Original von Anika
*quietsch*
Pfffh, da gibt's nix zu quietschen, also werklisch! 
Was ist überhaupt ein "dislike-button"?
Ein "unwie-Knopf"?
Ah 
getrennt geschrieben: Ein "un wie-Knopf"
Also im Hessischen so etwas wie eine Begrüßung "un, wie?"
Aber wofür brauchst Du da 'nen Knopf, Maggo? 
Gruß
Markus
Original von Los Eblos
...Im Vergleich zum Gripverhalten des MZ ist jetzt bedeutend mehr Grip da. Speziell der Grenzbereich, wenn der Reifen zu rutschen beginnt, ist um Längen besser als beim nicht heißen MZ...
...Und wenn beim MZ die Hinterachse zu rutschen begann im Sinne von "wegbrach", dann war auch eher zaubern angesagt. Jetzt geht das anders. Wenn sie wegbricht, dann ist so viel Grip da, dass man den Rutscher viel einfach "ausfahren" kann. Also Gas konstant halten, Lenkung leicht öffnen bzw. Gegenlenken, weiter im Kontext.Auch muss ich mich an das generell höhere Gripniveau erst gewöhnen. Untersteuern habe ich seitdem nicht mehr gehabt. Es sei denn, man provoziert es...
Schwer zu beschreiben.
So schwer zu beschreiben nun auch wieder nicht: Hast Du gut vermitteln können, Lars 
Wie schon geschrieben: Unsere nach-04er-Modelle sind u.a. durch die schmalen VR unsexy gutmütig, untersteuern in engen Kurven deutlich.
Im ersten Schritt würde ja u.U. vielleicht der Tausch der VR genügen.
Die "Federal's" in nominal gleicher Größe sind ja schon mal sichtbar breiter an der Lauffläche.
Gruß
Markus
Ja Jimmy, danke, aber den Link von Lars habe ich ja schon bemüht.
Der klärt mich aber nicht erschöpfend auf 
Zitat: "Der Radversatz, ist der Winkel, um den ein Vorderrad gegenüber dem anderen nach vorne bzw. nach hinten versetzt ist."
O.K., aber wenn angegeben ist: vorne: 5mm, was bedeutet das?
Welches der zwei Vorderräder steht nun zu weit nach vorne oder hinten und woher weiß man was die Referenz ist?
Gruß
Markus
Ampel! Her mer uff!
Wusstest Du eigendlich, wie sehr ich die Leute verachte, die grundsätzlich den Fußgängerampelknopf drücken und dann sofort die Straße überqueren OHNE ihr "grün" abzuwarten, nachdem dann mehrere Autos - nunmehr grundlos! - vor der überflüssigerweise roten Ampel warten müssen?
Gruß
Markus
Ich muß jetzt doch mal ganz unbedarft fragen:
Was bedeutet denn Radversatz vorne: x mm
hinten: x mm
Worauf wird das denn bezogen?
Gruß
Markus
Huch, Maggo, das grüne S-Lämpchen geht ja wieder bei Dir, hast'e das kaputte Birnchen endlich mal getauscht
Gruß
Markus
Ganz entfernen würde ich die Gummileiste nicht, weil sie ja genau dem Rost vorbeugen soll. Hat sich Honda sicher was bei gedacht.
Aber ab und zu mal die Leiste abnehmen und Feuchtigkeit darunter entfernen kann nicht schaden.
Gruß
Markus
S-tammtisch mit S-Fahrern ist immer top 
Diesen Abend ist es uns sogar gelungen, einen Geist auszutreiben 
Gruß
Markus
Original von Los Eblos
Seit heute drauf:Federal 595RS-R in 215/45-17 vorn und 235/40-17 hinten.
...Der Grundgedanke, der zu 235 hinten führte, war: Man hat hinten die Wahl 255er oder 235er. Jeder würde wohl 255er nehmen. Doch wieso die Hinterachse gegenüber OEM wieder auch noch aufrüsten, wenn doch die Balance bislang mit den MZ schon immer zu sehr untersteuernd war. Die nominellen 10mm weniger hinten in kundiger Hand dürften ja kein so großes Problem sein. Zudem ist schmalerer Reifen = weniger rotierende Masse, was sicher auch nicht schadet....
Hab' das Thema eben erst entdeckt und bin absolut dacor, Lars
Ich hab' ja auch einen '05er mit enorm hohem Gripniveau an der Hinterachse - trockene und warme Straße vorausgesetzt.
Besonders in engen Kurven wirkt sich das in Verbindung mit der Sperrwirkung am Diff. schon spielverderberisch aus.
Du hast auch schon mal geschrieben dass sich diese Untersteuertendenz auch mit anderem Fahrwerk nicht abstellen ließe.
Daher finde ich diese Maßnahme mit angepaßten Reifengrößen sehr sympathisch.
Wie fahren die sich nach einiger Einlaufstrecke?
Dein erstes statement war ja noch im Neuzustand.
Gruß
Markus
edit: Die Frage nach Deinem Resümee nach ein paar km kannst Du streichen, es gab ja just als ich das schrieb von Dir 'ne aktuelle Einschätzung...
Ja, ist wirklich ein Klassiker bei den Auspuff-Systemen.
Aber bei vielen Anlagen hört man vom Auspuffgeräusch recht wenig. Da dominieren Ansaug- und sogar Laufgeräusche der Reifen.
Jedoch die Anlagen von Spoon und J's sind klasse!
Auch mit angenehm wenig "Bass".
Gruß
Markus
Hah!
58er oder 59er Corvette, oder?
Ja klar, das war ganz zu Anfang auch mein favorite
Finde diese Vette immer noch enorm sexy...so geile Linien und Proportionen, dazu ein souveräner V8 und der 50er-Jahre US-Style.
Hab' so ein Exemplar letztes Jahr zu Gesicht bekommen
Gruß
Markus
Original von bpaspi
Das Glasdach beim CR-Z kriegt man nur wenn man auch die Lederausstattung nimmt. Was ist das für'n Quatsch?
Richtig, auch so'n Unsinn.
Was wenn jemand gern auf Stoff sitzt aber gerne für €700,- das Glasdach hätte? Der wird entweder verprellt und verzichtet gleich ganz auf den CR-Z oder er verkneift sich das Glasdach.
Ist mir aber schon mehrmals aufgefallen, diese "Paket-Politik" in der es Einzelposten nur im Paket gibt 
Gruß
Markus
Original von fossi
Von der Nordschleife mein persönliches "Best of show"
Fossi, was ist das denn für'n Porsche?
Mit dem Fahrer Willi Kauhsen, den kenne ich doch noch aus der DRM oder der Interserie in den '70ern - wenn ich nicht irre.
Stark!
Gruß
Markus
Original von Oswald
Ja,..und Bernd Schneider und Roland Asch.
Ja richtig, die zwei, die da so schüchtern nach unten gucken habe ich glatt übersehen.
Wie sich der Ludwig da auf dem wertvolle 300SL setzt - hoffentlich hat der da nix verbeult oder verkratzt...
Gruß
Markus
O.K., dann fasse ich sicherheitshalber nochmal zusammen:
Morgen, 4. August um 19:00h am
Wasserturm Hochheim
Massenheimer Landstraße 3
65239 Hochheim
Ist doch so korrekt, oder?
Gruß
Markus
Bei Honda und den anderen Japanern waren ja Radio und oft Klimaanlage oder Schiebedach serienmäßig eingebaut.
Gut, konnte man nicht abwählen sondern man musste es nehmen.
Aber genau diese Ausstattungspolitik hat den Japanern ein überaus gutes Image beschert.
Da gab es plötzlich Autos, die gar nicht so teuer waren und ab Werk schon all das hatten, was man bei den Autos aus D erst noch für teures Geld zusätzlich ordern musste.
Honda's Zubehörpolitik war aber auch nicht immer nachvollziehbar:
Ich hab' mir mal einen CRX-Targa gekauft, den mit 160PS.
Den gab es entweder mit elektrischem oder manuellem Dach.
Ich wollte das manuelle.
Aber: In blau gab es ihn nur mit el. Dach - und in grün nur mit manuellem Dach 
Gruß
Markus
Passat: Ob Großserie oder nicht, sie hätten auf der Aufpreisliste dann wenigstens noch den Punkt "Radiovorbereitung" aufnehmen müssen.
Taten sie nicht weil sie ja lieber das überteuerte Radio mitverkaufen wollten 
Ich weiß gar nicht, wie da heute die Gepflogenheiten sind.
CR-Z: Da stimme ich Jimmy zu, auf den ersten Blick ist das so 'ne Sache, aber je mehr man sich mit dem befasst, desto besser gefällt er mir.
Klar, man hätte mehr draus machen können, aber da war man auch in den Kosten limitiert.
Auf jedenfall im Design ein erfrischendes Auto
Gruß
Markus
Original von Oswald
Hamburg Klassik Teil 2Der Mini ist der mit Rauno Aaltonen Monte Sieger.
Übrigens wer teilgenommen hat mußte 990,- € Startgebühr berappen
Oh, da seid Ihr im Norden ja richtig günstig 
In den Alpen werden für die Silvretta Klassik nochmal ca. 500 Euro mehr aufgerufen.
Ganz wild ist die Ennstal Klassik: € 1900,- und da kannst Du Dich erstmal nur bewerben, erst wenn Du oder Dein Auto als würdig genug angesehen werden wirst Du auch eingeladen.
Aber in HH waren auch namhafte Leute am Start:
Das ist doch Ellen Lohr zwischen J,Mass und K.Ludwig, oder?
Gruß
Markus
Original von HONDA-AP1
Denke ich auch bei Honda ist immer viel Vorgerüstet ist nicht wie bei den Deutschen wo garnichts vorbereitet ist.z.B. die modelle die serie hinten keine lautsprecher haben ( mein Civic, Accord ) liegen trotzdem immer die kabel unter der Hutablage.
Ist mit mehreren sachen so.
Oh ja, mein 99er Passat ist da ein gutes Beispiel: Da war ich fast gezwungen dieses beschi$$ene Blaupunkt-Cassetten-Radio für um die 1000 Mark zu ordern weil andernfalls kein einziges Kabel (inkl. Antenne!) verlegt gewesen wäre
Gruß
Markus
Maggo, mit der Hutze lag ich voll daneben.
Den DB5 hab' ich schon zig mal gesehen, aber wenn Du mich morgen beim Stammtisch gefragt hättest, ob der 'ne Hutze hat hätte ich gewettet (sogar um Geld!) dass dem nicht so sei 
Den Porsche hätte ich eher noch der Karmann Ghia Familie zugeornet.
Die Schaltstocklösung im Volvo ist trocken: Vom blosen Anschauen erkennt man schon wie weit die Schaltung von "knackig" und "direkt" entfernt sein muß
Auch gut zu sehen, warum es damals so viele Tote und Verletzte gab. Das erstaunte Fahrergesicht findet sich buchstäblich rückhaltlos auf harten und/oder scharfen Flächen wieder.
Gruß
Markus
