ist es trotzdem wenn man das noch nie gesehen hat. Fand ich persönlich beeindruckender als Rennstrecke.
Mario, da ist mir spontan folgendes Szenario eingefallen:
Gut rumstehen konnten wir damals auch
Danke Sönke für den Tipp!
Bei gutem Wetter...in Verbindung mit 'nem Ausflug an die Weinstraße
Gruß
Markus
