Beiträge von Peter64

Hallo Leute,

teure Grüße aus Wiesbaden, falls Ihr so ne Stehle am Strassenrand erblickt, dann hoffe ich für euch das die Geschwindigkeit passt. Diese Highlight der Technik kann problemlos 2 Fahrbahnen UND zwei Fahrtrichtungen gleichzeitig kontrollieren. Wir haben dieses "Geschenk" in der letzten Woche montiert bekommen, an einer 2 x 2 spurigen Hauptverkehrsstrasse (Schiersteiner Str. für Ortsansässige). Ich hab mir das Schauspiel heute mal angesehen, es ist alles nur ne Frage der Zeit bis wegen dem Ding die ersten Auffahrunfälle passieren.
Also immer schön gucken was am Strassenrand steht.

Da wollte ich nicht Beifahrer sein
was der wohl an km in den ca. 2:45 zurückgelegt hat ?

Auf Lärmschutz pochen und n S 2000 fahren, das ist ja wohl ein Widerspruch in sich. Womöglich dann noch n Sportauspuff drunter

Die Farbkombi.... Putzteufelwild
Ist da auch ein heller Teppich drin ? Brauchste ja n extra Fussabtreter für

Die A66 ist für mich ein Buch mit 7 Siegeln, inzwischen darfst du vom Wiesbadener Kreuz bis Höhe Erbenheim (glaub ich zumindest bis dahin) volle Lotte fahren, in die andere Richtung bei der selben Anzahl von Auf und Abfahrten nur 120, das soll verstehen wer will. Generell ist auf der nun 3 spurigen AB NACHTS nicht viel los, aber Geschwindigkeitsbegrenzungen andauernd, was soll das? Tagsüber ist das für mich akzeptabel, da ist soviel los da finde ich das richtig aber nachts...
Ich war letzen Sonntag mal wieder auf der A3, so Höhe Kelsterbach (Richtung Wi-Kreuz), links frei, Mitte auch nicht viel los, kommt ein "Auto" von ganz rechts und fährt bis ganz links, obwohl nichts los war, und das mit ca 160. Ich durfte wegen dem netten Zeitgenossen mal "dezent" Bremsen, dann hab ich einen Moment gewartet, es tat sich nix, dann hab ich runtergeschaltet und bin am Ihm ****** vorbei.
Wenn das unsere Freunde in grün gesehen hätten dann wäre ich der A* und RASER gewesen....
Was Losti betrifft, ich finde diese Strenge auch unangebracht, wenn wirklich nix los war (Was auf dem Video sicher zu sehen und somit einzuschätzen war) dann hätte ne fette "Belehrung" für die + 50 km/h gelangt und dann eben n normalen Knollen für die Baustelle.

Luxussteuer aber nur für den der sich keinen Luxus gönnen kann...

Ach ja und SUV für Ex DDR, heute BRD Strassen, ok das ist ein Argument dafür...

mmmh, für den S ungefär das 5 fache an Steuern als heute, naja kommt fast in die Größenordnung die ich für meinen letzen 2,3 Liter Capri bezahlt haben, nur bin ich mit dem dann wenigsten mit 20 DM 100 Km gefahren...

*Ironiemodus aus'

ne der Golf hat ja kaum Seitenneigung

Das war in Hünstetten vom HMSC aus.
Ca. 50 % von dem Training hätte ich mir schenken können (Kurvenfahren und Geschicklichkeitskurs sowie Sitzposition) aber das
Nassbremsen und das mit dem Kreiselfahren im nassen war schon interessant. Ich hab noch n ADAC Gutschein und den werde ich noch upgraden und dann werde ich beim ADAC mal ein Intensivtraining mitmachen (Gravenbroich bei FFM) denn ich wüsste zu gerne wie ich ein unbeherrschtes Heck wieder bändigen kann.

Mag ja sein das die älteren S die besseren waren, nur haben die nicht die passenden Fahrer gefunden, oder warum ist die VK so Schweineteuer

Walter, ich frag mich wir wir überhaupt erwachsen werden konnten....
Ich bin im Ford 20 M gross geworden, da gabs nix mit Gurt und Kopfstützen
( dafür vorne n V6 ) Anscheinend waren unsere Väter die besseren Fahrer, die haben den ganzen Schnickschnack noch nicht gebraucht.

Alex deine Freundin hat mit Sicherheit genug Druck im Bein für ne Vollbremsung, sooo spät kommt die beim S nicht. Lass Sie doch mal bei Regen auf einem großen Parkplatz üben, da musst du nix umbauen.

soeben noch bekommen, könnte sein das das der Winkel ist an dem die Vorderräder keinen Grip mehr hatten

Ich frag mich bis heute für was die Dinger gut sind, ausser vor dem Nachbarn gut dazustehen. Wald und Wiese darf man eh nicht fahren, und n Förster fährt eh M Klasse....

Weil es i.d.R. auch eingeschaltet ist und in dem Fall wäre auch nur bedingt Platz zum abfliegen gewesen.

Walter sieh es mal anders, wo meiner in der Kurve noch ne Bodenwelle ausgleichen kann weil die Feder genügend Hubarbeit leisten kann kommt so ein Brett recht schnell zum abheben und damit zum Verlust des Bodenkontaktes. Tiefe harte Wagen sind ja gut und schön, aber wo um alles in der Welt hab ich damit einen Vorteil? Wo findest du den noch ne supergepflegte Strasse ohne Bodenwellen und dann noch trockenes Wetter dazu? Und bedingt durch immer größere Felgen mit schmaleren Reifen (in der Höhe), was soll den da noch Bodenunebenheiten schlucken? Ich wollte heute keine 35 oder 30 Reifen und womöglich zugedrehte gelbe Konis fahren. Da haut dir doch jede Bodenwelle durch bis in die Haarspitzen.

ABER zugegeben, mir ist der S in schnellen Kurven auch zu weich (zumindest hinten), also bei normaler Fahrt ist das Fahrwerk so wie es ist schon ok, aber wenn dich der Teufel reitet

Ihr hättet mal den Peugeot 207 oder den kleinen Fiat sehen sollen, da hat das Kurveninnere Hinterrad schon mal abgehoben Nicht gerade sehr vertrauenserweckend von aussen anzusehen (Leider gibts davon keine Bilder)

Anbei noch n'Bild, ich denke hier sieht man das er zumindest vorne nahezu voll eingefedert ist.

Lieber ist er mir "zu weich" als das ich unkontrolliert aus der Kurve fliege Das ESP auszuschalten, ich weis nicht ob dann der Platz zum ausfliegen gereicht hätte, und den S freiwillig ins Gras schmeissen das wiederstrebt mir ein wenig.
Aber zur tief und hart Fraktion, wir hatten 2 Sciroccos dabei einer gemässigt und der andere eben T&H, wer hat bei dem Test wohl besser abgeschnitten....
Jungs ein wenig Federweg und keine Konis sind im normalen Alltag durchaus empfehlenswert. Ich jedenfalls fahre seit Samstag durchaus entspannter im Regen, gestern bei viel Gischt auf der A3 gaanz entspannt mitgerollt, und herzlich gelacht, 80 erlaubt, 90 gefahren und von ner Motorradstaffel der Polizei überholt worden, die waren "dezent" gebadet und wollten nur noch Heim

Schauen wir mal nächste Jahr ob die VSA Modelle eine andere VK Einstufung bekommen weil sie beherrschbarer zu fahren sind...

Das Bild ist auch am Limit gewesen, es ging ja darum das man weis was passiert wenn man zu schnell in einer nassen Kurve unterwegs ist.
Und zumindest in der Sim ist er da klar über die Vorderräder gerutscht.
Ich hab das auch probiert das mir der Hintern kommt, aber so recht
ist mir das nicht gelungen. Ich kann euch nur sagen das ich im 2 Gang war, aber wie schnell oder obs VSA aufgeleuchtet hat kann ich euch nicht sagen, ich war zu sehr damit beschäftigt die Kegel nicht zu erwischen, aber ich war gut überrascht über die doch mögliche Geschwindigkeit. Anzumerken vielleicht noch, es war gut warm an dem Tag und die Reifen haben noch 100% Profil.

Gilt da nicht auch die Klausel mit den 2 Wochen Rücktrittsrecht vom "Kaufvertrag" Selbst mit entsprechenden Klauseln in den AGB's dürfte das nicht ausgehebelt werden. Nur sollte Sie den Dienst oder was sich auch immer dahinter verbirgt (ich habs nicht angeklickt) genutzt haben, ich denke dann wird Sie auch dafür blechen dürfen.

Zumindest beim MY06 kann ich bestätigen das man mit guten Reifen auch bei Nässe ne gute Kurve fahren kann ohne das was passiert. Und unter Simulationsbedingungen schiebt er gutmütig über die Vorderachse. Leider durfte ich das nicht mit VSA Off testen, ich denke dann hätte das anders ausgesehen...

Wenn ich auch mal dürfte, das mit der nicht gehenden Heizung klingt nach Luft im System, bzw. zu wenig Wasser im Kreislauf. Eigentlich müsstet Ihr:
Beim kalten Motor den Kühlerdeckel öffen, dann die Heizung voll auf und den Motor im Stand warmlaufen lassen. ggf. den Motor hin und wieder mal auf ca. 3000 U/min hochdrehen, dann sollte die Heizung kommen. Fehlendes Wasser nachschütten. Motor ausmachen und Deckel drauf. Soweit zur normalen vorgehensweise.
Was mich jedoch stutzig macht sind eure Wasserfontänen im Ausgleichshälter, da würde ich auch auf eine mögliche defekte Kopfdichtung tippen.
Deswegen rate ich ebenfalls: Werkstatt fahren und checken lassen.

Hat jemand schon einen echten Montags S 2000 als Neuwagen erwischt?
Wenn ja was hat den nicht gestimmt.

Auch wenn du mit dem S Sport machst dann könnte es manchmal hilfreich sein wenn du wüsstest wie schnell dein Herz hin und wieder rast

Spass beiseite, das hat definitiv nix mit dem nichtsitzenden Brustgurt zu tun.
Radio scheidet schon mal aus das hab ich geändert. Fairerweise muss ich sagen, ich weis nicht obs schon langt im Auto zu sitzen oder ob der Motor laufen muss. Was kann den so ne starke Strahlung aussenden das die HF Uhr nix mehr anzeigt. Die Codierung der Wegfahrsperre oder die Zündung, mehr würde mir auf Anhieb nicht einfallen. Die Ultraschall Alarmanlage ist ja ausgeschaltet die entfällt also.

Wie geschrieben, auf normal nasser Fahrbahn war ich weit vorne dabei, auf der Wintersimulation eben nicht. Darauf angesprochen meinte der "Instruktor" das das die Reifen sind, die vom BMW währen halt dafür besser abgestimmt.
Die Frage die sich mir jetzt stellt, konnte den jemand schon mal den gleichen Test mit unterschiedlichen Reifen machen? Den immerhin ist das ja eine Wintersimulation und wer im Winter mit Sommerreifen fährt, der ist selbst schuld. Gut bleibt das Argument der unterschiedlichen Fahrbahnbelägen, die sollte das ABS ausgleichen und somit müsste der Wagen vernünfig bremsen.

Im Nachhinein muss ich mal fragen, habt ihr in Bitburg nicht mal den Unterschied mit / ohne VSA ausloten können ?