Beiträge von S-enna_2000

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Original von bpaspi

Uhh, oh... die kenne ich

Glaub' ich nicht. Ich meine damit ich weiss' es nicht genau ;), aber wenn die MIL leuchtet gibt's schonmal 'ne Störung in der Abgasreinigung. Und wenn die primäre Sonde ausfällt, wie soll dann der closed Loop funktionieren?

Ja, bei der Bezeichnung-Heizer-Fehler musste ich auch schon laut schmunzeln

Doch, die Sonde an sich funktioniert doch, nur deren Heizung nicht
Ich guck Montag mal nach.

Gruß

Markus

...und ich dachte schon, es ginge um eine Art Fahrsicherheitstraining als ich das in der Post fand

Gruß

Markus

Gerade diese Heizer-Fehler musste ich von Berufswegen schon öfter erzeugen.
Ich glaube, dieser P0135 ist rein elektrisch, also nur "open circuit" und "short cut".
Bin jetzt nicht sicher, ob auch Plausibilität geprüft wird. Muss ich Montag mal nachsehen.
Es gibt ja inzwischen über 400 solcher s.g. Fehlerorte.
Die Lambda-Regelung sollte auch mit diesem Fehler funktionieren.
Vielleicht nochmal grundsätzlich: Die Heizung wird beim Kaltstart aktiviert um die Sonden schnellstmöglich auf Betriebstemp. zu bringen (also da fliest ordentlich Strom!).
Erst wenn sie warm genug sind läuft der Lambdaregler los.
Das ist entscheidend für den Abgastest, je früher auf Lambda=1 geregelt wird desto besser.

Gruß

Markus

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Original von chibo157

Bei mir ist ein ähnliches Problem aufgetreten (Bj. 2000, Elektronik alles OEM):

Motorkontrolleuchte ist an.
Fehlercode: P0135 HO2S S1 Heizung Ausfall

Trotz Einbau einer neuen Lambdasonde bleibt der Fehler bestehen und lässt sich nicht löschen. Kabel usw. wurde alles geprüft, Steuergerät scheint in Ordnung zu sein.

Jemand noch eine Idee, wie man an die Sache herangehen könnte ?

Wenn all das wirklich O.K. ist: Vielleicht ist eine Sicherung oder ein Relais hin?
Ich hab' im Handbuch keine Sicherung hierfür gefunden, obwohl es mit hoher Wahrscheinlichkeit dafür eine geben muss.

Gruß

Markus

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Original von Alexander G
hai markus ich fühle mit dir
steht dein v 8 auch in dieser tiefgarage .

am besten links und rechts leitplanken an der parkbucht montiert .

Danke Alexander.
Ich hab' heute erstmal die Plätze getauscht.
Also der S steht jetzt in dem "sicheren" Parkhaus, das für den Oldie gedacht war.
So sehr ich den GT V8 auch mag, aber kleine Dellen sind bei dem nicht soooo dramatisch wie beim S.
So oder so: Ich arbeite daran, die Grenze zum Nachbarn baulich zu "definieren".

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Original von eddy_s2k
...So ähnlich ging es mir auch Anfang März. Ich park den Wagen extra auf den leeren Parkplatz und geh was mit einem Freund essen. Als wir wieder am Wagen waren hatte ich an der beifahrer Türe eine kleine Delle. So ne typische Türaufreisser Delle genau an der Abrisskante.
Immerhin ist der Lack noch dran und beim Dellen-Doc in 15 min. gerichtet aber nervt einen trotzdem

Ja, Eddy, genau so ist es: Auto-Menschen wie die allermeisten hier im Forum öffnen die eigene Tür so, dass tunlichst nicht das Auto nebenan berührt wird.
Aber viele Menschen, die Autos als Gebrauchsmittel wie Putzlappen und Staubsauger ansehen nutzen auch gerne das Nachbarauto um den Öffnungsschwung zu bremsen...und die denken sich nicht mal was dabei

Markus

Mal wieder im Ernst:
Mir ist kein Fall bekannt in dem die Hebebühne an sich versagt hätte.
Würde ich als ausgesprochen sicher bezeichnen.
Wenn mal ein Auto runterfällt (wie der Lotus), dann weil man die Gewichtsverteilung vernachlässigt hat.

Gruß

Markus

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Original von Integra
es warscheinlich so sein wird dass wir das Haus doch bekommen.

Endlich eine Garage für 4 Autos, endlich 700m2 Platz, endlich nicht mehr angebaut, endlich.

Die Garage ist das Wichtigste!
Menschen wie wir brauchen eine Garage mit Wohngelegenheit in der Nähe

Gruß

Markus

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Original von ramonaammain
Oh man, wie ärgerlich!

Für's nächste Einmotten gehst Du in den Baumarkt und holst Dir Schaumstoff-Polster beim Baumaterial. Das musst Du dann nur noch an der Faltgarage an den Seitenteilen festmachen...

Als dieser Nachbar im letzten Winter aufgetaucht ist mit seinem damaligen verlotterten, verdellerten Mondeo habe ich tatsächlich noch Decken unter den Pyjama gepackt. Aber das ist natürlich keine Lösung für während der Saison...
Eine Art bauliche Abgrenzung zum Nachbarn habe ich heute schon mit der Vermieterin besprochen. Ihr ist das egal, aber sie muß bei der Hausverwaltung um Erlaubnis bitten...andernfalls gibt's Ärger und mir wird gekündigt.

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Original von Freestyler
...Verstehe echt nicht wie manche Leute so unachtsam sein können...
...dein S wird dich mit Sicherheit trotzdem fürs Aufwecken belohnen

Das ist schlimmer als unachtsam: Kann ja immer mal passieren, dass einem die Tür ausrutscht, aber nicht fünf mal.
Solche Leute reißen die Tür normalerweise immer so auf egal ob die Tür vom Fangband oder dem Nachbarauto gestoppt wird.
Ja, hast Recht: Die kurze Tour hat dennoch enormen Fahrspaß bereitet.
Es gibt viele schnellere Autos, aber die dynamische, pure Freude am Fahren ist beim S unübertroffen

Gruß

Markus

Gute Idee, Ramona.
Letztes Jahr noch war ich als Zuschauer dort. Die Fahrzeug-Vielfalt war nur durchschnittlich die könnten meine Teilnahme mit dem GT V8 gut gebrauchen
Wie ich's verstanden habe ist es nur dem Titel nach eine Gleichmäßigkeitsprüfung und die Klasseneinteilung erfolgt rein nach Baujahr.
Ob der kleine V8 da 'ne Chance hat...jedenfalls: ICH bin schnell
Werde mal Probeläufe machen

Gruß

Markus

Auch für mich und meinen S sollte es heute bei bestem Wetter endlich losgehen.
Aber schon beim Abziehen des Auto-Pyjama's ist mir die Lust erstmal entzogen worden:
Zwei, bei näherem Betrachten sogar fünf (!) Dellen im Bereich hinterer Radlauf
Natürlich von meinem TG-Nachbarn.
Vom Schadensbild zweifelsfrei die hintere Tür seines Zafira, die fünfmal mit Schwung aufgerissen wurde, ehe sie meinen S gerammt hat...
Das sind die Momenmte, in denen man wirklich verzweifelt.
Sicher nur paar kleine Dellen, aber ich gehöre zu denen, die den S nicht nur zum Fahrspaß nutzen, sondern der S ist auch ein echtes Liebhaber-Fahrzeug, das gehegt, gepflegt und ordentlich "betüddelt" wird.
Ich konnte den "Gegner" heute nicht fassen.
Die Polizei fühlt sich dafür nicht zuständig weil es keine öffentliche Garage ist!
Der Karosseriebauer sieht zudem keine Möglichkeit, via "Beulendoktor", weil die Dellen in der Kante des Radlaufs sind und das Blech an dieser Stelle auch noch doppelwandig ist...
Toller Saisonstart...

Gruß

Markus

Liste:
1. Ralf 1 Pers
2. Eric 1 Pers
3. Chili-P. 1 Pers
4. S2H 1 Pers
5. Nick 1 Pers
6. S-enna_2000

Danke für's organisieren, Chili.
Hoffentlich ist die Bahn nicht so griffig wie's auf der homepage dargestellt wird

Gruß

Markus

Also, Zollgebühren entallen: klick

MwSt ist ja nur fällig beim Kauf vom Händler.
Zu zahlen ist die MwSt. in GB - dafür dann aber nicht mehr in D.
Aberf wie gesagt: Ich selbst hab' noch kein Auto importiert.

Hier noch die Bezeichnungen der Dokumente, die der TÜV ausstellen muss:
"Gutachten für Oldtimer-Fahrzeuge nach § 23 StVZO" -> darin wird bescheinigt, dass das Auto H-Kennzeichen-fähig ist.
"Gutachten gemäß $ 21 StVZO über die amtliche Prüfung eines Fahrzeuges" -> darin sind alle Daten erfasst, die die Zulassungsstelle dann in den Brief überträgt.

Gruß

Markus

Sehr gut, Flash!
War mir aber auch neu, dass die Leitung erstmal nach hinten geht.
Weshalb eigendlich?
Die Bremskraftverteilung findet doch im Hauptbremszylinder statt, oder?
Sonst fällt mir spontan kein Grund ein, den Bremsdruck für die Vorderräder erstmal nach hinten zu schicken

Gruß

Markus

Bei mehr als sechs Zylindern wird es mit der Anordnung in Reihe schwierig: Zum einen fehlt der Bauraum und zum anderen wird die Kurbelwelle zu lang.
Also steckt man ab sechs Zyl. die Zylinder in eine V-Form.
Wegen der Schwingungen braucht jeder Zylinder einen Gegenspieler auf der anderen Zyl.bank.
Ungerade Zyl.zahlen sind in der Laufruhe nicht gerade vorteilhaft.
Die modernen Dreizylinder sind notwendig und sinnvoll wenn CO2/Kraftst.verbrauch reduziert werden soll: Ein 1,2l-3-Zyl. hat einen erheblich besseren Wirkungsgrad (weniger Bauteile -> weniger Reibung; geringere Zyl.oberfläche -> bessere Thermodynamik) als ein 1,2l-4-Zyl.

Gruß

Markus

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Original von Oswald
Hallo S-enna-,

V 8

Da Du es gerade gemacht hast,

was muß man alles beachten bei einem UK Import ?

Und was für Kosten kommen dazu ?

Danke

Alles anzeigen

Hi Oswald,

der Vorbesitzer hat das Auto eingeführt, es aber nicht zugelassen.
Das ist alles kein großes Ding.
Du brauchst auf jeden Fall das englische Gegenstück zum dt. Brief. Bei meinem war noch das s.g. "V5-Dokument"
Mit dem musst Du zum TÜV und das Fahrzeug abnehmen lassen.
Ich hab' die Dokumente gerade nicht hier, daher auch nicht die genaue Bezeichnung.
In diesem TÜV-Gutachten werden die Daten für den Kfz-Brief eingetragen.
Die Zulassungsstelle übernimmt später diese Daten in den Brief.
Dann brauchst Du eine HU und - sofern das Auto nicht älter als 40 Jahre ist - auch eine AU.
Schließlich erteilt der TÜV auch die Bescheinigung für die Tauglichkeit zum H-Kennzeichen.
Mit all diesen Doks geht's zur Zulassungsstelle, dort bekommst Du die Kennzeichen mit denen Du einmalig mit dem Auto bei der Zulassungsstelle vorfahren kannst.
Nachdem dann die VIN überprüft wurde gibt es Plaketten und den Brief.
Ach ja, Versicherungs-Deckungskarte brauchst Du auch - mittlerweile elektronisch.

Gruß

Markus

Glückwünsche auch von mir, TJ!

Gruß

Markus

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Original von hubert k
...aber es ist trotzdem traurig wie man einen noch vor nicht allzulanger Zeit geschäftsträchtigen geschürten Mythos gleich beim ersten Rennen total niedermacht, nur der Schlagzeile wegen.

Genau das meinte ich ja auch mit "warum er sich das nochmal antut".
Die Erwartungshaltung war klar: Wenn MSC nicht ganz vorne mitfährt wird er verrissen.
In dieser Liga wird nichts relativiert wie "...naja für's erste mal nach so langer Zeit nicht schlecht...und dann ist er ja auch schon 42..."
Aber das ist auch O.K. so, immerhin ist es nichts geringeres als die Formel 1
War bei Jan Ullrich das Gleiche: Er war der Beste, hatte nur das Pech, dass stets ein Ami mitfuhr und immer etwas früher im Ziel war als er.
Kaum einer hat sich da über Platz 2 gefreut, Ullrich musste stattdessen stets erklären warum er nicht gewonnen hat.
Ich glaube sogar, dass Schumacher nicht die ganze Saison dabei bleiben wird...

Gruß

Markus

Ich hab' ja nun auch einen RHD-Wagen.
Ich komme damit sehr gut klar, was aber auch daran liegt, dass ich diesen Oldtimer anders fahre als den S.
Wenn ich mir aber vorstelle, mit dem S sportiv unterwegs zu sein und dann rechts zu sitzen...nee, das geht nicht
Ich würde auch die Geldersparnis nicht so weit in den Vordergrund stellen. Was hast Du von den 9000 Euro wenn Dir das Auto nicht passt?

Gruß

Markus

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Original von El Barto

Da kann ich dir nur Rechtgeben. Auch für mich ist Schumi der Hauptgrund einzuschalten, aber gleich zu erwarten dass er aufs Podium fährt, wie früher, ist übertrieben. Aber so ist halt die Blödzeitung.
Der Schumi ist für mich der Lance Armstrong der Formel1

Ich teile Deine Einschätzung, dass (zu seiner Zeit) Schumacher der Lance Armstrong der F1 war.
Aber er hat beim Entschluß, zurück zu kommen nicht erkannt, dass seine Zeit nun vorüber ist.
Ich hab' mich damals schon gefragt, warum er sich das nochmal antut.
Er ist 7-facher Weltmeister, hat zu seinen Hochzeiten jeden Gegner dominiert, und seinen Teamkollegen sowieso.
Wenn es diese Saison gut läuft, dann ist er vielleicht etwas schneller als Rosberg, den ich persönlich für etwas überschätzt halte
Schumacher kann froh sein, dass "nur" Rosberg und nicht der überragende Vettel sein Teamkollege ist.
Egal wie man's schönreden will: Das "comeback der Geschichte" verläuft eher enttäuschend.

Gruß

Markus

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Original von Chili-P.
Na, denn Glückwunsch zur Wahl, Markus (nach doch ausführlicher Suche)
Toller Autowagen, schließe mich an !
Ich muss gestehen, dass ich bewusst so Einen noch nie gesehen habe .

Hah, Philip, das ist ja das Gute, die Rarität!
Auch ich hab' in meinem langen Leben nur ein einziges Mal einen MGB GT in der real world gesehen: Auf Sizilien im Rahmen einer Oldtimer-Rallye - war da aber auch nur der 4-Zyl.

Gruß

Markus