Beiträge von orca

Hehe... Ich hoffe du bleibst deiner Linie treu und holst dir, wenn 2013 neue Felgen ein Thema sind, etwas leckeres von einer japanischen Schmiede

Klar braucht er bei 30er-Öl mehr, die oben zitierte Aussage ist alles andere als Bullshit.

Das 50er habe ich beim alten S gebraucht um den Ölverbrauch zu senken, jetzt verwende ich wie es sich gehört und wie von Honda empfohlen 0W40. Ich sehe bei einem gesunden Motor im Strasseneinsatz keinen Sinn zu experimentieren.

Ich finde die Felgenfarbe grundsätzlich cool, passt einfach nicht zu Rot

Coole Mods stehen da an. Ich find's gut, dass du Premium-Teile verwendest und keinen Ebay-Scheiss, das gehört sich einfach nicht für einen S.

Zum Thema Bastuck, ich fahre die Single-Anlage von Bastuck mit dem runden Endrohr.

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Die Anlage ist bei Volllast recht laut, der Sound hat vor allen obenrum das typische Schreien von Single-Anlagen, ist aber im Alltag im Teillastbereich recht angenehm zu fahren.

Leider habe ich nur ein kurzes Onboard-Video - der Sound ist von S, nicht vom Fiat davor

Bastuck Single

Die Anlage wurde im Auftrag von Rikli Motorsport gefertigt und meines Wissens nur über ihn zu beziehen. EG-Typengenehmigung ist vorhanden.

Ich werde mir wohl (nachdem die Aussenthemparaturanzeige ja nicht umfunktioniert werden kann) das Greddy Infometer Touch holen.

Das kann beim S erstens sehr gut im Sichtfeld und zweitens ohne grosse Änderungen am Interieur eingebaut werden.

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Das Gerät ist grundsätzlich am OBD-Stecker angeschlossen und kann alle Werte der ECU anzeigen und 15 Minuten aufzeichnen, sowie mit zusätzichen Sensoren für Ölthempartur, -druck etc. ausgerüstet werden. Sicher eine etwas höhere Preisklasse als eine Digitalanzeige von Conrad, aber dem S sicher würdig.

Greddy Infometer Touch

Eine Möglichkeit wäre auch noch das Defi Advance ZD.

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Das System kann durch Rundinstrumente erweitert werden und hat noch zusätzliche Gimmicks wie 0-100 Messung etc.

Defi Advance ZD

Nice Pics

Hier ein paar von mir....

Sunsetstrip im Herbst

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Hirtin mit Kind

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Colours of Istanbul

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Ich suche eine Heckstosstange vom Pre-FL S2000.

Farbe und Zustand egal, bitte alles anbieten.

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Also noch 5mm mehr mit 245er sollte sicher gehen ohne die Radläufe zu ziehen.

Wieso tut man sich das an, an Karfreitag an die Nordschleife zu fahren?

Den Mythos Grüne Hölle erlebe ich leiber abseits der sehen-und-gesehen-werden-Gesellschaft.

Dazu kommen dann noch diese sensationsgeilen Leichenfledderer... Schrecklich!

Ich frage mich, wie man als Auto-, Technik- und Motorsportbegeisterter so etwas unterstützen kann

Ich fahre 8x17 ET48 225/45 17 und 9x17 ET50 mit 255/40 17 und KW V3.

Hinten musste die Innenkante des Kotflügels bearbeitet werden, vorne nur die Innenabdeckung. Sturz ist in einem normalen Rahmen und auch mit zwei Personen und Hund beladen schleft da nichts

Das mit den geklauten Stilelementen kann man sicher gelten lassen, aber trotzdem ist das eine Viper wie sie im Buche steht

Das Problem das wohl viele hier haben ist die Art, wie das hier präsentiert wird. Da kommt ein relativ junger Typ und prahlt ohne viel Fachwissen mit grossen PS-Zahlen.

Zur grundsätzlichen Diskussion. Ich bin sicher Kaps baut einen standfesten "F25" mit 300+PS, Kostenpunkt schätzungsweise 15'000+ Euronen. Das wird aber weder legal auf der Strasse bewegt werden können, noch mit der Remus-Anlage funktionieren.

Die Aussagen "erst Sauger und wenn das nicht reicht knallen wir noch einen Lader drauf" zeugt nicht gerade von viel Fachwissen. Jeder der sich nicht erst seit gestern mit Motortuning befasst weiss, dass ein hochgezüchteter Sauger keinen Lader verträgt, Turbomotoren werden in eine ganz andere Richtung aufgebaut. Ebenfalls suggeriert "320PS ohne Abstimmung", dass der umgebaute Motor dies mit der Serien-ECU erreichen kann - natürlich war der Motor mit einer Basemap abgestimmt, wenn auch noch nicht feingetunt.

Ich persönlich würde erst das Fahrzeug fit für soviel Leistung machen, sprich Fahrwerk, Felgen, Bremsen, Chassis und dann erst an den Motor denken.

Dazu gilt es noch zu bedenken, dass soviel Leistung einem auch fahrerisch einiges abverlangt. Ich pesönlich möchte diese Leistung und das Drehmoment nicht wirklich in einem Pre-FL handlen müssen.

Es ist aber grundsätzlich schon so, dass Vierpunktgurte nur in Verbindung mit einem Käfig/Bügel verbaut werden sollten, genau aus den genannten Gründen. Allerdings hat ja der S mit dem Überschlagschutz eigentlich einen Überrollbügel.

Ob Vierpunktgurte in einem Strassenfahrzeug nötig sind sei dahingestellt, ich fahre den Recaro Pole Position mit den Seriengurten und das passt auch gut.

Honda baut ja eh keine neuen Sportler mehr und alte Autos haben eh mer Charakter, als das moderne Zeug von heute

Wieder 'mal ein kleines Update

Viel ist zwar nicht gegangen, aber der Vollständigkeit halber wieder einmal ein paar Bilder.

Ich habe endlich die Keflar Zündkerzenabdeckung eingebaut die schon lange 'rumliegt.

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Die blaue Halterung der Cusco-Strebe ist etwas gay, die werde ich wohl den Winter durch schwarz pulvern lassen.

Im Innenraum gabs einen OEM Titan-Schaltknauf. Passt besser ins Konzept als das edle Lederteil

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Natürlich habe ich auch die letzten schönen Herbsttage für eine Ausfahrt genutzt

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Der alljährliche Klausenhöck findet dieses Jahr am Samstag, 10. Dezember 2011, 19:00 Uhr im Swiss Bowling Trimbach SO statt.

Auf der Karte stehen Fondue Chinoise, Tischgrillplausch oder Spaghettiplausch und natürlch Bowling (verschiedene Kombiangebote von à la carte bis all inclusive möglich).

Weitere Infos und Anmeldung im HHBB: Klausenhöck 2011

Den Event findet ihr ebenfalls auf https://s2k.de/www.facebook.com/hondaholics

Schliesst euch doch uns an, wir machen Anfang Dezember wie jedes Jahr den HondaHolics-Chlousehöck

Gibts bei jedem Hondahändler, allerdings ist das nur die Frontlippe und Heckspoiler

A: hardtopguy.com oder teammfactory.com kostet ca. 700$ mit Yellowbox und Shipping.
B: Der S ist serienmässig mit einer 25% sperrenden Torsensperre ausgerüstet. Es gibt selbstverständlich 1.5 Way Lamellensperren im Aftermarket. Diese reagieren zwar feiner als ein Torsen, verfügen allerdings über eine höhere Sperrwirkung, welche ebenfalls zu 50% beim Bremsen wirkt, daher kann es sein, dass der S schwieriger zu fahren ist. Für den Normalfahrer reicht die Seriensperre aus.
C: Der Umbau ist in ca. 4 Stunden erledigt.
D: Nein, da die Feinabstimmung sehr wichtig ist, damit das Diff dann keine Geräusche macht und nich nach 20'000km hinüber ist.

Danke Leute

Die Lippe wird nur geschraubt, allerdings weiss ich noch nicht, ob ich sie nicht noch erweitere wie z.B. die Mugen vom EP3...

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...so hätte sie aerodynamisch eine erweiterte Funktion.