Beiträge von S-enna_2000

Hallo Hermond,

kauf' ihn (also den mit 150tkm)

Wie ich's verstehe, bist Du vom S begeistert, dennoch suchst Du keinen "S für's Leben", weil Du Dir ja schon jetzt Gedanken um die Wiederverkaufbarkeit machst.
Dann ist die Laufleistung doch O.K.
Vor allem aber ist entscheidend, wie diese 150tkm gefahren wurden.
Sehr positiv wirkt auf mich, dass er sehr gepflegt wurde.
Und, wie Du schon geschrieben hast, Du sparst 5k€, die Du notfalls in Reparaturen investieren kannst.
Welches Bj. ist Geschmacksache, und wenn Du einen '04er suchst: Um so mehr ein Argument für ihn

Viel Glück mit der Entscheidung!

Markus

Für wahr, Alexander
Hat mich auch für Vettel gefreut.
Hoffe er fängt sich jetzt dauerhaft und hält Webber im Griff.
Webber's crash war sowas von unnötig. Es ging zwar um Pos. und nicht um's Überrunden, aber das ändert nichts am Material-Nachteil vom Lotus.
Webber hätte nie so agressiv lange und dicht im Windschatten bleiben dürfen.
Ansonsten war's aber ein eher fades Rennen, finde ich.

Nicht mehr lange bis zum Hockenheim-GP
Hoffe, dass durch die Schumacher-Erfolglosigkeit die Preise für Sa- und Fr-Tickets sinken

Jemand von Euch mit dabei?

Gruß

Markus

Aber es geht doch um einen Honda und nicht um einen Seat

Die Kameraperspektive ist sehr klasse

Gruß

Markus

Wie ich es sehe, kann man erstmal probieren, nur die Mittelkonsole und die Verkleidungen unterhalb der Überrollbügel zu entfernen.
Könnte sein, dass man so die Konsole im Bereich der 12V-Buchse weit genug anheben kann um sie zu befestigen.

Anyway: Berichte mal wie Du's gemacht hast

Gruß

Markus

Zitat

Original von Jan B
Habe mir viel Arbeit für die nächsten Monate und Jahre zugelegt , keine Angst, die Farbe bleibt nicht

Huch, sehe ich ja erst jetzt
Toll!
Erst am Freitag hat mir ein Kollege stolz seinen herrlich restaurierten 70er Targa präsentiert.
Bin nicht direkt der Porsche-Fan, aber Handling, Motorsound und Mythos sind
Ja, die Farbe geht gar nicht!
Ist doch ein 911er und kein Nimm 2

Viel Spaß damit!

Markus

Witzig, genau diese Frage wollte ich auch stellen:
Mir ist letztens auch aufgefallen, dass das Ding locker ist.
Bevor ich die Konsole zerlege, würde mich interessieren, ob man die 12V-Buche überhaupt festziehen kann - oder ob sie mit einer Art Klammer fixiert ist und bereits ab Werk Spiel hat.

Gruß

Markus

Ah, O.K., wenn so 'ne Art Wackelkontakt vorliegt dann passt das alles.
Ich dachte an einen verstellten TPS, der hätte ja einen Lambda-Fehler oder Plausibilitätsfehler zw. TPS und MAP gemeldet.
Patrick, "MIL" steht für "Malfunction Indicator Light". Diese Bezeichnung steht bei allen Herstellern für die gelbe Leuchte mit dem Motor-Piktogramm im Armaturenbrett.
Kurz: Diese Lampe wird eingeschaltet, wenn eine Störung vorliegt, die die Abgasqualität verschlechtert.
Darunter gehören fast alle Fehlfunktionen der Motorsteuerung.

Gruß

Markus

Technisch war man bei Mercedes immer in der Lage mit die besten Aggregate zu bauen.
Politik und strategische Ausrichtung sind wieder ein anderes Schuhpaar.
Brawn-GP waren letztes Jahr, Alexander hat ja beschrieben warum, dominant.
Aber R.Brawn ist kein Konstrukteur. Er ist am stärksten am Kommandostand. Die Autos müssen andere für ihn designen.
Und genau hier fehlt ein Genie á la Adrian Newey.
Ich finde, das hat Mercedes unterschätzt.
Und, wie schon mal geschrieben, die Fahrerpaarung: Die halte ich für nicht erstklassig.

Gruß

Markus

Hi Patrick,

der viele Ruß an der Sonde bestätigt eigendlich Deine Beobachtungen am A/F-Meter: Der läuft in allen Betriebszuständen zu fett.
Wie bpaspi geschrieben hat: TPS-Sensor ist sehr wahrscheinlich der Auslöser; gerade weil er auch scheinbar den Schubbetrieb nicht erkennt.
Komisch nur, dass die MIL nicht leuchtet.

Gruß

Markus

Zitat

Original von Munich
Ok, konnte mir über die Suche helfen dank. Es sind fehlzündungen in zyl 2...
Werd jetzt erstmal Kerzen wechseln und dann mal gucken. Was könnte sonst noch Auslöser sein?

Zündspule vielleicht.

Gruß

Markus

[quote]Original von LShadow
keinerlei umbauten.. alles original

alles andere muss ich dann mal ausprobieren aber so wie sich das anhört ist das wirklich nur ausm motorraum..
kann das auch sein das das die ventile sind? also das wenn die nicht richtig eingestellt sind das die dann luft ziehen oder raus drücken?[/quote]

Das mit den Ventilen halte ich für eine der unwahrscheinlichsten Ursachen.
Ist das Geräusch denn Last abhängig? Oder hast Du das in den besagten Drehzahlen immer, auch im Stand?
Wenn ja, dann einfach mal im Motorraum das Ohr kreisen lassen.
Vielleicht kommt es ja auch vom Riemen, der die Nebenaggregate (bei den jetzigen Temp. -> Klimakompressor!) antreibt.

Gruß

Markus

Zitat

Original von Los Eblos
Er nu wieder

Ja logo!
Bei "Maulschlüssel" denken doch viele ganz sicher an ein Werkzeug aus dem Dentalbereich

Gruß

Markus

Zitat

Original von Anika

... und wie viele von uns mussten jetzt erstmal überlegen, wo der Witz ist????

Häh?? Wie jetzt - das ist doch einfach:
Bis jetzt hamm sich vier gemeldet - können also höchstens vier Prozent sein

Gruß

Markus

Zitat

Original von El Barto
Oh, das merke ich erst jetzt
ja, ein Maulschlüssel ist der richtige.
Oder ein Konusschlüssel geht auch, für Leute aus dem Radbereich

Maulschlüssel??
Ach soo, Du meinst sicher einen "Gabelschlüssel" (call me Klugscheisser)

Gruß

Markus

Ein Lehrer an einer Berufsfachschule hat mir heute eins seiner Erlebnisse beschrieben:
Die Klasse ist nicht sonderlich motiviert, und er hat ihnen deutlich gemacht: "Wenn Ihr Euch nicht am Riemen reißt, dann werden 70% von Euch den Abschluß nicht schaffen."
Darauf meldet sich ein Schüler gelassen: "Aber so viele sind wir doch gar nicht!"..........

Gruß

Markus

Super gut!
Alleine schon der Sound, den ich erwarten würde: Die Einzel-DK, die in diesen großen Carbon-Luftsammler münden
Und über 270PS (falls er die wirklich hat) bei dem geringen Gewicht, das ist 'ne Waffe.

Steht nirgends was der kosten soll, oder?

Gruß

Markus

Zitat

Original von nick
...tatsächlich bremste er deutlich später und holte vor den Kurven auf. Ich konnte nach der Kurve immer ein wenig entkommen...

In diesem Aspekt täuscht man sich sehr leicht: Dass der Verfolger vor der Kurve, in der Anbremszone, näher kommt ist physikalisch ja logisch, weil der Vordermann naturgemäß früher an den Bremspunkt kommt, während der Verfolger noch voll am Gas hängt.
Umgekehrt am Kurvenausgang: Hier kann der Vorausfahrende schon Vollgas geben während der Verfolger noch mit den Fliehkräften zu kämpfen hat.

Ansonsten ist so ein Insignia wahrscheinlich einfacher schnell zu fahren als der S.
Und, wie Walter schon geschrieben hat: Risikobereitschaft und die Linie machen enorm viel aus.

Gruß

Markus

Das Design geht doch.
Man darf auch nicht vergessen, dass die meisten Honda-Modelle live ein ganzes Stück gefälliger wirken als auf Fotos.

Viel mehr erschrocken bin ich bei "...and it's likely to be a hybrid."

Weiter unten wird aber trotz Hybrid Hoffnung geschürt: "...That car is only one shape of Honda's hybrid sports cars in the current age"

Auf alle Fälle gut, dass sich Honda wieder in Richtung Sport bewegt

Gruß

Markus

Gefällt mir sehr gut!
Wenn auch ein originaler '67er Mustääng meine bevorzugte Wahl wäre...
Aber hat man diesen nicht zur Hand, finde ich auch den Neuen sehr gelungen
Klasse, dass es ein Convertible ist. Hab' ich noch nie live gesehen.
Würde ich mir echt gerne mal ansehen wenn Du ihn hast
Quasi von V8-owner zu V8-owner...

Viel Spaß bei der Vorfreude!

Markus

Der Kolben (piston) lässt sich sicher nicht ganz herunter drücken, sondern er hat Spiel (clearance)?
Dann ist es wahrscheinlich ein Pleuellagerschaden.
Nicht so sehr typisch für den S, kann aber passieren.
Interessant wie die anderen Pleuellager aussehen.

Gruß

Markus