Beiträge von S-enna_2000

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Original von MB 23
Hallo Markus,

schön, dass es geklappt hat mit dem Oldie Kauf Freut mich auch sehr, dasss es der geworden ist. Viel kultiger als ein E-Type

Beim nächsten Stammtisch musst du damit anrücken. Will gucken, sitzen, mitfahren

Gruß
Mario

Mario, habe ich Dich etwa "bekehren" können?
Im Okt. warst Du noch etwas skeptisch hier

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Original von Alexander G
hai
markus machst du bitte noch paar bilder von innen

Ja Alexander, Fotos wird es auf jeden Fall noch geben!
Aber die Zulassung bekommt er erst Mittwoch und bis dahin steht er in dunkler Garage, da werden die Bilder nix.

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Original von hubert k
Gratulation. Gefällt mir ausnehmend gut dein neuer.

wird wohl Zeit für ein S2000 Zweitwagentreffen.

Danke!
Gute Idee mit dem S2000-Zweitwagentreffen
Sollten wir mal umsetzen.

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Original von karl-heinz häb
Schöner Autowagen ,gefällt mir gut,habe auch noch zwei Briten in der Garage stehn,aber leider wenig Zeit um damit zu Fahren .

Gruß Karl-Heinz

Die Briten aus jener Zeit sind wirklich faszinierend.
Als ich meinen BGT V8 abholte und er so auf dem Hof inmitten anderer moderner Autos stand, da wirke er so positiv surreal.
Auf Fotos kommt das gar nicht so 'rüber.
Aber im Kontext, oder im Kontrast zu modernen Autos bilden Größe, Proportionen und Linienführung solch einen spannenden Gegenpol - puh da bin ich hin und weg...
Übrigens: "Autowagen" ist gut
Zu jener Zeit sprach man auch eher von "Autowandern" als vom "Cruisen".
"Autowandern" find' ich schon cool

Gruß

Markus

Glückwunsch!
Sehr fein der Cayman.
Seit jeher bildet Porsche die Referenz in Fahrwerk und Bremsen.
Und den Cayman finde ich auch im Design ausgesprochen gelungen

Gruß

Markus

Von der Beinlänge und der Kopffreiheit wirst Du keine Probleme bekommen.
Problematisch ist aber das Lenkrad, das sich nicht verstellen lässt.
Das ist mir bei 1,80 schon etwas zu tief.

Gruß

Markus

Schade, hätte es Vettel gegönnt
Selbst mit dem gebrochenem Auspuff hat er sich vor Rosberg halten können

Gruß

Markus

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Original von bpaspi

Na logisch Den Gewinn hol' ich mir mal bei Dir ab.
Ich hatte jahrelang die "Motor Klassik" abonniert - ich such mal die Ausgabe mit Deinem GT raus.

O.K. Bernd, dann geht der Preis an Dich
Hast Du das anhand des Bild-Fitzelchens erkannt oder hast Du Dir gemerkt, dass ich mal vor einiger Zeit davon hier berichtet habe?

Meldest Dich wenn Du demnächst mal in "Mittel-Deutschland" bist.
Davor ermuntere ich Dich schon mal, den entsprechenden Artikel der Motor Klassik einzuscannen und mir zu schicken

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Original von ramonaammain
Schön das es geklappt hat, Markus!

Gib mal freie Termine für die mögliche Besichtigung vor Ort durch...

Jetzt hast Du ja schon zwei "unterschätzte" Autos.

Ja, stimmt, ich mag solche understatement-Autos.
Auf jeden Fall darfst Du und die Rhein-Main-Connection den GT bei nächster Gelegenheit sehen und auch mitfahren
Jetzt muss erstmal das Salz weggewaschen werden.
Und dann muß ich noch jemand mit 'nem dyno finden, damit ich den Holley-Vergaser abstimmen kann

Gruß

Markus

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Original von Alexander G
viel spass damit markus

keine ahnung was du dir gekauft hast . eher was zum cruisen und gerade ausfahren ;):D
..

Nee, Alexander, gleich wirst Du sehen, wie weit Du daneben liegst
Nicht alle V8 sind in US-Muscle-Cars verbaut

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Original von bpaspi
Glückwunsch, Markus.

ist das vielleicht ein MG GT V8?

Übrigens, ein Oldtimer steht bei mir auch demnächst an - als nächstes Winterprojekt.

bpaspi, soll ich die "MG GT V8" als Antwort einloggen?

Ja, es ist ein MGB GT V8!
Das tolle an diesem Modell: Es ist zunächst sehr unscheinbar und nur die wenigsten wissen was das überhaupt ist.
Der MGB Roadster ist ja schon eher bekannt.
Parallel dazu hat man bereits1966 die Coupé-Variante, den GT, eingeführt.
Das Design stammt übrigens von Pininfarina.
1973 nun entschloß man sich, in diesen kleinen GT einen V8 zu verpflanzen.
Ihr müsst bedenken: Das Autochen ist etwa so groß wie ein Corsa A
Der GT V8 wurde mitten in die Benzinkrise geboren, V8 hatten '73 ein schlechtes Image und so wurde er bis '77 gerade einmal 2591 mal gebaut!
Nur für den britischen Markt.

Er zählt zu den meist unterschätzten Oldies, nicht zuletzt weil sein RoverV8 seinerzeit der leichteste Serien-V8 der Welt war.
Mit etwas über 140kg war er glatt 18kg leichter als sein 4-Zylinder-Grauguß-Gegenstück!
137bhp und stattliche 260Nm Drehmoment werden an die Hinterräder geleitet.
Speziell dieser, mein GT ist in toller Karosseriesubstanz und in völlig unverbasteltem Originalzustand (von Lenkrad und Vergaser abgesehen) mit angenehmer Patina im Innenraum.

Hier mal paar Fotos vom Transport.
Mehr gibt's bei Interesse später.

Grüße

Markus

Die Besitzfrage ist geklärt: Das Auto, um das es hier geht, gehört nun mir
Mehr dazu gibt's hier

Gruß

Markus

Ist zwar hier nicht so ganz das richtige Forum, aber dennoch:

Letzten Donnerstag habe ich mir, nach langer Suche, meinen ersten Oldtimer zugelegt

Ich mach's mal 'n bisschen spannend:

Na, wer kommt drauf?
Wer's errät bekommt eine kostenlose Mitfahrt

Nicht teilnahmeberechtigt sind natürlich alle, die's eh schon wissen

Damit keine Missverständnisse entstehen: Das ist kein Ersatz für den S, nur eine Ergänzung!

Grüße

Markus

Was für ein Ritt von Vettel
Und dann auch noch mit 0,5s Vorsprung.
Freut mich für ihn

Und Rosberg vor MSC...

Gruß

Markus

Zum Dichtring am Kat: Den würde ich auf jeden Fall erneuern.
Der drückt sich bei der Montage platt und ist dann fast bündig zum Flansch.
An meiner Mugen hat er letztes Jahr, wenn die Anlage sehr heiß war, gerasselt.

Integra: Geht notfalls auch mit aufgebocktem Auto.
Zum Wechsel muss zuerst eine Querstrebe abgeschraubt werden.
Das einzig schwierige: Die Auspuffgummis herausbekommen.

Gruß

Markus

Sehr gut, Ramona
Was mir allerdings sooo sehr auf den Senkel geht: Man kann gar nicht mehr in Ruhe Formel 1 gucken, man ist gezwungen "Schumi" zu gucken
Gerade bei RTL geschätzte 95% Schumacher. Und wenn es um andere Fahrer geht, werden die auch nach Schumacher befragt

Bin dennoch gespannt wer gleich wo steht.

Gruß

Markus

Hoho, das ist wahrlich ein weites Feld
Das hier detailiert zu behandeln würde den Rahmen sprengen.

Ich würde Dir dringend empfehlen, zu einem Händler zu gehen um das Bike genau, und vor allem "live", in Augenschein nehmen zu können.
Das Wichtigste: Du musst Dich auf dem bike wohl fühlen.
Nicht nur bei einem flüchtigen Sattelkontakt sondern auf einer längeren Probefahrt.
Es gab vor längerer Zeit eine Aktion von Specialized und Scott mit Testbikes, die man ein ganzes WE lang testen konnte.
Also: Versuche, bei einem Händler Deiner Wahl ein, oder besser zwei bikes, die Du in die engere Auswahl ziehst, in Ruhe Probe zu fahren.
Angaben über den Federweg sind nur eine grobe Richtlinie: Mein letztes MTB hat eine lausige Hinterbaukinematik: Viel zu progressiv, noch dazu in Verbindung mit einem progressiven Luft-Dämpfer.
Von den nominalen 120mm Hub kann ich nur max. 80mm nutzen
Es handelt sich hierbei um ein High-End-Produkt
Auch die Scheibenbremse: Funktioniert sehr gut, hat aber einen wandernden Druckpunkt wenn sie warm wird.
Kurzum: Die "wahren" Eigenschaften von einem Bike kannst Du nur nach einer längeren Testfahrt beurteilen!
Allgemein: Mit US-bikes von Trek und vor allem von Scott (nicht die aktuellen Genius) hatte ich beste Erfahrungen

Gruß

Markus

Edit: Wenn ich mir jetzt ein neues MTB kaufen wollte, so würde ich mir die Spark-Serie von Scott genauer ansehen.

Eine leuchtende MIL kann alles mögliche bedeuten.
Der Link zeigt eine grobe Erklärung darüber, wie und was die MIL auslöst.
Einzige Lösung -> Fehler auslesen lassen.

Gruß

Markus

Ja Mario, auch aus dem Nachbardorf:
Herlichen Glückwunsch!

Grüße

Markus

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Original von El Barto
...Wikipedia schreibt ausserdem zum Torsen-Diff:

Genau so habe ich die Wirkungsweise des Torsen auch in Erinnerung: Ausgekuppelt wirkt es wie ein normales Differential.
Das war auch der Durchbruch des Torsen, denn erst damit war bei den Allrad-Fahrzeugen auch der Einsatz von ABS möglich.

Gruß

Markus

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Original von El Barto
Wenn man zu fest auf die Bremse drückt geht es einem so wie hier mit der Corvette:
http://www.youtube.com/watch?v=eFHwzmzt8GE&feature=related

Ist auch schwer der Mann hat 2 Füsse, 3 Pedale und 2 Gehirnzellen. Wie soll man das koordinieren

Das ist ja die dämlichste Auto-Aktion, die ich jemals gesehen hab
Rutschende Kupplung und der Schwachkopp bleibt am Gas weil er glaubt er macht burn out

Gruß

Markus

Oberursel, heute 11:07h: Komme gerade vom Schneeräumen.
Durch's Fenster sehe ich Schneeverwehungen.
Auch bis zum kommenden WE sind Temp. um 0°C vorhergesagt.
Und der S steht da, wo er um die Jahreszeit eigendlich nicht hin gehört:
Noch immer zugedeckt in der Garage
Ich glaube, dieses Jahr hätte 04-10 gereicht.

Gruß

Markus

Ich finde immer noch den Farbtonunterschied an der Heckschürze suspekt.
Kolbenfresser kamen gerade bei den ersten Modellen sehr oft vor, selbst '02 noch gab es das ab Werk.
Wenn das ordentlich repariert wurde ist das kein Nachteil.
Letztlich spricht für den Händler, dass er das auch angibt.

Gruß

Markus

Tja, eigendlich wurde doch schon alles geschrieben
Ich hab' keine Erfahrung mit diesen Stahlflex-Leitungen, weiß auch nur dass sie sich weniger stark dehnen und daher den Druckpunkt definierter machen sollen.
Ich glaube nicht dass da was kaputt ist; höchstwahrscheinlich immer noch Luft im System.
Ich würde zum "Händler gegenüber Deiner Arbeitsstelle" fahren.
Die sind extrem kulant (zahlen die Rechnung eines anderen Händlers!)
Dort kannst Du vielleicht auch das Pedalgefühl mit nem anderen S vergleichen.
Wenn alles nichts hilft, dann lass halt wieder die OEM Schläuche einbauen.
Wenn die dann das altgewohnte Pedalgefühl zurückbringen kannst Du das mit den Stahlflexleitungen unter "Tuning-Erfahrung" abheften.

Gruß

Markus

Ich hab' gerade meinen eigenen post nochmal gelesen:
Mit "Insassen" habe ich keinen aus unserem Forum gemeint, auch nicht Freestyler oder Matty!
Sorry, falls das so rübergekommen sein sollte...
Ich hab' das eher allgemein gesehen.

Gruß

Markus